后備廂蓋的故障檢修及應急打開

◆文/上海 李明誠

轎車的后備廂不僅是車主存儲物品、備胎和維修工具的主要場所，而且是車主的應急逃生出口，因此，無論是車主還是維修人員都需要對后備廂的使用、維修和安全性能給予特別關注。

一、后備廂蓋的控制功能及基本結構

后備廂蓋屬于轎車舒適系統，其控制電路通常與車身控制模塊(BCM)及中控門鎖系統聯系在一起。以上海大眾新POLO轎車為例，只要集控鎖功能啟用，后備廂蓋就與4個車門同時受控于遙控器的開鎖鍵和閉鎖鍵，不需要單獨按下遙控器上帶有后備廂蓋圖形的按鍵，單獨按遙控器上帶后備廂蓋圖形的開鎖鍵也能使鎖塊電動機工作。

東風悅達起亞福瑞迪轎車裝配了智能鑰匙和一鍵式啟動系統，其中一項功能是后備廂報警。如果智能鑰匙遺忘在后備廂內且后備廂已經關閉，外部蜂鳴器會工作5s，接著后備廂開啟。設置這一功能的目的就是提醒粗心的駕駛員智能鑰匙遺忘在后備廂內沒有取出來。

對于雪佛蘭科魯茲轎車，按下后備廂蓋的外部釋放開關后其電路連通(接地)，車身控制模塊做出響應，向后備廂蓋釋放繼電器的電路供電。繼電器線圈通電后，繼電器的觸點閉合，于是蓄電池的電源提供給后備廂蓋釋放執行器，后備廂蓋鎖才被開啟。科魯茲轎車后備廂蓋的控制系統由以下部件組成：車身控制模塊(K9)、車外后備廂蓋釋放開關(S58A)、后備廂蓋釋放繼電器(KR95B)和后備廂蓋釋放執行器(M40)。在科魯茲轎車后備廂的飾板內，安裝了駐車輔助系統控制模塊(UPA)等多種部件，由包住周邊并且用結構粘合劑粘接的內、外面板組成。后備廂蓋扭力桿的作用是輔助開啟后備廂蓋，并使后備廂蓋保持在打開位置。

二、后備廂蓋的常見故障及排除

1.用后備廂蓋把手和遙控器都無法打開

用后備廂蓋把手和遙控器都無法打開后備箱的故障原因大致有以下幾方面。

(1)車身控制模塊到后備廂蓋把手開關的電路不通

這種情況下比較常見的故障現象是后備廂蓋的線束斷裂，而尋找具體的折斷部位卻頗費周折，必須查閱電路圖。從雪佛蘭科魯茲轎車的電路圖可以看出，使用遙控器與手動開關開啟后備廂蓋的請求信號是沿著兩條不同路徑到達車身控制模塊的，但是從車身控制模塊到后備廂蓋釋放執行器這一段電路是相同的。既然不能手動開啟后備廂且遙控器失靈，那么應當檢查兩者的公共電路(即從車身控制模塊到后備廂蓋釋放執行器這一段電路)。

將科魯茲轎車后排座椅放倒，拉住逃生拉環，利用機械方法開啟后備廂蓋，然后使用萬用表測量后備廂蓋釋放執行器，如果電源和接地都正常，可以替換后備廂蓋釋放執行器進行試驗。如果試驗無效，斷開后備廂蓋釋放執行器的插頭，用試燈測量X900D的1號腳，按下遙控器上的后備廂蓋開啟按鍵，如果試燈不亮，說明是“虛電”，無法驅動后備廂蓋釋放執行器。再檢查后備廂蓋釋放繼電器，如果其觸點嚴重燒蝕，需要更換后備廂蓋釋放繼電器。

