二級公路瀝青路面施工質量控制

黃小琴

摘 要：本文結合工程實際，對二級公路瀝青混凝土路面施工質量控制談一些體會。

關鍵詞：二級公路 瀝青路面 施工質量 控制

一、工程概況

廣西某二級公路線長115km，路基寬度8.5m，路面寬度7.5m，路面采用瀝青砼路面，分為4cm細粒式瀝青砼（AC-13）上面層+粘油+5cm中粒式瀝青砼（AC-20）下面層。瀝青混凝土路面施工設2臺產量分別為250t/h的進口瀝青攪拌站集中進行瀝青混凝土拌和，采用載重18噸自卸汽車運料、ABGTITAN423型攤鋪機攤鋪，采用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機組合的方式進行壓實的機械化施工方案。

二、施工質量控制

1、施工準備

（1）瀝青路面施工前應將瀝青砼下面層的雜物清理干凈， 穩定層破損，坑洞等應及時修補平整，檢查路平石、緣石、檢查井、 進水井蓋及其他構筑物是否安裝穩固，若存在問題，局部予以處理。

（2） 測量放樣。瀝青路面的高程可在已砌筑的路平石或緣石標明 瀝青碎石層和瀝青混凝土面層的高程， 交叉路口或喇叭口應設指示樁 來控制高程。

（3） 材料。采用石油瀝青作為結合料，其性能應符合三大指標要 求。石料采用堅韌、無風化，清潔碎石或礫石作骨料，應具有適當的 級配，抗壓強度大于800kg/cm2，云母泥土等雜質含量小于2%，針狀、 片狀顆含小于10%，吸水率小于3%，砂采用顆粒堅韌無風化且有適當 級配組成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒徑小于5mm，含量少于5%， 石屑采用堅硬、潔凈帶有棱角的石屑，最大粒徑小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超過5%， 石粉空隙率不小于45%，細度應全部通過100 號篩，0.075～0.005mm 的顆粒含量應占總重的80-90%。

（4）瀝青混合料配比設計。瀝青混凝土分為目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合瀝青混凝土分為目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合先開始進行室內目標配合比的確定，確定最佳級配曲線和最佳瀝青用量。

2、混合料拌和

（1）載機裝料時不要貼集料底部鏟料；冷料倉的隔離板高度要足夠，有專人在冷料倉巡視，防止石料串倉和堵塞；除塵布帶要及時清洗和更換；風門開度要根據原材料的含水量和粉塵含量進行及時調整；瀝青混合料的篩網要隨時檢查是否有破裂情況；瀝青混合料要隨時檢查、控制集料和瀝青加熱溫度及各集料的放料情況；對打印記錄要隨時檢查，拌和結束后進行分析；

（2）集料溫度保持在160℃～180℃之間，出料溫度控制在145℃～165℃（普通瀝青）或165℃～185℃（改性瀝青）之間，每車料出廠前均應檢測溫度，不符合要求不能運進施工現場。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。

（3）若確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。要隨時與攤鋪現場聯系，對現場的情況要隨時掌握，根據現場情況，隨時調整。

3、瀝青混合料運輸

（1）根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，采用大噸位運輸車，保證運輸能力滿足要求。

（2）運輸前對車輛性能進行檢測，使用性能良好的運輸車，防止運料過程中壞車。

（3）車廂應清掃干凈，車箱底板和側板應涂一層隔離劑，并清除游離余液。防止瀝青混合料與車廂板粘結。

（4）裝車過程中，料車應前后移動，以免形成錐形料堆，使混合料離析。

（5）不管是否刮風、下雨，均應以足夠大蓬布覆蓋混合料，減少溫度損失及防止粒料散掉在路面，污染環境。

（6）運料途中盡量勻速行進，避免突然加速和剎車。

（7）混合料運輸車的運量要比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前應不宜少于3～5輛運料車等侯卸料。

