到火星拓荒定居，你去嗎？

孫文德

荷蘭一家名叫“火星1”號的機構日前推出移民火星的計劃，準備招募志愿者去火星移民，而且還是有去無回。這聽起來簡直是天方夜譚的旅行，你會報名么？不管你信不信，反正全球有很多人信，據說還有不少人報名。

這個計劃可能真的能為人類開辟第二家園，也可能最后只是一場鬧劇。但我們或許可以這樣看：科學的進步與發展需要一些當時看起來很瘋狂的想法。

瘋狂的移民火星計劃

在1969年登上月球之后，人類的足跡迄今為止都沒有踏上過太陽系其他星球。而總部位于荷蘭的“火星1”號推出的這項移民火星計劃，恐怕是目前人類最大膽的外空載人探索計劃了。

雖然聽起來像是天方夜譚，不過這家機構目前已經非常認真地在運作。“火星1”號的聯合發起人、CEO巴斯·蘭斯多普表示，在與包括美國航空航天局、歐空局、眾多空間技術公司的專家以及諾貝爾獎得主進行溝通后，他確信，人類目前所掌握的空間技術已經能夠將宇航員送往火星，并在那里定居。

不過，出于技術和資金上的考慮，“火星1”號的火星之旅是一張單程票：有去無回。據“火星1”號稱，利用目前已經非常成熟的載人航天技術就能實現這樣的太空旅行，而在地球與火星之間往返則需要開發更先進的載人航天器，這并不在他們的計劃之中。

作為計劃實施的第一步，“火星1”號已經在2013年3月與美國百諾肯太空發展公司簽約，由后者為“火星1”號開發生命保障系統和宇航員穿的宇航服。另外，鑒于美國擁有全世界最先進的太空登陸技術，因此，“火星1”號的飛行器也將從美國公司購買。

抵達火星的地球人需要自行構建居住環境，自己種植食物，并保持不間斷的科學實驗。最終在火星上打造出一整套適宜人類居住的環境，最后在那里生活、生孩子，直到在火星死去。

在目前的效果圖中，定居點被設計成一組白色的太空艙，坐落在荒涼的火星表面。用于人類常住的艙體表面被取自火星的沙石覆蓋，以抵擋輻射。艙體外，安置著幾組面積龐大的太陽能電池板，為定居點提供能量。定居點內部則分為生活區、工作區、娛樂區，以及用來栽培蔬菜的溫室。“最初的一批定居者只能吃素食，但以后我們會考慮運送一些昆蟲和魚苗到火星，他們可以嘗試自己養魚。”蘭斯多普說。

四輪選拔如同選秀

目前，任何年滿18周歲的地球人都可以通過“火星1”號的官方網站注冊報名，申請前往火星定居。整個選拔過程將分為四輪，在線申請為第一輪，將歷時5個月，截止日期為2013年8月31日。不過注冊需要一筆小小的費用，每個國家都不相同，對中國來說是11美元。

申請人并不一定要接受過軍事化訓練、有過太空飛行經驗或者擁有科學家那樣的知識水平，但是必須有較強的適應能力、好奇心、創造力，并且足智多謀。申請者僅需填寫一份問卷，附上一篇隨筆，并錄制一個小短片來解釋自己有何優勢成為火星生活的候選人就能進入海選。

在第一輪選拔過后，“晉級”的申請者會與“火星1”號顧問委員會做更深入的交流。第三輪選拔將在電視節目中進行海選，就像目前流行的選秀節目一樣。

在最后一輪選拔過后，將產生6組候選宇航員，每組均為一男一女。他們將接受8年左右的培訓，學習在途中和到達火星后所需的各項技能。并從2015年開始，每2年會有幾個月的時間與世隔絕，在一個類似火星的環境中進行封閉式訓練。

“2023年，我們將首先運送2男2女前往火星，之后每隔2年運送一批。”蘭斯多普表示，“如果6組人員都在最后關頭選擇放棄，那么我們最壞的打算將是推遲2年，到2025年再進行首次發射。”

旅程充滿挑戰

前往火星的旅程并不輕松。乘客要在飛船上狹小的空間中一起待上七八個月，洗澡是絕對不可能的事情，宇航員只能用濕巾來清潔自己。

在這七八個月的旅程中，脫水冷凍的罐頭食品是火星移民唯一的選擇。他們每天要花2小時的時間來進行鍛煉，以免長時間的太空飛行造成肌肉萎縮。如果飛行過程中遇到太陽風暴，他們必須躲進更為狹小的保護艙內，并在里頭一動不動地待上好幾天。

