勝利六號平臺液壓升降系統的修理和維護

喬俊福

摘 要：勝利六號平臺經過三十多年的使用，樁腿及內部結構腐蝕較為嚴重，樁齒及升降傳動系統磨損較為嚴重，部分液壓管路銹蝕嚴重，部分閥件及濾器銹透，馬達及液壓泵內部磨損嚴重，所以必須對液壓升降系統更新改造。維修期間項目組人員做到了合理組織，有目標、有針對性地實施修理；在現場加強協調，運用好專業技術和經驗；科學調試，及時地解決出現的問題，按期圓滿完成了修理任務，提高了設備本質安全。

關鍵詞：升降系統；樁腿；修理；維護

中圖分類號：TE952.03 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）21-0059-02

勝利六號鉆井平臺為自升式鉆井平臺，如圖1所示，由美國貝克海洋公司制造，1990年引進投產。平臺結構主要由主船體和四條樁腿組成的長方體結構。主船體型長 47.52 m，型寬33.5 m，型深4.52 m。樁腿外徑2.4 m，長52 m，最大作業水深30.5 m，最大鉆井深度7 000 m，生活自持能力20 d。主船體艏部為生活區，中部為鉆具場地，艉部為鉆臺及相關設備，動力系統、循環系統及輔助設施在船體相應艙室內，四角各配有一條靴式樁腿及液壓升降系統。

勝利六號平臺經過三十多年的使用，樁腿及內部結構腐蝕較為嚴重，樁齒及升降傳動系統磨損較為嚴重，液壓管路部分銹蝕嚴重，部分閥件及濾器銹透，液壓馬達及液壓泵內部磨損嚴重，液壓升降系統更新改造勢在必行，施工地點為煙臺中集來福士海洋工程有限公司。

1 合理組織，有目標、有針對性地實施修理

針對塢修和隱患治理重點項目有工期長、項目大、資金多的情況，成立項目組，加大了過程監控力度，分別由專人負責各個項目的全過程監控工作，既有科經驗豐富的科室人員，又有對平臺結構了解、對液壓升降系統熟悉的工程技術人員，還有對樁腿有建造經驗的技師。面對諸多困難，項目組全體成員通力合作，配合默契，形成了一個堅強、有力、高效的團隊。為及時保質保量完成塢修計劃，進塢伊始，項目組成員兵分三路，一路負責現場拆裝，一路負責樁腿制作，一路駐場負責馬達維修。各路人員各負其責，按期保質保量地完成了任務。

2 加強協調，在現場運用好專業技術和經驗

在平臺進塢前后，針對船廠施工隊伍由于不懂結構和原理，缺少對液壓馬達的拆卸經驗的現狀，項目組成員一邊查找相關資料，一邊去現場協調和指導馬達拆卸工作，同時要求船廠對拆下的配件及液壓管線上的閥件妥善保管，以便于馬達和管線完整快速的回裝。

在樁腿圓筒制作過程中，兩圓筒對接后直線度嚴重超差。為了追趕施工進度，個別質檢人員卻想蒙混過關，項目組人員不但嚴正地指出了問題，對船廠某些不負責任的工作人員給予批評，而且還幫施工人員分析了原因，之所以焊前尺寸沒有問題，焊后卻變形嚴重，是由于天氣寒冷，氣溫較低，保溫措施卻不得當引起的焊縫結構變形。為此，船廠專門召開質檢人員會議予以檢討，表示將充分重視質量工作，對船東項目組的認真負責的敬業態度表示欽佩，立即整改相關問題，保證了施工質量和進度。

3 抓住關鍵，由專人駐廠確保馬達修理質量

因塢修時項目所訂馬達未到貨，平臺升降馬達無法更新，只能把舊馬達按標準進行修復。為滿足技術要求，達到預期的修理質量，選用赫格隆馬達專業維修廠家進行修理。由于馬達老化嚴重，工況惡劣，所有16臺舊馬達進行了拆檢，拆檢報告不容樂觀，所有馬達無一完好，內部配件磨損超標，大都無法修復，有3臺馬達已達到報廢標準，而且所有馬達還不是統一的型號，有3種規格（其中82/83系列1種，84系列2種），這無疑增加了修理難度。經過討論、協商和匯報后確定修理方案：再運送8臺舊馬達（個別已報廢）進行拆卸，通過修舊利廢，把能用的配件都取出，能修的配件都修理，裝配出16臺合格的馬達。由于時間緊，任務重，駐廠人員要求廠家列出修理計劃，確定好每天的工作量，并督促修理進度，最終16臺馬達按期得以修復，根據精度要求裝配、試驗、更換各處密封并進行負荷試驗合格后，修好的馬達順利投入安裝使用。

