大眾：一騎絕塵

展翔

現在來看，DSG事件對于大眾汽車來說，只是一個小CASE。在“微增長”成為業界主流認知的同時，大眾汽車卻開足馬力，力圖在中國市場一騎絕塵。

5月16日，上海大眾在長沙的工廠正式開工，預計將于2015年正式投產。“2018年，大眾中國年產能翻番，將達400萬輛。”大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官海茲曼教授在去年履職之時信心滿滿地表示，而長沙工廠的新建則代表大眾朝這目標又邁進了一大步。

按照協議，上海大眾長沙新工廠位于長沙經開區南擴區——長沙縣干杉鎮與榔梨街道交界處，占地面積138萬平方米，總投資120.8億元，一期產能30萬輛，預計2015年下半年正式投產。同時，該項目二期工程將根據市場情況預計在2017年左右正式啟動，兩期項目總產能將高達60萬輛。建成后，將投產A級車和中高級車型（B級車），A級車產品代號為SK371CS（明銳），中高級車分別為中高級車X、中高級車Y。

不光是上海大眾，一汽大眾同樣也在擴張的道路上大步向前。只不過，一汽大眾將觸角伸向了配套而已。在去年10月成都EA211發動機廠建成投產后，一汽-大眾長春的EA211發動機廠也于5月15日正式奠基。一汽-大眾相關人士表示，新工廠總投資約23億元，初期規劃產能達45萬臺，二期規劃后累計能達到60萬臺產能，發動機將可匹配一汽-大眾和奧迪所有A級車，包括奧迪Q3和A3等。

按照一汽-大眾的規劃，未來將用EA211逐步取代此前的EA111和EA113型發動機。一汽-大眾內部人士還表示，在長春EA211工廠開建后，未來一汽-大眾還計劃在佛山再建一個EA211發動機工廠，以滿足在該廠投產的A級車的匹配需求。一汽-大眾新任總經理張丕杰表示，EA211的進一步擴產，有助于緩解目前一汽-大眾的零部件供應瓶頸。

在長春布局發動機生產的同時，一汽大-眾在長春的變速器工廠也將整合。據悉，一汽-大眾有計劃在未來兩年內將MQ250變速器的生產整合至MQ200的工廠，未來奧迪A3很可能也會使用MQ250變速器。去年10月，由一汽-大眾投資建設的MQ200手動變速器工廠投產，目前日產量已提升至1500臺，年產能45萬臺。MQ200包含8個品種，主要用于大眾的A級車型。而在MQ200變速器國產之前。

事實上，在大眾汽車依然自信的選擇在中國市場高速擴張的時候，一些市場的微妙變化已經顯現出來。自4月2日開始正式實施召回DSG故障車輛以來，大眾向外部公布的信息均是“召回正在有條不紊地進行中”。然而據大眾汽車集團最新公布的4月份銷量數據顯示，大眾上個月全球銷量同比增長5%至48.1萬輛，在中國（包括香港地區），大眾銷量為18.58萬輛，同比增長9.4%，該增幅較大眾今年第一季度在華的23.7%增長有明顯下滑。另外中國市場銷量占據全球銷量的比重也從第一季度的41.8%下跌為38.6%。

大眾汽車4月在中國市場的增長放緩或可被視為消費者對大眾召回事件的回應，盡管召回事件的影響并未像去年日系車所遭遇的涉日事件影響那么大，但DSG的故障問題顯然還是讓部分消費者望而卻步，有些消費者選擇購買大眾旗下非DSG變速箱的車型，也有些就轉而選擇其他品牌了。

但上述變化并未影響大眾汽車高層對中國市場的布局決心。根據大眾汽車集團的計劃，未來數年內大眾全球10家新工廠的規劃中，有7家將落戶中國，屆時加上目前已有的12家工廠，大眾將在中國擁有19家工廠。這些都是為了實現大眾集團的“2018戰略”，即大眾計劃在2018年實現旗下各種品牌銷量達到1000萬輛汽車的目標，并超過豐田汽車公司成為全球銷量最大以及利潤最高的汽車制造商。