混凝土道路施工質量控制

魏正輝

摘要：隨著社會經濟的發展與經濟發展對道路公里數及質量的要求提升，全國道路建設發展迅速，筑路工藝和技術也有了長足的發展，同時對道路工程質量及施工質量也得到了進一步重視。 本文對如何控制混凝土道路施工質量提出了幾點意見， 供廣大工程技術人員參考。

關鍵詞：混凝土道路 路基 砼面層 施工

伴隨著城鎮化的開展，混凝土道路質量將成為一個城市基建的重中之重，而道路質量的好壞，除設計因素、建材因素外，施工質量及施工中的關鍵環節成為決定因素；本文針對現下混凝土道路施工過程幾個相對緊要環節，淺談幾點所見。

一、路基工程施工

路基是所筑道路的質量根基，在所有的道路施工中，路基的建設是道路后續施工或道路保養的基礎。在路基分層建設中，填土路堤或挖方路槽，都必須符合施工技術規范的要求，必須扎實進行路基的底片處理和基地的處理，尤其是溝槽填料的最佳含水量與最大干密實。

（一）溝槽回填

筑路過程中，大多原路面難以達到施工設計中的平整度，因此要進行平整度整理。在平整度整理中，因為處于筑路最初始階段，首先是在思想上要從不但領導重視，還要實事求是的執行到過程當中。

在溝槽回填中，不規范的回填了流程必然為路基建設以及路面造成潛在隱患，比如：溝槽內含水量過大，沒有進行規范回填，回填物為反建的舊油路油塊或回填較大的舊料，形成質地堅硬、大小不等的回填空隙，另外如果再有含水量過大情況出現，則建好的路面極易造成溝槽良策裂縫，并在行車過久后造成局部沉陷情況，因此溝槽回填不僅要在含水量范圍內進行規范，還要對回填物進行要求。

（二）路基平整度、土基橫坡及盲溝和輾壓

在路基的橫坡整理及輾壓中較容易出現疏忽大意，主要原因是對路基平整度等的施工較為瑣碎并處于看不到的根基位置，讓施工的標準大打折扣造成。

在路基的輾壓中，人工輾壓夯實已基本摒棄不再采用，現下多數為振動式輾壓，而且多為關注平整度之下的輾壓，但是由于路基深度較大，即使用機械輾壓，由于根基填充物及含水量不同，盲溝開設情況不同，輾壓時間也有差異，造成平整度下溝槽并存的情況。

以上問題的解決并不困難，只需要在規范的要求之內進行施工，加強質檢工作，并建立監測機制，對回填完畢溝槽進行有選擇性的監測，形成立體的施工過程，避免筑路出現根基性硬傷，造成后期保養及維護的難度系數。

二、材料的選擇

良好的材料選擇是確保混凝土道路質量的有力保障，是施工質量的關鍵部分。在原材料的選用上，質量的好壞波動除對混凝土技術工藝有極大影響外，還決定了以后路面的質量。水泥砼面層在承受荷載量作用外還有環境影響，除需要具備抗壓、耐磨、持久和防滑性之外，還要求具有相對較低的彈性模量和一定的溫度膨脹系數，以便降低對溫度的應力。

現下采用的水泥多為硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，強度應不高于42.5，質量以及用量對砼強度有直接影響并對澆注的的一些性能，如早期收縮開裂、磨耗等也會帶來影響。砼用砂不但要具備很高的密度和小的比面來保證新攪拌砼有適宜的丁作性，也要嚴格控制水灰比，同時采用的碎石應該符合規定級配，相對較好的有巖漿巖或不經風化的沉積巖，并最大顆粒不應超過40mm，最好不要采用易被磨光導致路表面光滑的石灰巖碎石，對于針片狀顆粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土雜物含量均要符合規范施工質量要求。

三、砼面層質量的控制

水泥砼面施工質量是提高水泥混凝土砼道路施工質量的關鍵，尤其要從砼強度、砼板厚度等多個方面來進行衡量。一般情況下路面砼強度大于C20；為保障強度，施工之前必須按照科學配合比設計，選用原材料及砼的搗固等方面要嚴格控制。配合比設計時，水灰比的控制要配合比設計，一般在0.46-0.46砂率，在滿足砼澆搗所要求和易性要求前提下盡量取26-28%，單位水泥用量一般為330-360kg/1T，施工最好采用強制式拌和機拌合。在混凝土配合比設計時，要以抗折度作為首要指標，使用干硬性混凝土水灰減少混凝土收縮率。

砼表面修整完畢后，應進行養護，保證在開放前達到應該有的強度和質量要求，如果養護不好會造成表面片狀網裂或者斷板等諸多情況出現，在養護中可采用多種方法進行養護，如濕治養護、薄膜養護、搭架養護等；主要是為保證濕度，確保養護期間和填縫前砼板達到設計強度80%以上，達不到設計強度，決不能開放交通，確保路面的整體質量。

四、路面施工要點

混凝土的澆注要嚴格根據氣候條件的不同進行有效調整，至少要在初凝期時間內進行澆注完畢；入模初期存在較多的空隙，要認真的對其進行振搗減小空隙并增強強度和耐久性，使表面形成光滑平整的基面。

具有初凝期的混凝土對施工的連續性具有較高的要求，振搗工作最好連續作業，首先用插入式振搗器進行振搗，為避免碰撞模板和鋼筋，移動距離不宜大于作用半徑一半；根據拌合物是否停止下沉、是否再冒氣泡并泛水泥漿位置確定振搗持續時間；水灰比小于0.45時候，振搗不宜小于20s，且不能漏振。砼的振搗使用功率不應小于2.2kw的乎板式振搗器，插入式振搗器和振動梁配套作業，用平板振動器全面振搗時，前后兩次要重疊20cm左右，并且同位置不能少于 15s。

砼拌合物在運輸和攪拌共必須按照施工前進行的配合比試驗數據進行施工配料，拌和機每批的拌合物都應嚴格控制加水量，根據每天天氣的變化進行實測砂、石含水量，并由實驗室確定配合比，以保證質量的連續性。在運輸中如果距離相對較遠，應采用攪拌機自卸運輸車運輸，作業時間仍然以初凝時間為標準。

道路質量的定性是一個綜合流程折射出來的最終結果。混凝土路面具有剛度大、強度高、耐久性強、穩定性好及養護費用低等諸多優點，并且有利于夜晚行車。道路施工流程質量的控制不僅是一項重要的工作，也是我們一直追求的結果，希望通過全程施工技術的不斷完善和施工監督的不斷科學化最終確保施工質量及道路質量達到設計要求。

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