汽車后市場(chǎng)決定國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的未來(下)

◆文/北京 蘇暉

(接上期)

三、國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

1.汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段

我國(guó)汽車行業(yè)一直是在政府的指導(dǎo)下發(fā)展，由行業(yè)政策進(jìn)行導(dǎo)向。現(xiàn)階段，針對(duì)汽車行業(yè)的刺激性政策已逐步退出，政策性汽車市場(chǎng)漸漸轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性汽車市場(chǎng)，這也明示了政府認(rèn)為汽車行業(yè)產(chǎn)銷發(fā)展過快，即使沒有刺激性保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)仍然會(huì)處于快速發(fā)展階段。所以，失去政策保護(hù)成為這一時(shí)期汽車行業(yè)的特征。

2.汽車銷售環(huán)境發(fā)生變化

我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)具有典型的中國(guó)式資源性市場(chǎng)的特點(diǎn)，即行政授權(quán)方式，汽車廠商若能拿到批量生產(chǎn)這一行政許可后，便可實(shí)現(xiàn)高收益。隨著行業(yè)政策的調(diào)整，特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇及各地方政府限行限量的輿論導(dǎo)向不斷加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)正由資源型市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)型市場(chǎng)，銷售渠道、銷售方式、購(gòu)車觀念、用車觀念、制造商和經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略等都在發(fā)生著深刻變化。

3.汽車市場(chǎng)的未來由汽車后市場(chǎng)的發(fā)展決定

任何市場(chǎng)發(fā)展到一定階段都會(huì)由外部大環(huán)境決定和影響，同樣，汽車市場(chǎng)先期發(fā)展的由汽車銷售量決定，后期勢(shì)必轉(zhuǎn)變?yōu)橛善嚭笫袌?chǎng)決定。后市場(chǎng)規(guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的發(fā)展，關(guān)注國(guó)際上各汽車產(chǎn)銷大國(guó)和汽車消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷史可以印證這一點(diǎn)。

4.諸多因素決定汽車銷售市場(chǎng)

汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展與變化受諸多因素的影響，特別是市場(chǎng)大環(huán)境的變化。這些因素如交通環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、城市環(huán)境、能源環(huán)保等，一旦發(fā)生重大變化和調(diào)整，必然要影響到汽車銷售和消費(fèi)市場(chǎng)。正如國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)一樣，汽車市場(chǎng)以置換為主，而不是以單純的銷售為主。國(guó)內(nèi)大中城市的汽車銷售市場(chǎng)在近兩三年內(nèi)，也將進(jìn)入以置換為主的時(shí)代。

5.新能源汽車的普及

新能源汽車的逐步普及證明了汽車后市場(chǎng)將決定新能源汽車的生存和發(fā)展，但在新能源汽車大力發(fā)展的同時(shí)，若不能形成配套的新能源售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車未來的銷售和推廣是不可能走遠(yuǎn)的。

6.三四線市場(chǎng)、農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊

目前汽車市場(chǎng)的銷售狀況是汽車制造商和經(jīng)銷商大力布局銷售網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大銷售量，后再填補(bǔ)當(dāng)?shù)仄嚭蠓?wù)市場(chǎng)的空白，這對(duì)不發(fā)達(dá)地區(qū)汽車消費(fèi)將形成重大的隱患。因此從營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略上考慮，汽車服務(wù)商應(yīng)逆向決策，即先擴(kuò)大售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，打下后市場(chǎng)的保障基礎(chǔ)，再實(shí)施擴(kuò)大銷售的發(fā)展戰(zhàn)略。

綜上所述，汽車后市場(chǎng)與汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展不平衡的狀態(tài)由來已久，并沒引起汽車行業(yè)的足夠重視。在大環(huán)境的影響下，汽車行業(yè)高度重視汽車后市場(chǎng)的歷史性時(shí)期已經(jīng)到來，汽車后市場(chǎng)將決定國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的未來。

四、關(guān)于汽車后市場(chǎng)的分析

1.汽車后市場(chǎng)特征和市場(chǎng)潛力

(1)汽車后市場(chǎng)

汽車銷售給消費(fèi)者以后，圍繞用車、養(yǎng)車、換車等一系列環(huán)節(jié)所需要的服務(wù)，統(tǒng)稱為汽車售后服務(wù)。由此產(chǎn)生的消費(fèi)市場(chǎng)稱為“汽車后市場(chǎng)”。一般來說，汽車維修保養(yǎng)、二手車經(jīng)營(yíng)置換、洗車、美容、金融服務(wù)、保險(xiǎn)、救援、租賃、信息咨詢、汽車文化等項(xiàng)目都屬于汽車后市場(chǎng)的范疇。

