低碳經(jīng)濟(jì)視角下的現(xiàn)代物流發(fā)展策略研究

摘要：人類生存和發(fā)展面臨著來自全球氣候變暖問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，低碳經(jīng)濟(jì)已成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)和研究重點(diǎn)。作為能源消費(fèi)和碳排放大戶的現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟(jì)中占有重要的比重。在此背景下，文章首先指出了現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟(jì)中的特殊地位；然后揭示了現(xiàn)代低碳物流的重要作用和意義，最后從九個(gè)方面研究了低碳視角下的現(xiàn)代物流發(fā)展策略，對低碳物流的發(fā)展有較好的理論參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；碳排放；低碳物流；策略

一、 前言

目前，人類生存和發(fā)展面臨著來自全球氣候變暖問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這不僅是全社會關(guān)注的焦點(diǎn)，也是人類文明的共同危機(jī)。在此大背景下，以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式的低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

低碳經(jīng)濟(jì)不僅成為一系列國際會議、國際組織研究報(bào)告的主題，而且成為國際熱點(diǎn)議題和社會焦點(diǎn)。2003年的英國政府報(bào)告《能源白皮書》最早指出低碳經(jīng)濟(jì)是溫室氣體排放量盡可能低的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展模式。2009年召開的哥本哈根聯(lián)合國氣候變化會議上，我國政府不僅莊重承諾到2020年實(shí)現(xiàn)單位GDP的碳排放量比2005年下降40%～45%，而且將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)做為我國的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃來貫徹執(zhí)行。

目前，我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)任務(wù)十分緊迫，各個(gè)行業(yè)節(jié)能減排的低碳方式都需要探討和理順。尤其是現(xiàn)代物流行業(yè)，做為能源消耗和碳排放大戶的物流行業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)中占有特殊的地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流業(yè)的油品消耗量約占全社會油品消耗總量的三分之一，因而成為我國重點(diǎn)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)。

二、 現(xiàn)代低碳物流的重要地位和意義

1. 現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟(jì)中的特殊地位。做為能源消耗和碳排放大戶的現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟(jì)中有著重要的特殊地位，尤其是現(xiàn)代物流的運(yùn)輸功能在物流中所占的比重很大，直接影響著碳排放的程度。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國現(xiàn)代物流采購與聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國社會現(xiàn)代物流總費(fèi)用為8.4萬億元，運(yùn)輸費(fèi)用為4.4萬億元，占社會現(xiàn)代物流總費(fèi)用的比重為52.8%。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2010年我國交通運(yùn)輸業(yè)CO2排放量占全世界的16%，僅次于能源生產(chǎn)業(yè)和家畜生產(chǎn)業(yè)，高居各行業(yè)第三位。這些都決定了物流行業(yè)是我國節(jié)能減排的重要行業(yè)。

過去十年來，全球CO2排放總量增加了14%，交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放增長率卻高達(dá)25%之多。歐盟大部分工業(yè)領(lǐng)域都做到了成功減排，但交通工具的碳排放量卻在十年間增長了22%。鑒于物流運(yùn)輸?shù)母吲欧牛瑩?jù)推測，如果實(shí)行碳減排可至少減少10%能源消費(fèi)空間，表明我國現(xiàn)代物流的碳減排有很大的提升空間。鑒于現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟(jì)中的特殊比重，如果在物流行業(yè)大力開展碳減排，將會大大促進(jìn)我國低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的順利實(shí)施。

2. 發(fā)展現(xiàn)代低碳物流的重要意義。

（1）發(fā)展現(xiàn)代低碳物流是可持續(xù)發(fā)展的必然要求。隨著社會與科技的不斷進(jìn)步，人類改造自然的能力越來越強(qiáng)的同時(shí)加大了對地球環(huán)境的污染程度。而現(xiàn)代物流運(yùn)輸工具是尾氣排放的主體，也是人類生存環(huán)境的重要污染源。只有大力發(fā)展現(xiàn)代低碳物流，控制車輛碳排放，才能有效改善當(dāng)前環(huán)境。現(xiàn)代物流在我國起步較晚，發(fā)展模式是粗放式的，尚需低碳化理念的指導(dǎo)，同時(shí)，由于我國經(jīng)濟(jì)高速增長是以高昂的現(xiàn)代物流成本以及環(huán)境的污染為代價(jià)的。隨著現(xiàn)代物流需求的加速增長，節(jié)能減排任務(wù)不斷加重，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的低碳物流，已經(jīng)成為我國現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。