后備廂蓋線束斷裂的原因是線束捆扎不良或者線束走向不合理。從車身連接到后備廂蓋的線束應當從后備廂蓋的密封條之內走線，使線束處于良好的保溫條件，而且不容易被磨損。如果從外面走線，使線束長期暴露在室外，由于冬季氣溫低且后備廂蓋經常開閉，很容易引起斷線。在纏裹后備廂蓋線束膠帶之前，最好使用扎帶或棉線把這段線束逐段扎緊，然后在外面裹膠帶，但是膠帶不能纏裹得太緊，因為當氣溫降低時膠帶收縮有可能造成膠帶斷裂。

上海帕薩特B5轎車常常出現按開關打不開后備廂蓋的故障，是因為其線束設計不合理，該線束在后備廂左撐桿處容易壓斷，而且從外表看不出來，需要剝開套住開關線、電動機線和照明線的套管才能確定線束是否折斷。

⑵被電源管理系統應急關閉

高端車型上通常裝備繁多的用電器件，如果有的電器長時間不使用，電源管理系統會自動關閉某些耗電量較大的用電器件(如后備廂控制單元)使其暫時不能使用，以保證蓄電池具有充足的電能。

一輛大眾輝騰轎車在長時間停放后無法用遙控器開啟后備廂蓋，解決方法是用診斷儀對后備廂蓋控制單元進行初始化，以重新恢復后備廂蓋的自動開啟和關閉功能。初始化步驟如下：連接VAS5051診斷儀，進入舒適系統的地址碼“46”(舒適系統控制模塊)，選擇功能“10”(匹配)，輸入通道號“24”，進入后備廂自學習界面，選擇“SAVE”后輸入重新確認值“0”，按“ACCEPT”鍵，此時后備廂蓋會模擬打開和關閉的整個過程，并且重復執行3次。

⑶控制單元的編碼錯誤

一輛大眾速騰轎車后備廂蓋鎖上后，使用遙控器和后備廂把手都無法開啟后備廂蓋，而組合儀表上顯示后備廂已經打開。對于這種故障，可以連接診斷儀VAS5051/5052，對舒適系統電控單元的編碼進行更改，其方法如下：進入VAS5051/5052的操作系統，點擊“車輛自診斷”，選擇地址碼“46”，在出現的頁面上點擊“下一步”按鈕，在出現的頁面上點擊“讀取/寫入長代碼”，進入“改變編碼值”界面，選取“字節索引”1，將其中“10010000”的最低位由“0”改為“1”即可。更改后，十六進制長編碼中的“90”變成“91”，點擊“下一步”按鈕，對更改進行保存，退出界面。要注意的是，對更改過編碼的后備箱要進行試驗，用手按下后備廂的把手，如果聽到“咔、咔”的電動機動作的聲音，說明編碼更改成功。

⑷設計制造上存在缺陷

一輛奔馳W129轎車后備廂蓋打不開，其原因是帶有中控鎖的真空吸合元件阻礙了后備廂蓋打開。解決辦法是將零件號為129 800 27 75的真空吸合元件替換為零件號129 800 28 75的改良型真空吸合元件(在改良型零件上帶有一個白色的點)。

2.用遙控器能打開，用后備廂把手打不開

產生這種故障的原因往往是后備廂蓋把手開關內的防水橡膠密封件損壞，水進入把手內的微動開關致使該開關失靈。解決方法是先拆下后備廂蓋的內飾板，再拆卸把手開關及橡膠密封件，然后用氣槍將微動開關吹干，剔除密封件上原來的密封膠并涂抹新膠(蛇盤膠)，最后安裝好把手開關。

3.后備廂蓋不能升到最高位置

寶馬E65、E66轎車的后備廂蓋有時不能升高到極限位置，其原因是在環境溫度較高時管路中的液壓油產生泄漏，造成儲液罐內的液壓油面低于規定值。解決方法是消除液壓油管路中泄漏的液壓油，保證后備廂蓋開啟執行器具有足夠的動力。