整個航程絕對是枯燥而痛苦的，伴隨火星移民的只有飛船上生命保障系統不間斷的噪音。這樣的旅程非常考驗人的心理素質，他們必須能夠忍受各種極端狀況。

抵達火星之后，宇航員必須立即開始基地的建造工作。他們必須學會就地取材，尋找火星上能夠用來建造居住地的材料。

在這些工作中，特別設計的火星探測車將成為火星移民的得力助手。這些看起來像是拖拉機的探測車由太陽能驅動，能通過電腦半自主運行。它們將是人類在火星上重要的交通運輸工具。

在登陸火星之后，除了要抵御超強的太空輻射外，火星上未知的惡劣氣候也將是人類移民需要面對的嚴峻考驗。據美國“勇氣”號探測器所經歷的情況來看，火星除了溫差變化極大之外，還隨時可能發生大規模的塵暴。

可行性還有爭議

“火星1”號究竟是野心勃勃的科學探險計劃還是一場商業炒作？“火星1”號的官方網站稱，目前人類現有的科學技術已經足以完成這樣的太空旅行，這項計劃最大的挑戰是資金問題，預計需要60億美元。

載人火星探測的倡導者羅伯特·祖布林稱：“我不認為商業計劃能完成在火星建立人類聚居地的野心，也許商業模式能籌到一些資金，但我并不認為真正對掙錢感興趣的商人會投資這個風險很大的項目。”

也有專家認為，即使不考慮這個計劃潛在的資金短缺危機和長期可靠性，“火星1”號也并未給出充分和詳細的計劃來支持其宏偉的目標。

英國廣播公司的科學記者喬納森·阿莫斯認為，“火星1”號沒能充分認識到火星輻射的危險，并指出“如果沒有足夠堅固的材料來建立聚居地的話，志愿者將在1年內死于癌癥”。

事實上，這并不是人類首次提出登陸火星的計劃。2007年，美國航空航天局就曾經計劃在2031年把人類送往火星。

這份計劃的核心內容是一艘重達400噸的火星飛船。飛船將由先進的低溫燃料推進系統提供動力，運載大量的物資以供前往火星的宇航員使用。但由于這艘飛船過于巨大，無法利用火箭燃料從地面升空，只能將其各部分分拆，用運載火箭運送到低地軌道上進行組裝，最后飛向火星。

在這艘星際飛船上，將會有一個封閉循環系統，其中的水和空氣都將被循環使用。另外，在飛行過程中，宇航員將在太空艙內培育一些新鮮植物。這個想法非常重要，因為這不僅能為宇航員提供食物來源，看到綠色植物還有利于宇航員的心理健康。

另外，“火星1”號目前還面臨著競爭。美國非營利機構“靈感火星基金會”日前也開始征募載人火星之旅的旅客，擬征1男1女2名旅客，于2018年初搭乘載人飛船訪問這顆紅色星球。“靈感火星基金會”說，征募活動正式開啟前已收到10000余份申請，預計還會有數萬人應征。

基金會的負責人是美國千萬富翁丹尼斯·蒂托。蒂托現年72歲，2001年乘坐俄羅斯“聯盟”號飛船前往國際空間站并停留了8天，成為全球第一位飛入太空的非專業宇航員。他在華盛頓舉行的新聞發布會上宣布，火星之旅載人飛船將于2018年1月5日發射，因為這時火星與地球之間的距離最近。“誰愿意等到2031年？屆時可能面臨一些競爭。”

有關火星的一些知識

火星是太陽系八大行星之一，由于地表分布的赤鐵礦使得這顆星球看起來呈紅色，因此被稱為火星。

與地球相比，火星的地質活動不活躍，大部分地表地貌于遠古較活躍的時期形成，有密布的隕石坑、火山與峽谷，包括太陽系最高的山奧林帕斯山和最大的峽谷“水手”號峽谷。

火星另一個獨特的地形特征是南北半球有明顯差別。南方是古老、充滿隕石坑的高地，北方則是較年輕的平原。火星兩極均有主要以水和冰組成的極冠，而且干冰會隨季節消長。美國航空航天局發布的報告稱，火星南極冰冠的冰假如全部融化，可覆蓋整個星球達11米深。

火星的大氣密度只有地球的大約1%。在火星的早期，它與地球十分相似。像地球一樣，火星上幾乎所有的二氧化碳都被轉化為含碳的巖石。但由于缺少地球的板塊運動，火星無法使二氧化碳再次循環到它的大氣中，從而無法產生意義重大的溫室效應。