（2）低碳物流成為企業(yè)競爭的重要核心能力指標(biāo)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展戰(zhàn)略，在這樣的大環(huán)境下，衡量企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力乃至綜合競爭能力的重要核心指標(biāo)不再單純的是盈利能力，而且以資源利用率和環(huán)保為代表的低碳物流，也就是說，低碳物流逐漸成為企業(yè)間相互競爭的重要核心能力指標(biāo)。

從競爭最傳統(tǒng)的成本角度講，大力發(fā)展低碳物流可以大大降低資源消耗和能源消耗。因此，企業(yè)要樹立低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念，從戰(zhàn)略層面上重視低碳經(jīng)濟(jì)，制定出企業(yè)的低碳物流發(fā)展路徑，大力應(yīng)用現(xiàn)代低碳物流技術(shù)和節(jié)能減排技術(shù)，樹立良好的企業(yè)社會形象，最終形成企業(yè)重要競爭力。

（3）全球“綠色壁壘”要求低碳物流與之相適應(yīng)。目前，以高能效、低排放為核心的綠色低碳革命席卷全球，世界各國都將低碳經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在全球一體化的形勢下，各國及國際組織對現(xiàn)代物流領(lǐng)域的環(huán)保要求非常苛刻。一方面在傳統(tǒng)關(guān)稅壁壘下更注重“綠色壁壘”，將拒絕進(jìn)口不具備低碳環(huán)保的產(chǎn)品，或?qū)Ω咛籍a(chǎn)品克以極高的重稅。另一方面，企業(yè)必須具有低碳環(huán)保資質(zhì)，通過ISO 14000環(huán)保體系認(rèn)證，才能獲得進(jìn)入國際市場的通行證。因此，中國企業(yè)要跨出國門，走向世界，進(jìn)行國際化運(yùn)作，就必須從企業(yè)各個(gè)方面嚴(yán)格按照國際化的綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

三、 低碳經(jīng)濟(jì)視角下的現(xiàn)代物流發(fā)展策略

1. 樹立現(xiàn)代低碳物流科學(xué)意識。隨著全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重，迫切需要全社會樹立科學(xué)的環(huán)保意識。當(dāng)連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁的現(xiàn)代物流運(yùn)輸采用了低碳經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，就會對生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)生積極影響。當(dāng)公眾樹立了低碳環(huán)保生活意識后，就會主動地改變浪費(fèi)能源增加污染的傳統(tǒng)消費(fèi)生活模式為節(jié)約資源和能源的模式。因此，政府要通過各種媒介向全社會宣傳環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)性、重要性和緊迫性，樹立企業(yè)、社會組織和公眾的科學(xué)環(huán)保意識，使民眾自發(fā)購買具有低碳標(biāo)識的產(chǎn)品和服務(wù)，最終為發(fā)展現(xiàn)代低碳物流營造良好的社會氛圍。

就企業(yè)層面而言，企業(yè)組織的高層不僅自身要深刻地意識到現(xiàn)代低碳物流的重要性，還要使企業(yè)所有員工深刻地意識到現(xiàn)代低碳物流對于企業(yè)生存和發(fā)展的影響。企業(yè)要不斷地學(xué)習(xí)相關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)理念，時(shí)刻樹立敏銳的低碳物流意識，主動地采取低碳排放措施，使低碳物流成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2. 完善現(xiàn)代低碳物流法律法規(guī)。目前專門針對現(xiàn)代物流方面的法律法規(guī)較少，政府應(yīng)制定和完善相關(guān)的物流政策法律法規(guī)，在宏觀上物流活動的各個(gè)層次和各個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范和約束。

（1）需要建立相關(guān)的物流環(huán)保法規(guī)，在發(fā)展現(xiàn)代低碳物流中起到主導(dǎo)、引領(lǐng)、助推的作用。比如，控制和監(jiān)督現(xiàn)代物流活動的污染源頭；嚴(yán)格限制廢物和廢氣排放量；限制交通流量和調(diào)控交通源。

（2）利用政策法規(guī)來鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)物流低碳技術(shù)和設(shè)備。比如，給予積極推廣使用碳排放量低的運(yùn)輸設(shè)備以及引進(jìn)重大型節(jié)能環(huán)保設(shè)備或者改造現(xiàn)有物流設(shè)備的企業(yè)以政策支持；對采用甚至研發(fā)現(xiàn)代低碳物流技術(shù)的企業(yè)，政府進(jìn)行稅收減免。