4.后備廂蓋無法鎖閉

部分2007年生產的上海大眾帕薩特領馭基本型(Trendline)和豪華型(2.0Luxury和1.8T Luxury)轎車，由于中央集控控制單元的軟件參數設置存在問題，導致用遙控器單獨開啟后備箱蓋再關閉后(沒有通過集控閉鎖按鍵)，后備箱蓋存在可能被別人打開的風險。維修措施是對上述車輛的中央集控控制單元的軟件參數重新進行設置。需要注意的是，在重新設置參數之前，用戶應當通過遙控器上的閉鎖按鍵鎖閉后備箱蓋。

有的轎車在4個車門鎖閉的狀態下，扣合后備廂蓋后4個角燈不亮，后備廂蓋不閉鎖。對于這種情況，后備廂蓋鎖塊出現故障的概率比較高，也可能是信號線異常接地，應當進行有針對性的維修。

5.后備廂蓋非正常開啟

部分豐田亞洲龍(Avalon)轎車有時出現車主在車內但是后備廂蓋自動打開的現象，其原因是遙控鑰匙或者后備廂開啟開關對觸摸過于敏感。解決方法是拆卸儀表板，換裝零件號為84840-41031的改進型后備廂開啟開關(該開關對觸摸不甚敏感)，然后重新安裝儀表板。對于出廠編號為4T1BF28B＃YU 000001～4T1BF28B＃1U 196309的亞洲龍轎車，在按照上述方法更換后備廂蓋的開啟開關后，還應當將兩個零件號為89742-AC050的改進型遙控器進行編程。

6.儀表板上的指示燈不亮

這種故障涉及的車型為上海大眾途安轎車，在后備廂蓋(還有發動機艙蓋)打開的情況下，儀表板上的后備廂蓋開啟指示燈不亮。連接故障診斷儀VAS5051檢測，進入09-09-22第1區，后備廂開關關閉信號正常；進入09-09-19第2區，發動機蓋開關關閉信號也正常。經過咨詢得知，這是組合儀表版本的問題。

上海大眾途安轎車所用的xx14組合儀表是從德國進口的，但是在德國大眾PQ35平臺MJ05組合儀表中，后備廂蓋和發動機蓋開啟報警功能是被關閉的(原因是它們的指示符號沒有通過相關法規審查)。而在國產途安轎車中，組合儀表的這一報警功能被重新激活，激活該功能后的組合儀表的軟件版本為xx18。因此，只要將組合儀表的軟件版本升級為xx18就能解決后備廂蓋開啟指示燈不亮的問題。

7.無接觸式后備廂蓋打開裝置失靈

寶馬新3系F30轎車采用無鑰匙便捷上車和啟動系統，并且裝備了無接觸式后備廂蓋打開裝置，該裝置失靈大多數是由于操作者在打開后備廂蓋時腳步移動不規范引起的。

(1)裝置組成

無接觸式后備廂蓋打開裝置包括腳上部傳感器、腳下部傳感器、LIN總線上的電子分析裝置、前部車身電子模塊、后部車身電子模塊以及保險杠天線等部分。其中腳上部傳感器用于識別操作者小腿的動作，腳下部傳感器用于識別操作者腳部的動作。

(2)操作要求

為了順利實現無接觸式后備廂蓋的打開功能，操作者的腳步必須是居中移動到后保險杠下，然后立即收回(即走向后保險杠，然后退回)。只要按照操作要求進行腳步移動，后備廂蓋會自動開啟。而以下幾種腳步移動的方式不符合要求：①腳在傳感器的測量范圍之外移動，即不居中；②腳左右搖動；③腳在移動過程中接觸了后保險杠；④腳在后保險杠下停留的時間過長；⑤腳伸入后保險杠下的長度不夠。另外，要盡量避免讓兒童任意執行此項功能。

⑶在“間歇保護”期間無接觸式后備廂蓋打開功能不可用

所謂“間歇保護”，是指間歇保護計數器的計數增加1，而且電子分析裝置在30min內不工作，在“間歇保護”期間無接觸式后備廂蓋打開功能不可用，并非實質性故障。30min后，LIN總線喚醒電子分析裝置，會關閉“間歇保護”功能。因此，在多次操作后備廂蓋失敗后，應當停歇30min以上。

