故障一點(diǎn)通

別克君越遙控門(mén)鎖故障

間是存在一定聯(lián)系的，建議車(chē)主將改裝的部件拆除以確保車(chē)輛正常使用。(文/王胄 宗春寶)

故障現(xiàn)象：一輛2006款君越，車(chē)主報(bào)修使用遙控器鎖車(chē)時(shí)車(chē)門(mén)能夠順利上鎖，但無(wú)法通過(guò)遙控器對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行解鎖。

故障診斷與排除：通過(guò)手動(dòng)方式操作位于左前門(mén)上的中控鎖按鈕，車(chē)輛鎖車(chē)時(shí)反映出的故障同遙控的故障一致，同時(shí)控制門(mén)鎖的電機(jī)沒(méi)有解鎖動(dòng)作。啟用控制菜單中的個(gè)性化設(shè)置，設(shè)置為“選擇按遙控器一次時(shí)解鎖駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)”，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其余三個(gè)車(chē)門(mén)仍然是只能上鎖而不能解鎖。

查閱該車(chē)型電動(dòng)門(mén)鎖的電路圖(圖1)，分析出現(xiàn)故障的原因應(yīng)該在與J2-51接點(diǎn)項(xiàng)對(duì)應(yīng)的解鎖繼電器上。由于該車(chē)的整車(chē)上鎖功能正常，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)啟與關(guān)閉功能正常，所以判斷解鎖繼電器的長(zhǎng)閉合觸點(diǎn)的功能也正常，有可能是在車(chē)輛上鎖時(shí)繼電器不能提供足夠的電壓導(dǎo)致的。最終判斷是解鎖繼電器出現(xiàn)了故障，更換新的BCM后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，車(chē)輛恢復(fù)正常。

隨后查閱維修記錄，該車(chē)曾因同樣故障進(jìn)場(chǎng)維修并更換了BCM，此時(shí)懷疑造成BCM頻繁損壞應(yīng)該還有其他原因。檢查車(chē)上是否加裝過(guò)其他電氣設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)該車(chē)加裝了氙氣前照燈與前排座椅頭枕的DVD顯示器。BCM內(nèi)部繼電器頻繁損壞與車(chē)輛加裝電氣設(shè)備之

豐田逸致油表顯示不正常

故障現(xiàn)象：一輛豐田逸致，車(chē)主報(bào)修該車(chē)加滿(mǎn)油后，油表不能正常顯示燃油已經(jīng)加滿(mǎn)，處于少一格的狀態(tài)。

故障診斷與排除：測(cè)量燃油傳感器浮子在F位置時(shí)的電阻為69.8Ω(正常值為12～18Ω)，這是由于燃油中的硫化物附著在電阻板的F位置上，導(dǎo)致電阻值增大，儀表不能正確顯示。對(duì)電阻板進(jìn)行改良，提高抵抗硫化物附著的能力。(文/邵長(zhǎng)寬)

奧迪A6前照燈調(diào)節(jié)報(bào)警燈亮

故障現(xiàn)象：一輛2005年的奧迪A6 C5車(chē)型，裝配1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和01V五速自動(dòng)變速器，行駛142000km，車(chē)主進(jìn)廠(chǎng)報(bào)修儀表有故障燈亮。

故障診斷與排除：接車(chē)后檢查該故障燈是前照燈調(diào)節(jié)報(bào)警燈，說(shuō)明前照燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)有故障。連接解碼器讀取55前照燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障碼為00774(左后自調(diào)平傳感器076對(duì)正極短路)。舉升車(chē)輛檢查傳感器，測(cè)量左后傳感器電壓，三根線(xiàn)中一根電壓為5V，一根為搭鐵線(xiàn)，另一根無(wú)電壓。左前傳感器測(cè)量結(jié)果與左后傳感器相同，不能確定左后傳感器損壞。將解碼器調(diào)至數(shù)據(jù)流功能，讀取002數(shù)據(jù)流，此時(shí)顯示左前傳感器電壓為4.51V，左后傳感器電壓為2.13V，數(shù)據(jù)流表明左前傳感器電壓輸出過(guò)高。斷開(kāi)兩個(gè)傳感器插頭，數(shù)據(jù)都變?yōu)?.02V，證明傳感器都在工作。