（3）政府可通過產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與財(cái)稅金融政策的對低碳物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持，比如，通過財(cái)稅政策加大對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和低碳特征強(qiáng)的企業(yè)的支持力度；出臺政策鼓勵(lì)銀行低息貸款給造富于民生的低碳物流項(xiàng)目。

3. 重視現(xiàn)代低碳物流人才培養(yǎng)。和國外物流業(yè)相比，我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，運(yùn)營體系較傳統(tǒng)，這與低碳經(jīng)濟(jì)理念相悖，這和人員素質(zhì)較低、缺乏低碳物流專業(yè)人才有關(guān)。為促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)揮重要的減碳作用，要大力培養(yǎng)低碳物流專業(yè)人才。

（1）將現(xiàn)代物流管理與環(huán)境科學(xué)結(jié)合起來，加強(qiáng)政府、企業(yè)、高等院校以及科研機(jī)構(gòu)之間的低碳物流項(xiàng)目的研究與合作，形成“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的模式，培養(yǎng)低碳物流高端人才。

（2）企業(yè)可通過各種途徑來培養(yǎng)自己的低碳物流人才。如企業(yè)和高校合作，培養(yǎng)自己需要的低碳物流專業(yè)理論人才；或者對現(xiàn)有員工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，使其成為不但具有現(xiàn)代物流操作技能，而且有強(qiáng)烈低碳意識的復(fù)合型人才。

（3）積極利用高校平臺培養(yǎng)現(xiàn)代低碳物流人才，鼓勵(lì)開設(shè)現(xiàn)代低碳物流專業(yè)，將低碳經(jīng)濟(jì)思想和現(xiàn)代低碳物流理念導(dǎo)入到高等院校現(xiàn)代物流專業(yè)課程設(shè)置中，開展各種層次的物流學(xué)歷教育，推行相應(yīng)職業(yè)資格考試，建立各種渠道以適應(yīng)培養(yǎng)專業(yè)人才的需要。

4. 物流合理化是低碳物流關(guān)鍵。所謂物流合理化就是通過對物流設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理配置，以及對一切物流活動進(jìn)行優(yōu)化管理，使整個(gè)物流體系運(yùn)行趨于合理的過程，以實(shí)現(xiàn)低成本、高效益的經(jīng)營目的。通過促進(jìn)物流合理化，可以大大減少碳排放量，因而是實(shí)現(xiàn)低碳物流的關(guān)鍵。

現(xiàn)代物流作業(yè)合理化是實(shí)現(xiàn)低碳化的重要途徑。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，要科學(xué)需求預(yù)測，推行JIT生產(chǎn)方式，努力實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi)、零庫存。在倉儲環(huán)節(jié)，設(shè)備和設(shè)施要合理化布局，倉儲操作要統(tǒng)籌規(guī)劃，以提高倉儲設(shè)施利用率，節(jié)約倉內(nèi)運(yùn)輸成本，減少倉儲成本。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要提高運(yùn)輸載體的實(shí)載率、減少空駛率、避免對流運(yùn)輸、無效運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；選擇最優(yōu)運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式如多式聯(lián)運(yùn)、共同配送及先進(jìn)的運(yùn)輸方式等；大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸減少公路運(yùn)輸?shù)取Ｔ诎b和流通加工環(huán)節(jié)，大力使用節(jié)能環(huán)保材料如無碳低溫包裝材料或可降解材料等；鼓勵(lì)包裝材料二次利用；以可降解材料逐漸替代一次性塑料包裝材料。在物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)上，加強(qiáng)現(xiàn)代物流信息化的建設(shè)，使用RFID、數(shù)據(jù)庫等信息化技術(shù)和手段進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)控，以使整個(gè)物流系統(tǒng)優(yōu)化，達(dá)到減少浪費(fèi)，促進(jìn)物流作業(yè)的高效率和低碳化。