(2)基本特性

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域龐雜，其中以維修養(yǎng)護(hù)、汽車裝備和二手車服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域最具發(fā)展?jié)摿Α＞S修養(yǎng)護(hù)是汽車后市場(chǎng)的重點(diǎn)之一，它具備三個(gè)消費(fèi)特征，一是消費(fèi)水平較高，二是必須性消費(fèi)，三是重復(fù)性消費(fèi)。汽車裝備業(yè)務(wù)涵蓋了防盜、貼膜、裝飾、改裝、音響、隨車用品等很豐富的產(chǎn)品線。二手車服務(wù)則有二手車銷售、置換、拍賣、保險(xiǎn)、美容、評(píng)估、維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的要求主要有三大因素，第一是便利性，第二是對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，第三是對(duì)供應(yīng)商專業(yè)程度的要求。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車后市場(chǎng)才剛剛起步，所涉及的企業(yè)數(shù)量眾多，但受各種條件的制約，業(yè)態(tài)單一、規(guī)模不大，服務(wù)質(zhì)量也參差不齊。

2009年全國(guó)共有8萬多家汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，其中19000家為4S店(北京約400家)，全國(guó)約有520家汽車園區(qū)或汽車交易市場(chǎng)，700多個(gè)汽配、汽車用品市場(chǎng)，此三項(xiàng)合計(jì)后估算全國(guó)約有400萬人從事汽車營(yíng)銷服務(wù)。此外，全國(guó)還有600多家二手車交易市場(chǎng)，約60萬人從事二手車交易市場(chǎng)服務(wù)。預(yù)計(jì)2013年這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)猛增。

(3)市場(chǎng)潛力

數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)汽車保有量突破11000萬輛，已成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，2012年北京汽車的保有量已達(dá)到近520萬輛，這意味著與汽車消費(fèi)配套的汽車后市場(chǎng)也將成為一個(gè)龐大的、持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)。據(jù)數(shù)次國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)高峰論壇和行業(yè)反饋情況，整車銷售與售后市場(chǎng)的規(guī)模為1∶3，即每銷售1輛新車，就將產(chǎn)生3倍的售后服務(wù)規(guī)模，可見汽車售后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2.美國(guó)汽車后市場(chǎng)概念

據(jù)媒體2008年專題報(bào)道，按照美國(guó)汽車售后業(yè)協(xié)會(huì)的定義，所謂“汽車后市場(chǎng)”是指“汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)”，其涉及的企業(yè)主要包括汽車零配件的制造商、銷售商和汽車修理服務(wù)商三大類企業(yè)。

在美國(guó)汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據(jù)自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項(xiàng)目去選擇適合的廠家。如果愿意多花錢買放心，車主可去原廠修配點(diǎn)；如果顧客圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當(dāng)一部分是從亞洲進(jìn)口的，其中有不少還是中國(guó)制造；如果愿意自己動(dòng)手DIY，就去專門的汽車超市或者大型百貨超市的汽車配件專柜。

3.國(guó)內(nèi)外汽車后市場(chǎng)發(fā)展變化

(1)國(guó)內(nèi)情況

國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)涵蓋廣泛，帶有明顯的中國(guó)特色。雖然汽車用品實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化，但營(yíng)銷和服務(wù)規(guī)模較大的企業(yè)占整個(gè)行業(yè)數(shù)量的比例較低，大部分企業(yè)處于中低發(fā)展水平，汽車后市場(chǎng)急需實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)模化。

(2)國(guó)外情況

國(guó)外汽車售后服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出三大發(fā)展趨勢(shì)：第一是品牌化經(jīng)營(yíng)，這主要分為汽車制造商和專業(yè)汽配維修商兩種，這兩類的維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對(duì)象主要是定點(diǎn)維修的品牌車；第二是觀念從修理轉(zhuǎn)向維護(hù)，國(guó)外汽車廠家認(rèn)為真正的服務(wù)是要保證用戶的正常使用，通過服務(wù)給客戶增加價(jià)值，廠家在產(chǎn)品制造上就提出了零修理概念，售后服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了維護(hù)保養(yǎng)；第三是高科技不斷滲透，隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復(fù)雜，大批高科技維修設(shè)備應(yīng)用于汽車維修行業(yè)。隨著汽車維修網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上可以獲得維修資料、診斷數(shù)據(jù)、電路圖、修理流程等信息，縮小了不同規(guī)模的維修企業(yè)在獲取技術(shù)信息方面的差異。

