關于促進吉林省中等職業學校汽車專業建設與發展的探索

徐德　王家青

本文著重分析了現代汽車運用與維修企業人才需求狀況，指出了企業人才結構存在的問題以及技能型人才的缺乏，并對汽車運用與維修企業技能型人才應具備的素質進行了闡述。同時指出了中等職業技術學校應承擔起培養汽車方面技能型人才的重要責任，找到了制約學校汽車專業發展的原因和解決方法。

汽車專業技能型人才職業能力培養原因與解決辦法一、吉林省汽車運用于維修行業現狀與發展

中國汽車產業作為世界汽車產業重要的組成部分，已經完成了從小到大的過程，正在逐步實現由弱到強的巨大跨越，作為吉林省經濟發展第一大支柱、支撐著全省經濟發展進程的汽車產業，必將迎來新一輪迅猛的發展。2010年，吉林省汽車產銷量超過100萬輛，到2015年汽車保有量將突破300多萬輛。據吉林省機動車維修行業協會的統計數據表明，吉林省現有3600多家汽車整車及零部件銷售、維修及裝飾美容企業，所需從業人員近十萬人，接受過系統專業學習和訓練的人員不足兩萬，每年新增就業崗位近一萬個，供需矛盾十分突出。

由于經過系統學習的汽車專業人員供不應求，而經過正規培訓的技術人員少之又少，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車行業。據抽樣調查，主要存在下列問題：從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低，管理水平不高，服務質量不到位，事故率高。目前汽車專業人員不僅從數量滿足不了汽車行業人才需求，而高素質的汽車技能型人才更是奇缺。

二、吉林省汽車專業技能型人才需求及培訓、狀況培養

截止到2011年初，吉林省有15所中等職業學校開辦了汽車類專業，年招生規模不足2500人。師資力量也極其匱乏，實訓設備基本上也是一臺舊車解決全部問題，學生在校根本無法學到工作崗位的各種基本技能，達不到就業標準。面對汽車產業快速發展以及汽車專業技能型人才嚴重短缺現狀，加強汽車專業建設和加快汽車類專業人才培養是當務之急，它也為我校汽車專業建設和改革提供了良好的機遇。下面以長春市調查情況為例：

1.區域內行業（企業）人才需求總量

按照國際算法，每新增30輛汽車需新增1個汽車后市場從業人員。據教育部、勞動部調研分析，隨著汽車保有量的大幅度上升，全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員。以我市被調查的汽車維修企業為例說明如下：

此次調查到的各類汽車企業共有30家，分別為汽車一類維修企業14家，占被調查對象的46.7%，二類維修企業5家，占16.7%，汽車俱樂部3家，占 10%，汽車4S店7家，占23.3%；還有汽車配件和維修店及快修店各占到20%與3.3%。通過調查30家企業，民營企業占到83.3%，從被調查單位的基本情況可以看出民營企業還是占到很大的一個比重，以及從一類企業來看有46.7%，說明汽車維修企業的發展規模還是挺大的。

權威機構調查結果顯示：在中國汽車維修隊伍中，70%以上的從業人員只有初中文化水平；真正具有汽車零部件故障診斷能力的優秀技工不足20%。世界上汽車發達國家的汽修企業，一般高級技工和中級技工的比例已分別達到29%和35%，而我們國內的汽修企業的高級技工和中級技工的比例一般卻在5%和25%以下。

2.人才的需求及對職業素質的要求

（1）人才的需求

從30家單位對人才的需求看，對各個工種及職位的需求量是不一樣的，其中需要汽運一體的維修工量最多占到將近40%，而汽車企業對營銷人才的需求也占了近20%，企業對技術主管、經營主管、前臺服務、汽車配件管理、部門經理等職位都有不同程度的需求，隨著這些企業在發展過程中的不斷壯大，使汽車技術人才的去向呈現多元化的趨勢，也不斷向管理層發展。

（2）職業素質的要求

通過調查，我們發現畢業生的綜合素質越來越重要，用人單位往往要求畢業生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能，就有56.7%和 53.3%的單位要求畢業生需具備優秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業要求具備優秀的高級汽車維修工技能，有13.3%的單位要求畢業生有專項技師水平的潛力，從調查的情況看，企業要求人才具備的技能和我們的培養方向是吻合的。

