“三包”10月終將實施

李吉陽

自1月份提出“三包”政策以來，在歷經12年將近400次修改以后，“汽車三包”政策終于將于10月1號實施了。那么隨著“三包”政策的實施，將會對整個汽車行業帶來什么樣的影響呢？而消費者又將會獲得什么權益？都是我們十分關注的問題。

1個月前，“三包”政策細則正式發布，新政策對于4S店的維修標準提高到了一個新的檔次，要求維修團隊要在規定時間內，有效率并且準確的修理好汽車，同時三包規定明確告知了消費者三包規定包含的保修期和有效期，防止以后因時間不明確而發生糾紛。

三包新政策其實是把產品質量法包括合同法、消費者權益保護法、甚至包括我們品牌銷售管理辦法的一些規定都綜合進去。這是一個對消費者十分負責的政策，相對的會刺激消費者購買汽車的欲望，但是如同保險公司有自己的風險計算一樣，三包政策實施以后十分有可能廠家把風險計算進去，導致車價的上升。三包政策對于中國汽車產業是一個里程碑似的事件，到底會產生什么影響，還需要我們等到10月份才能見分曉。

限購！自主品牌的“重傷之地”

目前，中國已有四座城市實施汽車限購措施，分別是北京、上海、貴陽和廣州。而未來幾年內，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施汽車限購政策的可能性。

據中汽協數據顯示，在北京、上海、廣州三地實施限購政策后，自主品牌乘用車在當地的市場占有率大大下降，僅維持在10%左右，遠低于自主品牌在全國市場32%的市場占有率水平。對此，一些自主品牌表示不會放棄現有的重要市場資源，同時增加四五線， 五六線城市的網店鋪設力度。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示自主品牌關鍵是要找準市場定位，生產符合市場發展、滿足消費者需求的車型，關鍵是要生產出適銷對路的車型，增加自身的產品優勢，從而爭取更多的市場份額。

汽車強國規劃上升至國家戰略

近日召開的2013中國汽車T10峰會上，在包括工信部部長和各大車企“掌門人”參加的情況下，重點討論了《中國汽車強國發展戰略》（草稿）。顯示這份籌劃多時的戰略文件可望正式落地。而在本周慶祝一汽建廠60周年的一個座談會上，工信部部長苗圩提出，實現汽車強國需具備三個要素：一，掌握世界領先的關鍵核心技術；二，有一批具備國際競爭力的企業和知名品牌；三，學會利用兩種資源、兩個市場。

汽車節能補貼申報門檻或提高

近日有消息稱，未來將繼續實施節能汽車補貼政策，但政策細節將調整，包括汽車企業在內可能是將申報標準和補貼門檻提高。

7月12日，財政部經濟建設司發布名為《“節能產品惠民工程”取得顯著成效》的調查研究，調查表示，截至目前中央財政已累計安排補貼資金166億元，支持推廣的節能汽車超過584萬輛，節能汽車市場占有率大幅提升，目前每月21萬輛左右。

在肯定節能補貼政策取得成績的同時，經濟建設司表示汽車節能補貼政策或將進行部分調整：“要繼續做好節能燈、LED燈、節能汽車等產品推廣工作，根據市場變化情況適時調整相關政策措施，擴大推廣效果。”

專家預計這次調整將繼續提高補貼的申報標準。補貼的標準和方法都會根據過去的經驗進行改進，標準將更加嚴格。

除了提高補貼申報門檻，汽車節能補貼政策上很可能還會針對頻發的車企“騙補”做出針鋒相對的安排。