5. 加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部物流管理。物流低碳化的過程，是需要物流企業(yè)親自踐行的，因而物流企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的執(zhí)行角色。企業(yè)不僅要具有低碳意識，更要將環(huán)保、低碳作為其重要的社會責(zé)任來履行。真正要實(shí)現(xiàn)物流低碳化，必須從企業(yè)內(nèi)部的物流管理抓起，利用先進(jìn)物流技術(shù)，整合現(xiàn)代物流資源，通過科學(xué)高效地規(guī)劃，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的各種物流活動，包括優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物料流動配置和優(yōu)化運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝和流動加工等環(huán)節(jié)物流活動，大大減少碳排放和物料的浪費(fèi)，以降低企業(yè)運(yùn)營成本。同時(shí)要挖掘節(jié)能減排的創(chuàng)新潛力，時(shí)刻從每一個(gè)物流細(xì)節(jié)上減少能源和資源的浪費(fèi)。

企業(yè)要將節(jié)約資源、減少廢棄物、避免環(huán)境污染等作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要戰(zhàn)略目標(biāo)。要緊密跟蹤和學(xué)習(xí)國際企業(yè)應(yīng)對氣候變化的手段和措施，制定出本企業(yè)物流低碳標(biāo)準(zhǔn)，超前做出本企業(yè)的低碳物流戰(zhàn)略部署，以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

6. 加強(qiáng)低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施是企業(yè)物流得以順利進(jìn)行的重要硬件保障，加強(qiáng)對低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能大大提高物流運(yùn)作效率，減少碳排放。

（1）可利用與改造現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)現(xiàn)代物流的功能優(yōu)化，對物流設(shè)施的規(guī)模和布局進(jìn)行科學(xué)合理地調(diào)整，提高現(xiàn)有設(shè)施的高效利用率，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的整合效能。（2）擴(kuò)大交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模和建設(shè)力度，如對公路、鐵路、航空和航海運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施要加大投入，尤其是鐵路、航空以及短距離的城市配送等設(shè)施；（3）大力發(fā)展現(xiàn)代物流中心及低碳物流工業(yè)園區(qū)的建設(shè)。在園區(qū)的設(shè)計(jì)時(shí)，將低碳物流的概念融入園區(qū)的各項(xiàng)功能規(guī)劃中，比如在園區(qū)運(yùn)輸管理、倉儲管理、綠化設(shè)計(jì)、水循環(huán)、光伏照明、產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)使用低碳標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃設(shè)計(jì)。

目前我國相對落后的低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施急需升級和改造。在建設(shè)的過程中一定要注意防止重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象出現(xiàn)，避免重大浪費(fèi)，同時(shí)要拓寬各種融資渠道，鼓勵(lì)資金雄厚的企業(yè)進(jìn)行投資。

7. 廣泛應(yīng)用低碳新技術(shù)新手段。新技術(shù)新手段往往先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，直接會給企業(yè)帶來高效率和高效益。低碳經(jīng)濟(jì)及節(jié)能減排新技術(shù)新手段的主要應(yīng)用領(lǐng)域是現(xiàn)代物流行業(yè)，低碳技術(shù)也是發(fā)展現(xiàn)代低碳物流的關(guān)鍵途徑。廣泛應(yīng)用低碳物流新技術(shù)新手段能大大提高效能減少碳排放。如運(yùn)用新能源機(jī)械裝卸搬運(yùn)、電子掃描、RFID技術(shù)、立體倉庫以及自動化包裝作業(yè)等現(xiàn)代物流技術(shù)；運(yùn)用GPS和GIS技術(shù)對在途物流車輛進(jìn)行全程定位跟蹤管理；運(yùn)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)和遠(yuǎn)程信息交換技術(shù)進(jìn)行供應(yīng)鏈各企業(yè)節(jié)點(diǎn)之間的信息共享；運(yùn)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS），對運(yùn)輸線路優(yōu)化設(shè)計(jì)，能減少物流車輛行駛距離與縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少空駛、重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸，大大減少了碳排放。

目前，我國的交通運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施的綜合利用能力比國際先進(jìn)水平低20%左右，因此，需要引進(jìn)世界先進(jìn)的低碳技術(shù)，吸其精華，去其糟粕，在研究和開發(fā)的基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新。或者進(jìn)行自主研發(fā)低碳物流技術(shù)，逐步開發(fā)和完善以清潔能源、可再生能源與新能源為代表的多元節(jié)能低碳技術(shù)體系。