（3）職業崗位分析

分析汽車維修企業崗位設置及結構狀況，從調研企業設置的技工崗位中，汽車維護與保養、機電維修、鈑金與噴漆等崗位數已占82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的82.8%以上，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

3.區域內教育（專業）人才培養總量及結構分析

長春市的中等職業學校中有10所開設了汽車服務類專業，下表為2010年汽車服務類專業在長春市的招生計劃。

該表說明了汽車運用與維修專業適應市場需求，就業率高，開設該專業的學校和招收的人數最多；汽車運用技術專業雖在汽車服務類專業中開設歷史最長、最成熟，由于職業性不明顯，開設該專業的學校和招生的人數最少；汽車電子技術專業是近3年新開設的，雖開設的學校和招收的人數不多，但專業特點明顯，畢業生很受企業歡迎。到2010年，長春市的10所中職學校培養的汽車專業人才大約是1338人，即使都留在長春市從事汽車維修工作，汽車維修人才缺口仍很大。

三、我校汽車專業群發展狀況

1.我校汽車專業群規模

我校汽車專業群設有汽車運用與維修、汽車車身修復、汽車制造、汽車商務4個專業，現有全日制中職在校生1530人，已經累計為社會培養及培訓汽車各類技能型人才六千多人。其中汽車運用與維修專業是長春市、吉林省及國家示范校重點建設專業。

2.我校汽車專業群設備設施

學校現在已建成設施齊全、功能完善、專業帶動性強、輻射范圍廣、全省一流的校內汽車運用與維修專業及汽車車身修復教學實習實訓基地，能夠同時滿足600名學生進行各類實習實訓及理實一體化教學，為汽車專業人才的培養打下了堅實的基礎。

3.我校汽車專業師資狀況

我校有一支適應汽車專業發展、具有現代職業教育意識和能力的優秀專業教學團隊。包括專業帶頭人4人、市級骨干教師8人、“雙師型”教師26人，其中外聘行業專家、企業工程技術人員和社會能工巧匠16人，外聘教師占教師總數的51%以上，全面承擔著汽車專業建設與發展、專業人才培養與社會培訓任務。

4.我校汽車專業學生頂崗實習與就業狀況

我校已經與一汽轎車股份有限公司、一汽大眾股份有限公司、一汽豐越股份有限公司、一汽解放股份有限公司、長春一汽東環豐田銷售公司、吉林省吉剛汽車貿易集團公司等21家企業進行了深度合作，根據企業的實際崗位能力需求及崗前培訓具體內容，我們制定合理的人才培養計劃及方案，通過學校內培訓及企業實訓、頂崗實習，“訂單”式共同培養汽車行業企業急需各類人才。

5.我校汽車專業辦學特色

（1）我校汽車專業采用“雙元共育，綜合發展”的人才培養模式

借助長春長吉圖職業教育集團這個平臺，構建并完善了“雙元共育、綜合發展”才培養模式，實現專業和企業職業崗位、課程內容標準與職業資格標準、課程實施方式與職業工作環境、教學質量評價與職業崗位工作考核、專業教學團隊與專業人才培養等方面實現校企的全面、全過程合作，實現專業人才培養模式的特色發展和持續發展。

（2）全面實行理論與實踐一體化教學。本專業的所有專業課程實行教、學、做，一體化教學，利用功能齊全，設備先進的一體化教室進行課程教學。同時能很好進行實訓教學與職業素質訓導、職業技能訓練與職業技能等級鑒定等任務。

（3）專業聯動辦學，中高職對接聯合辦學

我校現有汽車運用與維修、汽車車身修復、汽車制造、汽車商務等專業，我們圍繞著汽車運用與維修國家重點建設示范專業，實現招生、教學、就業聯動，體現專業群的有機整合，實現資源利用最優化。同時我們還與長春職業技術學院、吉林交通職業技術學院等院校實行中高職對接，為社會培養中高級技術型人才。

