談談汽車安全跟車技巧

夏曙偉

摘 要：本文作者根據多年的駕車實踐經驗，就如何安全跟車總結出了安全車距控制、安全車距合理調整、安全動態預測等三方面的經驗及其技巧運用，供同行交流。

關鍵詞：安全跟車 技巧 經驗運用

當前，隨著汽車的普及，道路行車密度的日趨增大，追尾事故已成為道路交通事故中最為頻發的事故，而跟車方法不當則是釀成追尾事故的一個主要原因。本人結合多年的行車實踐，總結出以下一些安全跟車經驗和技巧，供同行交流。

一、跟車時的安全車距控制

駕駛員在跟車時，與前車保持安全車距是防止車輛追尾的有效措施，而跟車安全車距的確定應考慮車速、天氣狀況和路面狀況等三個因素。

1.根據車速確定安全車距

由于車速對安全車距的影響是最直接的，因此車速是確定安全車距的主要依據，跟車車距應隨車速的變化及時調整。通常在正常天氣情況下，高速公路行車的安全跟車車距一般約等于行車時的時速數，如車速為100公里/小時，則車距不小于100米；車速為110公里/小時，車距不小于110米。

在行車實踐中，駕駛員通過“讀秒”的方法估算與前車的跟車距離則相對容易且可行，即駕駛員默念“滴答”記下來測算車輛通過前車所經過同一標識物的滯后“秒數”，從而來估計與前車之間的安全車距。對我國關于安全車距的規定進行“讀秒數”換算，當車速超過每小時100公里時，前車和后車經過同一標識物時的間隔時間應不小于3.6秒，駕駛員可默念“滴答”4下才讓自己的車頭通過前車所經過的同一標識物，即可確保與前車之間有足夠的安全車距。但在擁擠的城市道路行車，以“讀秒數”來確定安全跟車距離會使實際跟車車距偏大，因此在城市道路中行駛的跟車距離應適當縮短。在城市道路行車，只要保持與前車不少于2秒的時間差即可。

2.根據天氣狀況合理調整安全跟車車距

天氣的變化將影響駕駛員的生理機能及行車時的視野，從而影響其駕駛操縱的反應速度。如行車時遇雨、霧、風、雪天氣，或在天色昏暗條件下行車，駕駛員的視線會受到影響，情緒也會壓抑；遇高溫天氣時，駕駛員容易出現肌肉松弛、心跳加快等現象，從而引起駕駛員情緒煩躁、身體疲勞，使大腦皮層受到抑制，應變能力下降；遇低溫天氣時，駕駛員肌肉容易出現收縮、僵硬，使行動變得笨拙。因此，駕駛員應根據天氣狀況的變化合理調整安全跟車車距，當在上述不良天氣情況下行車，應適當增大跟車車距，以確保行車安全。

3.根據路面情況調整安全跟車車距

汽車制動距離將隨路面附著系數的減小而增大。在雨雪、結冰、泥濘、沙礫路面行車，由于路面與汽車輪胎之間的附著系數將會降低，汽車的制動距離通常要比在干燥、平整、硬實水泥或瀝青路面行駛時的制動距離增加1～6倍。因此，駕駛員在附著系數較小的路面行車時，應適當增大跟車距離。

二、跟車時的車速控制

駕駛員在跟車時，通常在正常路況時應盡量保持與前車速度一致，做到“你快我快，你慢我慢，你停我?！?。當車輛行駛到高速終點或匝道附近時，駕駛員應有意識地提前減速，以防止出現前車因突然減速或變道而導致跟車距離的突然變小，影響行車安全。當在行駛中受側向風影響或發現前車出現漂移現象，也應主動減速并適當增大車距，以利于有充足時間能采取應急措施。行車時一旦遇見能見度降低的情況，應根據實際行車條件合理控制好車速，如能見度為200～500米時，車輛時速應控制在80公里以內；能見度為100～200米時，時速控制在60公里以內；能見度為50～100米以內，時速控制在40公里以內；而當10米以外什么都看不到時，則因將車?？吭诼愤叞踩貛В芤姸雀纳茣r后再前行。

三、跟車時的安全動態預測

跟車時，駕駛員在跟車時除保持注意力高度集中和確保有安全車距外，還應做好安全動態預測，既要預測車輛前方的安全狀況，也要預測后車對己車的安全影響。通常跟車時，不能將視野局限在前車的尾部，應盡量放開視野，掌握前方兩、三輛車的行進情況，以便有充足的時間做出反應；當遇到前車制動燈狀況不良時，應適當拉開車距或變道繞開。

小型車跟隨大型車時，視野容易受阻擋，應適當拉開車距，尤其將進入前方路口時，應適當減速并觀察路口情況，以免盲目跟隨而導致違章，或突遇行人、騎車人橫穿而驚慌失措。在擁堵的上坡路段跟車，一定要注意預留充足的停車間距，尤其不能緊跟在重型載貨汽車或裝滿極易滑落物品的貨車后面上坡。當遇到后車跟車過緊時，可以開啟雙跳燈警示后車拉開車距，以免在緊急制動時引發后車追尾事故。為提高跟車時的安全性，應盡量避免跟隨行駕駛不穩、行進猶豫、變道頻繁、車況不佳的車，不跟隨正執行特殊任務的車或車隊。

總之，安全跟車的經驗在于日積月累。只要駕駛員在日常的行車實踐中注重跟車實踐的體會和經驗總結，一定能提高行車安全性。

（作者單位：杭州汽車高級技工學校）