最大贏家

張靜

即便舒馬赫曾經極其激烈地批評過倍耐力輪胎，但并不能否認已有80%的人更加欣賞倍耐力為F1比賽提供的精彩表現。正如“F1教父”伯尼？埃克萊斯頓指出的那樣，整個F1比賽中，最大的贏家其實是倍耐力。而這一切都是在倍耐力全球賽事運動總監Paul Hembery操刀下完成的。

A：Automotive Observer H：Paul Hembery

A：倍耐力為今年F1提供的輪胎進行了哪些調整和改進？如何評價倍耐力在F1賽事中的表現？2013年是倍耐力與F1三年合作合同的最后一年，明年是否還會留在F1？ 作為一家輪胎企業，贊助汽車賽事和贊助其他體育賽事的最大區別是什么？

H：主要是在結構和重量上進行調整。我認為今年的F1是一個非常激動人心的賽季，出現了很多圍繞輪胎性能和輪胎戰略的討論，很多車隊都希望能夠通過獲取輪胎性能上的優勢脫穎而出戰勝對手。其中，我們看到維特爾和巴頓都在Q3中使用了中性胎起跑，這說明他們希望采取新的輪胎策略。當然，我們的意圖是希望明年繼續留在F1，合作計劃目前正在談判中。贊助汽車賽事和贊助其他體育賽事的最大區別就是回報率，贊助汽車賽事的回報率相對較高。

A：通過F1有沒有給倍耐力帶來產品技術上的改變或研發上的提升？從明年起，F1會有一個大的技術變革，就是V6的渦輪引擎代替V8，引擎變換后，輪胎會不會在配方上發生變化？

H：答案是肯定的，我們要感謝F1，因為F1能夠幫助倍耐力在高端市場上更加鞏固自己的地位。過去兩年，倍耐力持續模擬并監測了兩個品牌指數：一是品牌知名度，二是自覺記憶的輪胎品牌。結果顯示，F1對與倍耐力品牌知名度的提升起到了很大作用，它讓倍耐力跟各個高端汽車品牌的合作更加緊密了，比如超跑品牌法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等。另外，確實是有一個渦輪增壓引擎的變化，目前我們所做的工作就是模擬、測繪及建模，用以探討究竟會對輪胎會產生怎樣的影響，尤其是對輪胎退化方面的影響。

A：怎么看待倍耐力的品牌內涵？未來在中國市場投放的新品計劃是什么？

H：盡管倍耐力是一個輪胎品牌，但我們賣的不僅僅是輪胎，而是想跟大家分享生活的時尚與風格。以前大家在看F1時更關注的是車手和賽車，但自倍耐力回歸F1后，大家開始把關注度轉移到輪胎策略上，輪胎使F1更具可變性。今年，倍耐力會有兩款新品與中國消費者見面，一款是低滾動阻力的環保輪胎Cinturato P1，另一款是Cinturato P7；明年還會在中國適時發布冬季胎Winter Ice新品。

A：歐美經濟持續低迷，倍耐力如何看待中國市場？

H：倍耐力對中國市場很有信心，尤其看好中國高端市場的走勢，而這也正是我們產品的定位所在。就目前來看，倍耐力對于中國市場的策略還是非常滿意的：首先有完整的產品組合；其次有高端的原廠配套計劃和逐漸完善的零售網絡搭建；再者，倍耐力中國工廠也可以滿足我們的后備需求。

A：定位高端品牌的倍耐力如何平衡與規模消費之間的矛盾？

H：大家可以看到，倍耐力的營業額增長是高于行業平均速度的。舉一個例子，寶馬在銷量上沒辦法跟通用和大眾比，但其營業額和利潤卻一直很好，并能持續不斷地進行研發投入。其實，企業要想可持續發展需要具備兩個要素：一是利潤率，二是現金流，而這兩點是跟營業額沒有直接關系的。過去四年，我們已經經歷了兩次經濟危機，但在整個經濟環境放緩的過程中，高端市場還是持續上升的，而倍耐力正是根據這個市場的變化和趨勢來決定戰略的。