（4）終身教育、終身就業。通過學校內綜合學習、訓練及就業后的跟蹤反饋，學校可根據畢業生職業發展需求，進行各種職業培訓，為畢業生打造一個職業繼續發展的平臺，包括畢業生合理地進行重新就業。

四、制約學校汽車專業發展的原因和解決方法

（一）制約學校汽車專業發展的原因

1.生源原因：學齡人口生源量減少；地區生源保有量不足；學校間招生競爭加劇。

2.就業原因

吉林省1990～2008年就業人數占人口數量比重變化 52.00%。吉林省和長春市對技能型人才的需求：據統計數據，按吉林省現有高技能人才計算，近兩年缺口為17.8萬人，其中高級工缺為12萬人，技師、高級技師缺口為5.8萬人。

3.辦學條件：投入長期欠賬；辦學空間不足；設施條件較弱；師資仍需加強。

吉林省生均及專項經費投入一直排在全國底位，長期積弱；多數企業基本沒有對職業教育和培訓的投入；民間資本注入職業教育的也很少。

4.汽車專業教育模式與崗位人才的需求不相適應

我國的中職學校的學科體系的課程模式里，被分為普通文化課、專業基礎課、專業課三大塊。對學生來說，學到的知識體系雖然是完整的，但對所要從事的職業行為來說，卻是不完整的。導致很多畢業生到企業崗位后，雖有一定的理論知識，但是職業行為能力卻較差，企業不得不重新進行上崗培訓，這樣無論是對學生還是企業，都是一種極大的浪費。

5.汽車運用與維修類專業教學內容與汽車技術的發展不相適應

汽車上目前普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。現行汽車運用與維修類專業的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，而且專業課程設置不合理、知識面過窄，學校缺乏必要的實訓設備和實習基地，維修工職業技能考核仍停留在傳統車型的機械維修上等問題。

6.師資隊伍建設與中職教育的要求不相適應

目前，我國中等職業院校從事教學的師資來源，一是原在普通中職學校從事教學工作的教師；二是受過高等教育并在企事業單位從事技術或管理工作并具有中、高級職稱的工程技術人員；三是高校分配來的本科生、研究生。職業教育師資力量薄弱，特別是職業教育教師自身的技能欠缺，嚴重地制約著教學的質量和效果，導致職業教育難以適應新技術、新設備、新工藝以及產業調整帶來的勞動力需求變化。

（二）解決制約學校汽車專業發展的方法

1.體制創新。服務“雙主體”（主辦企業和聯辦企業）；校企一體化辦學（企業辦學的集團化）；政企校聯合管理建立多方參與的制度。

2.專業建設。培育優勢顯著特色鮮明的骨干專業；注重內容、專業方向、崗位要求、資格證書和深造需求緊密結合；注重地域性和產業代表性。

3.課程改革。開發專業核心課程大綱；指導中職學校開展課程創新實踐；完善課程建設機制和評價體系；探索中職教育學期結構改革。

4.構建“立交橋”。推進高技能人才教育探索；探索技工和技師教育銜接；探索五年制高職實施形式，為升入高等職業教育做準備。

5.教師提升。建立教師專業成長激勵機制；鼓勵專業教師深入企業實踐；教師承擔科研和開發任務；建立校本培訓機制和體系。

隨著學校規模擴大，大幅度提升“雙師型”教師比例，急需聘任企業高技能人才，解決他們的薪酬、編制并建立靈活的聘任機制。落實教師進入企業實踐制度；落實技能型人才從教的制度；鼓勵企業技術人才兼職任教；完善教師資格職務管理制度；建立“雙師型”教師培訓基地。

6.基礎建設。加大設備投入、落實校企聯合發展及校園文化建設。實施職業教育的基地建設項目；推進校內生產性實訓基地建設。

我校是吉林省汽車維修人才培養基地，是國家級汽車專業實訓基地，肩負著為我省汽車行業培養各類急需專門技術人才的重任，相信通過不斷探索與實踐，我校將會成為吉林省最大的機動車人才培養和輸出基地，促進吉林省中等職業學校汽車專業建設與發展。