擴張無止境

張靜

也許很多人都不知道，GKN其實是中國改革開放后第一家在華投資的全球汽車零部件供應商。但其所研制、生產和供應的汽車傳動部件，無論是在最小型的超低成本汽車上，還在最精密的需要復雜動態駕駛性能的豪華汽車上，都已得到應用。

據悉，下設四個事業部門（GKN傳動系統、GKN粉末冶金、GKN航宇、GKN陸地系統）的GKN集團，已在全球22個國家共建56家生產企業，僅中國工廠就達到16家，占近1/3江山。而這并不是GKN集團對整個中國市場的全部戰略，不可思議的是，GKN近年來每次對外發布的消息都是在華投資建立新工廠。

GKN汽車首席執行官Andrew Reynolds Smith對《汽車觀察》坦言：“GKN的投資都是在把握市場發展脈搏前提下切中最瓶頸、最緊缺的產品進行投入，而這種投資也是有控制和有計劃的，并嚴格按照產出價值對公司內部整個生產流程進行梳理、優化及升級，從而讓機器產能發揮最大效益。”

不僅如此，未來五年GKN還將繼續加強對華投資。事實上，這也表明了GKN對中國經濟發展的信心以及對中國汽車發展的把握和看好；同時，也是GKN對自身產品技術及其經營管理的自信。

滿足需求

從去年開始，中國汽車市場增速逐漸放緩，但GKN的在華表現卻一路堅挺。

GKN中國區總裁Stefan Magirius對《汽車觀察》闡述了逆勢上揚的原因，“GKN始終堅持一個原則——凡是我們所做的必須是全球的技術領先，凡是我們所做的必須要超過全球市場的平均增長率。換句話說，如果做不到這一點，我們就不應該再做下去了。”至于在中國這樣一個飛速發展的市場所取得的經驗，Stefan Magirius則強調這是因為GKN不但始終保持技術領先，而且還把最領先的技術應用到中國最新的車型上去。

實際上，中國汽車產量的強勁增長離不開發展最快的SUV和全時四輪驅動汽車的市場需求。起初，國外車商把SUV車型引入中國后，本來預期會“二八開”（80%是兩輪驅動，20%是四輪驅動），結果卻完全相反。而CKN中國工廠正是憑借其輕量級傳動技術，很好地滿足了消費者對汽車性能、排放和燃油經濟的訴求。

2013年4月19日，GKN集團和華域汽車系統股份有限公司聯合宣布雙方在中國的合資企業——上海納鐵福傳動軸有限公司（以下簡稱納鐵福）重大拓展計劃，這一拓展計劃將使納鐵福成為中國汽車市場全時四輪驅動系統和電驅動系統供應商。

GKN之所以會把這樣一個全球領先的高科技產品加入到納鐵福，是因為看重納鐵福一直以來保持的高效管理團隊及快速業務增長。自1988年成立以來，納鐵福已經發展成為中國最大的傳動軸生產商，主要生產側軸和支撐軸，通過旗下8家生產企業為國內、外提供產品及服務。而此次發布的拓展計劃也將繼續擴大該合資企業的產品范圍，覆蓋GKN集團旗下完整的傳動系統產品。

特別是近五年，納鐵福每年都取得了20%以上的年增長率。“這是因為納鐵福所瞄準的細分市場及所提供的產品技術正是在中國汽車市場轉型提升過程中所需要的，這個市場契機對我們十分有利。”納鐵福董事總經理薛錦達這樣對《汽車觀察》說。

多年來，大家都認為合資企業沒有得到核心技術。而薛錦達則強調納鐵福從一開始就非常注重工程技術產品的質量提升，“研發投入應該是兩方面的：一是費用投入，這方面納鐵福每年對技術研發的投入已超過銷售額的3%；二是用于產品實驗、驗證的投入，這方面納鐵福也有自己的五年規劃。”

擴張加劇

無可爭辯，最新發布的在華拓展計劃為GKN集團在中國SUV和全時四輪驅動市場加速業務發展提供了一個平臺，亦是GKN集團全球布局實現持續增長的重要一步——通過不斷擴大在華傳動軸產量使其本土化生產實現更快的業務增長。

據薛錦達對《汽車觀察》透露，從2013年開始，GKN集團將持續快速擴大在中國市場的布局。其中，在武漢的新傳動軸鍛造廠、在江蘇儀征的燒結金屬工廠以及GKN陸地系統在江蘇東海的合資企業均已建立，同時還對在長春和申江的生產企業進行了擴建。

一方面，CKN集團深知，已有越來越多的汽車生產商選擇在中國東部和西部擴展業務，這一地理優勢不能錯過。而GKN 傳動系統在武漢新建的精密鍛造廠則計劃今年7月完工，主要生產等速萬向節系統部件，這樣可使GKN在中國的汽車側軸年產量直接從850萬臺增加到1060萬臺。屆時，GKN等速萬向節系統的產量將在未來五年內增長40%，全輪驅動系統在中國的產量將增長130%。

另一方面，GKN燒結金屬計劃在江蘇儀征建立的新工廠預計將在今年第四季度投產，計劃每年生產1億個小型精密零件，適合汽車發動機、變速箱、車身和底盤應用，以及電動工具和其它消費和工業應用。除此之外，GKN燒結金屬還將在儀征生產基地建立一個新的產品和工藝開發中心。

而GKN陸地系統的業務分部GKN車輪部門近期也與其中國合作伙伴連云港華鼎車輪有限公司簽署協議，雙方在江蘇連云港市附近的東海縣建立了合資廠，將從今年5月開始生產適合農業機械和拖拉機應用的車輪，預計每年生產超過65萬個車輪。

有專家預測，中國汽車產量到2014年將達到1500萬輛，2020年將達到2000萬輛。在此背景下不難看出，GKN集團已將中國作為其產品增長的主要市場，如果上述投產計劃都能順利完成，GKN在華業務將會取得更高的回報及不容小覷的發展前景。

美中不足的是，GKN傳動產品在歐美地區的售后市場做得較有成效，但在中國市場卻是短板，這是因為中國汽車市場早期對售后市場尤其是高品質傳動軸或者說四輪驅動系統的需求不那么明顯，而現在這個問題已被逐漸提升到日程上了。好在GKN已做好了在華售后市場的短期和長期規劃，準備把西方歐美國家的成功經驗移植到中國來，并寄希望于在薛錦達的領導下取得新的突破和飛躍。