(3)國(guó)外汽車大集團(tuán)布局中國(guó)

國(guó)外汽車大集團(tuán)非常重視中國(guó)巨大的汽車后市場(chǎng)，紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如美國(guó)的美翰公司、法國(guó)的博世公司、日本的奧德巴克斯，還有韓國(guó)、澳大利亞、印度等國(guó)的企業(yè)。

4.汽車后市場(chǎng)存在的問題

汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為生產(chǎn)、銷售、服務(wù)三大項(xiàng)。對(duì)于成熟的國(guó)際化汽車市場(chǎng)，主營(yíng)利潤(rùn)并非整車銷售而是售后服務(wù)，汽車售后服務(wù)主要包括維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢、保險(xiǎn)、零部件更換等，而這在中國(guó)是背道而馳的，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將銷售作為主要的盈利方式而忽視了售后服務(wù)這一環(huán)節(jié)。

近年來，隨著我國(guó)汽車行業(yè)逐步與國(guó)際接軌，售后服務(wù)已被作為擴(kuò)大銷售的手段，但在以下方面仍存在問題。

(1)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展落后于汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展

我國(guó)汽車銷售行業(yè)從2009年開始，以高于30%的增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，到2013年汽車銷售仍以高于10%的速度增長(zhǎng)。據(jù)專家保守估計(jì)，汽車后市場(chǎng)預(yù)計(jì)將形成5500億左右的巨大市場(chǎng)規(guī)模，但汽車售后市場(chǎng)服務(wù)水平仍然維持在原來的基礎(chǔ)上，并沒有太大改善。同時(shí)，對(duì)于汽車時(shí)代的快速到來，不僅汽車后市場(chǎng)準(zhǔn)備不充分，而且社會(huì)的各方面也準(zhǔn)備不足，汽車后市場(chǎng)中高級(jí)人才，尤其是復(fù)合型人才更加稀缺。另一方面，汽車后市場(chǎng)與銷售市場(chǎng)不配套的矛盾日益突出，在一定程度上將會(huì)制約了汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展。

(2)售后服務(wù)技術(shù)落后

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的企業(yè)存在著服務(wù)檔次不斷分化，維修水平差距不斷擴(kuò)大的特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)的汽修廠、4S店的維修水平高低不一，汽車配件、汽車用品假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重，整個(gè)汽車維修行業(yè)處于無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。同時(shí)，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車年檢制度嚴(yán)重制約了汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展，極大束縛了汽車維修技藝創(chuàng)新。

中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，而且汽車銷售高速增長(zhǎng)，與汽車后市場(chǎng)發(fā)展不適應(yīng)的矛盾日益突出，但并沒有引起相關(guān)部門重視，如果不出臺(tái)有效的行業(yè)規(guī)劃和相關(guān)措施，很可能制約汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展。

五、汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景

我國(guó)汽車后市場(chǎng)的總體發(fā)展趨勢(shì)是汽車銷售行業(yè)發(fā)展過快，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)；汽車后市場(chǎng)潛力巨大，形成汽車市場(chǎng)新的贏利點(diǎn)；汽車后市場(chǎng)的營(yíng)銷正在呈現(xiàn)規(guī)模化、集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。

1.汽車售后服務(wù)的發(fā)展

(1)從當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看，汽車后市場(chǎng)急需營(yíng)銷復(fù)合型人才和售后服務(wù)復(fù)合型人才。目前，我國(guó)每年能培養(yǎng)的此類人才達(dá)百萬，但仍然難以緩解行業(yè)緊缺人才的矛盾，可見汽車后市場(chǎng)的需求龐大。

(2)從汽車制造商和銷售商的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和汽車后市場(chǎng)的生存、發(fā)展，需要整個(gè)汽車行業(yè)高度重視汽車售后市場(chǎng)。目前汽車后市場(chǎng)僅停留在宣傳上，需要相關(guān)部門做出重大調(diào)整或發(fā)展規(guī)劃。除此，國(guó)家鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)，而農(nóng)村的汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(3)從廣大消費(fèi)者購(gòu)車的用途看，如何提高售后服務(wù)質(zhì)量越來越重要。隨著汽車文化、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車旅游的高速發(fā)展，汽車后市場(chǎng)將迎來新的發(fā)展契機(jī)。同時(shí)，汽車改裝也為汽車后市場(chǎng)新業(yè)務(wù)，提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.專項(xiàng)服務(wù)向一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型