4 科學調試，及時地解決調試中出現的問題

由于升降系統項目范圍較廣，液壓系統中馬達、閥件、管線等又多，調試過程中問題較多，主要問題如下：

①管線接頭及濾器密封件漏油問題較為普遍。解決措施是更換密封件，重新連接。

②部分液壓泵磨損嚴重，有內漏，壓力打不起來。于是更換了4臺修復的液壓泵。

③液壓泵濾器質量不過關，易堵導致真空表示數大，系統供油不足。為此專門訂購了專用液壓濾芯。

④反平衡閥降平臺壓力較高，經過調節相關閥件解決了此問題。

⑤馬達剎帶過松或過緊，用專用扳手調整后恢復正常工作狀態。

⑥在碼頭邊站樁時，平臺升到水面兩米以上后，液壓系統壓力驟增，平臺再也升不動了。經分析，平臺所處位置下面為石頭鋪成的斜坡，影響平臺升降，于是項目組決定將平臺拖離碼頭到預定井位再進行升降試驗，結果，平臺在預定井位一次升降試驗成功，標志著此次升降系統修理和改造圓滿成功。

5 加強維護，確保現場設備及系統運轉良好

5.1 加強油品管理，保證油品精度等級

液壓系統的故障大都是因油品污染而引起的。液壓系統的過濾等級是一個使用壽命相對于過濾成本的問題。勝利六號液壓升降系統對液壓油的精度要求較高，需達到納氏7級。而在船廠管線酸洗、系統串油后，油過濾精度已達到了納氏6級，關鍵還是平時的存油、加油、過濾、更換油品等環節加強維護。

5.2 系統要及時檢查與保養

按檢查和保養項點及時檢查和保養，這一點也非常重要，同時做好設備運轉和保養記錄，記錄好設備狀態和信息。

5.3 確保液壓濾芯質量

液壓泵站以前用的濾芯質量較差，很難保證油品質量和精度要求，嚴重影響系統的正常工作，甚至會導致液壓泵和馬達磨損，從而造成惡性循環。因此為保證油品精度達到納氏7級系統需要高質量的液壓濾芯。

5.4 油品對路

根據馬達手冊說明，系統對液壓油的粘度等級有一定的要求。根據實際工作環境，建議以68號抗磨液壓油替代46號抗磨液壓油。因為若液壓油粘度較小，則潤滑不夠，達不到潤滑馬達的要求。若液壓油粘度過高會由于低壓而導致空氣和蒸汽泡的形成（汽蝕），粘度過低會導致泄漏損失增加，泄漏損失增加會引起工作液進一步加熱，轉而使粘度進一步降低，然后工作液就會喪失其潤滑的能力。

5.5 油品嚴禁混用

系統所用液壓油應堅持使用同一品牌，同一型號，嚴禁混用，否則因各種品牌或不同型號油品的添加劑不同導致油品性能無法保證。

5.6 定期調整剎帶松緊

定期檢查馬達剎車帶松緊情況，保持剎車缸正常伸縮狀態。

5.7 嚴格執行操作保養規程

按保養規程及時潤滑各軸承、樁齒、齒輪等潤滑點；平臺升降操作時嚴格執行操作規程，如液壓泵、馬達或其他設備有異常噪音或異響時，及時發現并排除故障后方可操作。

5.8 備足備品

備好常用件、易損件，如有必要立即予以更換，可以縮短修理時間，提高生產時效。

6 結 語

勝利六號平臺液壓升降系統經過更新改造后運轉良好。在升降系統日常維護上，應注意保持油品精度避免污染；按設備操作保養規程進行操作和保養，有利于減少故障發生，保持設備高效運轉，提高設備本質安全，提高經濟效益，保障生產的正常運行。

參考文獻：

[1] 田海慶，李德堂.勝利開發三號采油平臺液壓升降系統設計[J].石油礦場機械，2004，（6）.