（8）卸料后，對車廂中殘余的混合料及時清除，防止結硬。

4、瀝青混合料攤鋪

（1）瀝青混合料攤鋪每個工作面采用兩臺自動調平瀝青攤鋪機成梯隊形進行全路寬聯合攤鋪作業，兩機之間縱向相距約10～15米。相鄰兩幅之間重疊5～10cm，以利接縫密合。攤鋪機后應配備人員作輔助工作，及時整形。

（2）攤鋪機在開始受料前在料斗內涂刷少量防止粘料的柴油。攤鋪機行走前，嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。

（3）攤鋪機在攤鋪時，下面層采用鋼絲線導向牽引方法，上面層用平衡梁調平的方法。除非橋面平整度及高程非常理想，否則橋面的第一層攤鋪也采用鋼絲導向牽引方法。使用平衡梁過程中應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料及時清除，防止產生拉痕。

（4）攤鋪速度控制在2.0～2.5m/min之間。整個攤鋪過程必須均勻，緩慢、連續不斷地進行，不能任意改變速度。

（5）除非特殊原因，嚴禁停機待料。

（6）攤鋪過程隨時檢測調整攤鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3mm以內。特別是平衡梁牽引在超高段或橋梁、涵洞時，易引起厚度偏差較大，只要能保證厚度，偏薄時才予調整，超厚不予調整，以確保平整度。

（7）將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調整到最佳狀態，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋器的2/3埋沒。在攤鋪機集料斗刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時，料車開出，同時攏料，料斗兩翼復位，下一料車開始卸料。

（8）嚴禁料車撞擊攤鋪機。料車應離攤鋪機前沿20cm處停下來，調為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質量，發現離析和其它不正常現象應及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區灑落的散料必須及時清除。

5、壓實

（1）要求碾壓按“緊跟，慢壓，高頻，低幅”的原則進行。瀝青路面壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。碾壓順序為：接縫處預壓→全路初壓→全路復壓→全路終壓。

（2）初壓應緊跟攤鋪機后進行，在混合料攤鋪后較高溫度下進行，以不產生推移、發裂為度。

（3）壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中央分隔帶部分，壓完整幅為一遍。

（4）碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向嚴禁突然改變而導致混合料產生推移。

（5）復壓要緊跟初壓后進行。碾壓遍數不少于3遍；終壓緊跟復壓后進行，碾壓遍數不少于2遍。

（6）碾壓必須均衡、連續進行，防止碾壓速度突然變化導致影響壓實度和平整度；在碾壓中，應先起步后起振，先停振后停機，換向緩慢平穩。更換碾壓道，調頭停車等待及加水應在已冷卻的成型路面進行。開始碾壓前，應加滿水。在水箱的水噴完前，應及時加水，切忌由于缺水而發生粘輪現象。

（7）壓路機在碾壓前詳細分工，使碾壓工藝有序進行，防止漏壓或過壓。壓路機應緊跟攤鋪機成階梯狀碾壓，不能在同一斷面上折返。

6、接縫處理

（1）瀝青面層施工安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。

（2）縱縫接縫做到相鄰行間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應該是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。

（3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力壓路機以靜力進行振壓。振壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。

（4）縱向接縫設置在通行車輛輪撤之外，與橫坡變坡線重合在15cm以內，與下層接縫的錯位至少為15cm。

（5）當由于工作中斷，混合料已低于要求的碾壓溫度時，或者在第二天恢復工作時，就應設置施工橫縫。

（6）在下段開始攤鋪前，應清洗接縫浮漿，水干后涂抹一層粘層油。此外，先將熨平板座在已鋪成層上預熱到120度，待其軟化至一定程度后，用規定厚度（下段松鋪頂面標高與已鋪平面標高的差值）的木板墊起熨平板，下料攤鋪。

（7）接縫處應及時減、補料，保證接頭平順。接縫處的碾壓應盡快進行。先進行橫向碾壓，壓路機位于已壓實層上，伸入新鋪層的寬度2cm然后每壓一遍向新鋪層移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，改為縱向碾壓。

參考文獻：

1、曹俊兵、張曼，淺談瀝青混凝土路面施工質量控制，《科技創新導報》2011年29期

2、韓敏，淺析控制瀝青混凝土路面施工質量的方法，《科技風》2009年第06期