現(xiàn)在越來越多的人開始選擇汽車專業(yè)服務(wù)公司，幫助其解決專業(yè)的問題。在生活中我們經(jīng)常聽到，有人買了車以后消費(fèi)水平就大大提高，這代表著車主很大一部分錢花在相關(guān)汽車服務(wù)上，即汽車后市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)后續(xù)服務(wù)的消費(fèi)是消費(fèi)者自購(gòu)車之日起至報(bào)廢之日止，期間若干年之內(nèi)該車上的所有花費(fèi)的商業(yè)機(jī)會(huì)。

在汽車后市場(chǎng)發(fā)展的初期，很多汽車服務(wù)都是以專項(xiàng)服務(wù)出現(xiàn)，而隨著市場(chǎng)的發(fā)展，專項(xiàng)服務(wù)由于單一的局限性，已經(jīng)越來越難以滿足汽車用戶的需求，因此一站式的服務(wù)逐步滿足當(dāng)代車主多樣化的需求。

一站式的汽車服務(wù)，從神州暢行最新上線的測(cè)試版“汽車99網(wǎng)”就可見一斑，比如免費(fèi)的“暢行助手”服務(wù)，包括了違章查詢、積分查詢、實(shí)時(shí)路況查詢、洗車指數(shù)、天氣預(yù)報(bào)、保險(xiǎn)金計(jì)算等常用功能。整個(gè)系統(tǒng)是由互聯(lián)網(wǎng)、短信平臺(tái)、連銷服務(wù)、門店、車友俱樂部五部分組成的CIMSC汽車服務(wù)綜合系統(tǒng)，從而將汽車服務(wù)帶向了一站式的管家服務(wù)，使用戶不必再為每一項(xiàng)服務(wù)費(fèi)心勞神地去找不同的服務(wù)商。

3.多層次汽車維修市場(chǎng)建設(shè)勢(shì)在必行

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國(guó)汽車維修行業(yè)已經(jīng)形成一定的基礎(chǔ)(年維修產(chǎn)值超過3000億元)，然而在我國(guó)汽車銷售量急劇膨脹的背景下，汽車維修市場(chǎng)從規(guī)模、總量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效率上看，缺陷卻日益顯現(xiàn)并成為廣大汽車消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)。由于汽車銷售量的快速增長(zhǎng)，汽車維修市場(chǎng)已形成消費(fèi)者排隊(duì)維修，加價(jià)維修的尷尬現(xiàn)象，僅依靠4S店的維修保養(yǎng)，已經(jīng)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。從各地發(fā)展不平衡的實(shí)際狀況出發(fā)，汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、專業(yè)維修商等多層次汽車維修市場(chǎng)建設(shè)勢(shì)在必行。先普及維修點(diǎn)后提高維修質(zhì)量，先滿足維修需求再提高維修檔次和水平是當(dāng)前汽車維修市場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急。

4.我國(guó)汽配市場(chǎng)今年將超越1.4萬億元

作為世界第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)和第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2009年結(jié)束的“第11屆中國(guó)國(guó)際機(jī)電產(chǎn)品博覽會(huì)”發(fā)布報(bào)告稱，我國(guó)汽配市場(chǎng)規(guī)模已由2000年的1700億元增加到2009年的1萬億元，2013年將超越1.4萬億元。這份由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)和博覽會(huì)組委會(huì)共同編寫的報(bào)告將我國(guó)汽車零部件發(fā)展分為三個(gè)階段：興起階段、波動(dòng)階段和過渡階段。報(bào)告認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)正處于過渡階段，一些零部件廠家成為零部件工業(yè)的小巨人，發(fā)展機(jī)遇巨大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中零部件業(yè)將成為今后若干年內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一。

我國(guó)目前已出現(xiàn)一批以汽車零部件出口為主的外向型企業(yè)。2009年我國(guó)汽車產(chǎn)品出口總值達(dá)197億美元，其中汽車零部件、附件及車身占汽車產(chǎn)品出口的43%，同比增長(zhǎng)51%。由于整車?yán)麧?rùn)下滑和原材料價(jià)格上漲，加之中國(guó)零部件行業(yè)整體水平提高，產(chǎn)品已達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外汽車巨頭紛紛采購(gòu)中國(guó)零部件。截至2012年底，全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中有70%在中國(guó)開展業(yè)務(wù)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，零部件企業(yè)應(yīng)該通過技術(shù)創(chuàng)新和提高研發(fā)水平，爭(zhēng)取盡快進(jìn)入高附加值、高科技含量的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、減振器、制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、空調(diào)壓縮等附加值較高的領(lǐng)域。(全文完)