舉升車(chē)輛，左后傳感器數(shù)據(jù)能隨車(chē)輛升高而變化，左前傳感器數(shù)據(jù)無(wú)變化。正常情況下，傳感器的電壓應(yīng)該隨著車(chē)身高度變化而變化，而現(xiàn)在左后傳感器電壓可以正常變化而左前傳感器電壓一直顯示為4.51V。仔細(xì)觀察左前傳感器，其活動(dòng)臂位于后部，支撐桿傾斜安裝于前下支臂上，舉升車(chē)輛根本不能調(diào)整活動(dòng)臂。

拆下支撐臂的安裝卡箍，試著逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)臂，可以轉(zhuǎn)到前方，將其置于水平位置，此時(shí)再查看數(shù)據(jù)流，左前傳感器的電壓隨之下降。重新安裝好左前傳感器，將車(chē)放在水平地面上讀取數(shù)據(jù)流，此時(shí)左前傳感器電壓變?yōu)?.01V，試著將車(chē)慢慢升起，觀察解碼器上的數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)可以隨著車(chē)輛升高而變化。清除故障碼，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定，注意將兩個(gè)傳感器輸出電壓調(diào)整至2.5V左右，進(jìn)行基本設(shè)定01調(diào)整前照燈高度，02存儲(chǔ)。試車(chē)后故障排除。(文/黑啟勇)

東南菱帥加速不良

故障現(xiàn)象：一輛2003年的東南菱帥汽車(chē)，配置三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)(采用三菱管理系統(tǒng)，兩個(gè)汽缸共用一個(gè)直接點(diǎn)火的高壓線(xiàn)圈)，該車(chē)行駛里程95000km，車(chē)主報(bào)修停放10天后出現(xiàn)急加速無(wú)力、行車(chē)發(fā)艮。

故障診斷與排除：接車(chē)后用檢測(cè)儀測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障碼，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。急加速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速提升緩慢，類(lèi)似點(diǎn)火過(guò)晚現(xiàn)象。經(jīng)驗(yàn)判斷為火花塞、高壓線(xiàn)故障。經(jīng)萬(wàn)用表檢測(cè)，3缸高壓線(xiàn)斷路、火花塞積炭較多，更換3缸高壓線(xiàn)、火花塞。裝復(fù)后路試，急加速時(shí)動(dòng)力提升較以前有改善，但是故障仍存在。

重新檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)故障碼且數(shù)據(jù)流正常。進(jìn)行儀器斷火試驗(yàn)，各缸轉(zhuǎn)速降良好。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，清洗進(jìn)氣壓力傳感器、噴油器，斷開(kāi)排氣管、進(jìn)氣管，檢測(cè)TPS但故障依舊，至此故障排除進(jìn)入誤區(qū)。

此車(chē)為兩人先后不同時(shí)間進(jìn)行過(guò)修理，之前更換火花塞、高壓線(xiàn)后故障好轉(zhuǎn)，但是故障沒(méi)有解決。轉(zhuǎn)筆者繼續(xù)維修，經(jīng)反復(fù)分析認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)斷火故障。高壓線(xiàn)、火花塞已經(jīng)更換兩次且阻值正常，無(wú)斷路、短路現(xiàn)象，于是重新拆檢高壓線(xiàn)，重點(diǎn)檢查橡膠絕緣部分，發(fā)現(xiàn)第3缸高壓線(xiàn)漏電，更換原廠(chǎng)高壓線(xiàn)后故障排除。