無接觸式后備廂蓋打開裝置啟動“間歇保護”的條件是：①用戶多次(6次及以上，而且各次操作的時間間隔不超過15s)執行了錯誤的操作；②用戶多次(6次及以上，而且各次操作的時間間隔不超過15s)執行了正確的操作，但是控制模塊在保險杠天線的發射范圍內沒有識別到傳感器的信號。

⑷裝置失效的應急開啟方法

如果用戶錯誤操作了無接觸式后備廂蓋打開裝置，可以執行以下應急開啟方法：重新啟動發動機，連接專用故障診斷儀ISID，復位電子分析裝置，刪除間歇保護計數器的記錄(即將計數器的當前讀數改為“0”)。如果間歇保護計數器的計數沒有增加，再查看是否存在故障碼“80417A，無接觸式后備廂蓋打開裝置的電子分析裝置 重復斷電機構臨時激活”，如果存在該故障碼，應當進行相應的維修。

三、后備廂蓋的應急打開

后備廂蓋的應急打開就是在特殊情況下設法從車廂內打開后備廂蓋，其基本方法是將后排座椅的靠背扳倒，進入后備廂，然后拉住逃生拉環(如果有該裝置的話)，利用機械方法開啟后備廂蓋。直接給后備廂蓋執行器輸送12V電源也可以打開后備廂蓋。

1.適用范圍

當遇到以下幾種特殊情況時，需要采用非常規方法打開后備廂蓋。

(1)后備箱蓋控制系統損壞

用遙控器和后備廂把手都不能打開后備廂蓋，無法取出后備廂內的物品。

(2)汽車被洪水淹沒

2012年7月21日北京市出現大暴雨，淹沒了許多轎車，駕駛員想逃生但車門被洪水堵死不能打開。由于發動機位于車輛前部，所以汽車前方重，后方可能翹起，露出水面，此時后備廂就成為駕駛員的逃生之道。

(3)汽車被犯罪分子劫持

駕駛員被禁錮在轎車的后部，此時后備廂是駕駛員劫后逃生的應急通道。

2.大眾轎車后備廂蓋的應急打開方法

以下以新速騰轎車為例說明后備廂蓋的應急打開方法：駕駛員從前排移動到后排，用點火鑰匙插入包裹架的窄槽內，沿箭頭方向劃開單靠背鎖，后座椅會自動彈開(見圖1)。扳倒單靠背后(圖2)帶上手機和點火鑰匙，側身鉆進后備廂(見圖3)。臉朝上平臥，往后滑動，推動雙排椅背的解鎖鍵，并且蹬倒雙靠背(見圖4)，借助手機照明，找到后備廂鎖芯的堵蓋，用點火鑰匙將其撬開(見圖5)，沿順時針方向撥動鎖芯(白色，圖6)，后備廂蓋會自動彈開即可快速從后備箱逃生(見圖7)。

大眾其他車型后備廂蓋的應急打開方法與新速騰轎車相似，但是有如下不同之處：①CC、邁騰、老款速騰后座椅背可以徒手扳倒；②寶來需要先拉動后座椅背上的絲帶，扳倒后座椅背，然后輕拉塑料拉環，即可使后備廂蓋彈開；③高爾夫要先徒手扳倒后座椅背，然后在后備廂蓋上找到一個長條形孔，再將點火鑰匙插入該孔，并且由右向左劃撥鎖芯，最后推開后備廂蓋。

如果動作嫻熟的話，一家三口最短在30s內就可以全部撤離車廂。當然，在后備廂內不能堆放太多的物品，否則會延緩或者阻礙人員撤離。

3.其他車型后備廂蓋的應急開啟

部分老式汽車在閉鎖處連著一根控制線，一直接到后備廂蓋鎖上，2002年以后出廠的所有新車，都安裝了用于后備廂蓋應急開啟的、能發光的深色把手，駕駛員可以折疊后排座椅，從內部開啟后備廂。重要的是，維修人員應當向車主告知后備廂蓋的應急開啟方法，以防萬一。