運輸需求特性的經濟學分析

李敏 張清

摘要：研究了運輸需求的概念和特性，粗略地總結了運輸需求的廣泛性、多樣性、派生性、空間特定性、時間特定性5個主要特征，說明運輸需求包括流量、流向、流程、流時和流速5個要素。并分析了運輸需求的產生原因，討論了運輸需求分析的特點，論述了微觀經濟學需求理論用于運輸需求分析的局限性。

關鍵詞：運輸需求 特性 經濟學分析

一、運輸需求的特性

隨著社會主義市場經濟體制的逐步建立，運輸市場正在形成。改革的深入發展對運輸業提出了新的要求。一方面，運輸需求與供給的矛盾更加突出，另一方面，運輸市場上各種運輸方式之間、各個運輸供給者之間的競爭日趨激烈。因此改變交通運輸這一薄弱環節，提高運輸企業在運輸市場上的競爭力有著重要意義。特殊性表現在以下幾個方面：

1.1廣泛性

現代人類社會活動的各個方面各個環節都離不開人和物的空間位移，運輸需求產生于人類生活、社會生產的各個角落。這種位移一部分由私人或生產企業自行完成，然而大部分需求由公共運輸業完成。運輸業作為一個獨立的產業部門，任何社會活動都不可能脫離它而獨立存在，因此與其他商品和服務的需求相比，運輸需求具有廣泛性，是一種帶有普遍性的需求。

1.2多樣性

由于運輸對象的多樣化，因此承運的貨物在重量、容積、形狀、性質、包裝上各有不同，因而對運輸條件的要求也不同，如石油等液體貨物需用罐車或管道運輸，鮮活貨物需用冷藏車運輸，化學品、危險貨物、闊大貨物等都需要特殊的運輸條件。對于旅客運輸需求來說，由于旅客的旅行目的、收人水平、身份等方面不同，對運輸服務的質量要求必然呈多樣性。因此運輸需求不僅僅是一個量的概念，它還有質的要求，安全、迅速、方便、舒適、滿足物流效率的要求等是運輸質量的具體表現。

1.3派生性

運輸需求大體上是一種派生性需求。在經濟生活中，如果一種商品或勞務的需求由另一種或幾種商品或勞務需求派生出來的，則稱該商品或勞務的需求為派生性需求。派生性是運輸需求的一個重要特點。顯然，貨主或旅客提出位移要求的目的往往不是位移本身，而是為實現其生產、生活中的其他需求。但是對于客運需求來說，在經濟發達的國家和地區，會產生本源性的需求。

1.4空間特定性

運輸需求是對位移的要求，而且這種位移是運輸消費者指定的兩點之間帶有方向性的位移，也就是說運輸需求具有空間特定性。這一特點構成了運輸需求的兩個要素，即流向和流程。流向是指貨物或旅客空間位移的地理走向即從何處來到何處去；流程也稱運輸距離，是指貨物或旅客空間位移的起點止點之間的距離。

1.5時間特定性

客貨運輸需求在發生的時間上有一定的規律性，例如周末和重要節日前后的客運需求明顯高于其他時間，市內交通的高峰期是上下班時間，蔬菜和瓜果的收獲季節也是這些貨物的運輸繁忙期，這些反映在對運輸需求的要求上就是時間的特定性。

二、運輸需求的產生

2.1旅客運輸

旅客運輸需求來源于生產和消費兩個不同的領域。與人類生產交換分配等活動有關的旅行需求稱為生產性旅行需求，以消費性需求為旅行目的的運輸需求可稱為消費性旅行需求。從經濟意義上講，這兩種旅行需求的性質是不同的。生產性旅行需求是生產活動在運輸領域的繼續，運輸費用進人產品或勞務成本。

2.2貨物運輸

貨物運輸需求產生的來源有以下幾點：

2.1.1自然資源地區分布不均衡，生產力布局與資源產地分離。自然資源分布不平衡是一種普遍的地理現象，尤其是人類經濟活動必不可少且需求量較大的資源。如我國煤炭探明儲量集中在北方，占87%，其中山西、內蒙古、陜西3省就占68%；鐵礦石集中在河北、遼寧、四川3省，儲量合計占全國探明儲量的52%。生產力布局不可能完全與自然資源相配合，這就必然產生運輸需求。

2.1.2生產力與消費群體的分離。有人群聚集的地方就有生活消費，從人口高度密集的特大都市，到居住分散的農村和牧區，消費群體的分布極為廣泛。由于自然地理環境和社會經濟基礎的差異，各地區經濟發展水平和產業結構的差異，也決定了生產性消費分布的存在。

2.1.3地區商品品種、質量、性能、價格上的差異，地區之間、國家之間自然資源、技術水平、產業優勢不同，使產品的質量、品種、價格等方面會存在很大差異，這就會引起貨物在空間上的流動，產生運輸需求。

三、運輸需求分析的特點

運輸需求分析的特點主要表現在以下幾個方面：

首先，要注意的是運輸需求是社會經濟活動的派生需求。對于社會經濟活動來說，運輸只是克服空間障礙，實現其使用價值的中間環節，是實現社會經濟活動效用所需費用的一部分。基于這一點，在進行運輸需求分析時，必須區分旅客運輸與貨物運輸。對于旅客運輸需求，需求的效用不易量化，最大效用模型在很多情況下無法解釋。對于貨物運輸來說，由于運輸可以看作商品生產的一部分，因此需求理論與生產理論中很多相應的原則，尚可以用來對貨運需求進行分析。

其次，微觀經濟需求理論應用于運輸需求分析時，最困難的還是模型問題。每一個適合的模型都有一個詳細的說明，而且建立模型的影響因素也是不確定的。例如，旅客旅行決定的作出，帶有很大的隨機性，一個人可以在出行的目的地、費用、方式、路線和時間各種大量組合中進行選擇。這樣，在一個完全數量化的模型中，微觀需求理論在很大程度上不適應象旅客運輸需求這樣的隨機性很強的事物。

因此，能反映這種隨機性的運輸需求隨機模型，就顯示出其優越性，隨機需求模型廣泛應用于旅客運輸需求分析。但問題是這些隨機模型很難被驗證。因為運輸系統是一個需經過長時期孕育的復雜系統，當某一效果趨于平穩時，影響因素可能已經變化，致使各種結果的測定非常困難。

參考文獻：

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