8. 重視逆向物流體系的低碳化。倡導(dǎo)現(xiàn)代低碳物流不僅要考慮正向物流環(huán)節(jié)的低碳化，還要考慮供應(yīng)鏈上逆向物流的低碳化。要加大逆向物流的投入比重，不然的話，就會帶來更大的資源浪費(fèi)和更多的碳排放，比如如果不回收有缺陷零部件，企業(yè)就必然要重新生產(chǎn)新的零部件，這一整個(gè)過程包括采購、運(yùn)輸和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)都會增加碳排放量。如果對企業(yè)運(yùn)營中出現(xiàn)的有缺陷的零部件、邊角廢料、次品以及損壞貨品，進(jìn)行回收再資源化，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

對于報(bào)廢的汽車、重工機(jī)械等大型工業(yè)產(chǎn)品，可將其拆解成零部件甚至原材料，原材料進(jìn)行再使用，零部件進(jìn)行再制造。對于終端客戶和零售商的退貨，批發(fā)零售商的包裝材料或容器，可以直接回收再利用。對于消費(fèi)者群體產(chǎn)生的生活垃圾和廢舊物，可進(jìn)行分類回收，甚至將生活垃圾進(jìn)行發(fā)電產(chǎn)能。對一些家用電器、計(jì)算機(jī)、手機(jī)、高壓鍋等消費(fèi)品可通過以舊換新的綠色營銷模式來實(shí)現(xiàn)回收再利用。最后，將少量實(shí)在無法利用的廢棄物進(jìn)行降解、焚燒和填埋處理。

9. 構(gòu)筑低碳物流信息共享平臺。信息化是現(xiàn)代物流的主要特征之一，是提高現(xiàn)代物流效率的前提，可以說，沒有信息技術(shù)，企業(yè)物流就不能稱作現(xiàn)代物流。只有建立相應(yīng)的低碳物流信息共享平臺，才能更好地應(yīng)用物流信息技術(shù)，使物流作業(yè)流程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化，實(shí)現(xiàn)高效率、低碳化物流的目的。構(gòu)建低碳物流信息共享平臺，有利于電子商務(wù)模式下的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式。通過互聯(lián)網(wǎng)上的信息共享，與交易有關(guān)的信息流、商流、資金流能夠迅速實(shí)現(xiàn)。對現(xiàn)代物流企業(yè)可以構(gòu)建現(xiàn)代物流信息發(fā)布、查詢以及電子交易網(wǎng)絡(luò)信息化共享平臺，建立銷售渠道，推廣物流業(yè)務(wù)，應(yīng)用現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)處理物流業(yè)務(wù)。構(gòu)建低碳物流信息共享平臺有利用各物流企業(yè)間的合作。比如，如果沒有信息共享平臺，現(xiàn)代物流企業(yè)就會各自為政，不能相互協(xié)作，造成運(yùn)輸工具實(shí)載率低，多次中轉(zhuǎn)、搬運(yùn)導(dǎo)致貨物受損等情況發(fā)生。同時(shí)，由于信息不共享，導(dǎo)致倉庫空置率上升，利用率不高。總之，信息共享平臺的建立，可以讓企業(yè)實(shí)時(shí)掌握和了解最新的物流信息，大大降低了無謂消耗、碳排放量和企業(yè)成本。

四、 結(jié)束語

隨著人類社會和科技的不斷進(jìn)步，資源能源的浪費(fèi)與環(huán)境污染的程度日益加劇，環(huán)境保護(hù)問題成為全人類需要解決的嚴(yán)峻問題。面對這一危機(jī)，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是世界各國的共識，也是解決這一問題的重要途徑。鑒于現(xiàn)代物流在低碳經(jīng)濟(jì)中有著很高的比重，低碳經(jīng)濟(jì)的順利實(shí)現(xiàn)需要大力發(fā)展現(xiàn)代低碳物流，同時(shí)，低碳物流也是我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐和推動力。對企業(yè)而言，大力發(fā)展現(xiàn)代低碳物流，不僅有利于降低企業(yè)運(yùn)營成本，而且有利于企業(yè)不斷增強(qiáng)國際競爭力，實(shí)現(xiàn)新的、跨越式的發(fā)展。對于社會而言，環(huán)境是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，大力發(fā)展現(xiàn)代低碳物流，也是建設(shè)低碳導(dǎo)向型、資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的重要保障。

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基金項(xiàng)目：上海市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃課題（項(xiàng)目號：2011BGL011）；上海財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生科研創(chuàng)新基金項(xiàng)目（項(xiàng)目號：CXJJ-2010-317）。

作者簡介：翟勇洪，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)國際工商管理學(xué)院企業(yè)管理博士生。

收稿日期：2013-04-08。