維修小結(jié)：高壓導(dǎo)線(xiàn)鐵套部分與絕緣橡膠平齊，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)低于絕緣橡膠2～3cm，該車(chē)急加速時(shí)，高壓線(xiàn)鐵套部分無(wú)絕緣層保護(hù)導(dǎo)致與缸蓋漏電，故出現(xiàn)上述故障。查找故障時(shí)，排除外在因素后，對(duì)新汽車(chē)配件一定仔細(xì)檢驗(yàn)，杜絕假冒產(chǎn)品。(文/王振龍)

雪佛蘭科魯茲變速器異響

故障現(xiàn)象：一輛雪佛蘭科魯茲，車(chē)主報(bào)修該車(chē)在行駛中掛5擋時(shí)變速器有異響，并且脫空擋。

故障診斷與排除：導(dǎo)致5擋異響的原因主要有：①五擋齒輪或輸出軸齒輪破損、劃傷或磨損；②五擋速度同步器磨損；③五擋齒輪、軸承磨損；④差速器齒輪、軸承、齒圈磨損；⑤換擋桿調(diào)整不當(dāng)或換擋撥叉磨損。

拆下變速器后蓋，松下五擋撥叉總成固定螺栓，拆下五擋撥叉總成，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)在五擋撥叉總成固定支架斷裂，檢查五擋同步器和齒輪未見(jiàn)異常。更換五擋撥叉后試車(chē)故障排除。(文/孫華新)

豐田RAV4發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮

故障現(xiàn)象：一輛豐田RAV4，客戶(hù)來(lái)店反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

故障診斷與排除：接車(chē)后，用電腦診斷儀讀取故障碼，存在故障P0171(系統(tǒng)狀態(tài)過(guò)淡)。觀察定格數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)燃油修正總和達(dá)+45%左右，MAF(流量計(jì)測(cè)量的空氣流量)為1.50gm/s，噴油脈寬為2.30ms。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，幾乎和DTC的定格數(shù)據(jù)流無(wú)異，燃油修正值偏大且混合汽過(guò)稀。數(shù)據(jù)流上可以看出MAF值偏小、噴油脈寬正常，因此判斷此故障的部位是進(jìn)氣管路中(空氣流量計(jì)后部)存在漏氣部位。

檢查進(jìn)氣管路各連接處，未發(fā)現(xiàn)破損漏氣。用電腦診斷儀對(duì)炭罐電磁閥進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是否打開(kāi)炭罐電磁閥數(shù)據(jù)流都無(wú)明顯變化，拔下炭罐電磁閥進(jìn)氣側(cè)的管路，發(fā)現(xiàn)此電磁閥處于常通狀態(tài)，且主動(dòng)測(cè)試時(shí)，電磁閥進(jìn)氣口一直處于常通狀態(tài)，是異常的。堵住此電磁閥的進(jìn)氣口，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流明顯變化，恢復(fù)到正常范圍，判斷為炭罐電磁閥內(nèi)部卡滯。更換炭罐電磁閥后故障排除。

維修小結(jié)：造成系統(tǒng)混合汽過(guò)稀的原因有很多，但基本可以歸為四種情況：①燃油系統(tǒng)原因，表現(xiàn)為燃油壓力低、噴油嘴不良、燃油品質(zhì)不良等，數(shù)據(jù)流上的表現(xiàn)為噴油脈寬比正常值偏大、燃油修正處于加濃狀態(tài)；②進(jìn)氣系統(tǒng)原因，表現(xiàn)為沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)測(cè)量的額外空氣進(jìn)入缸內(nèi)，各種特殊原因造成空氣流量計(jì)測(cè)量準(zhǔn)確度偏差，數(shù)據(jù)流上表現(xiàn)為MAF值偏小且噴油脈寬正常；③各種原因造成的燃燒不良，比如一個(gè)缸不工作，雖然汽缸內(nèi)的未燃燒燃油排出，但因空氣也直接被排出來(lái)，傳感器測(cè)得的數(shù)據(jù)依然顯示為混合汽過(guò)稀；④電控系統(tǒng)存在故障，比如MAF傳感器、氧傳感器或者空燃比傳感器故障等。(文/劉長(zhǎng)軍)