創始者的后發力

張靜

2013年4月10日，伴隨一汽吉林新工廠的投產，佳寶V80正式下線。“作為中國第一輛微車的始創者，一汽吉林用了30年的時間圓了自己的微車夢，而新工廠的建成投產及佳寶V80的下線，則意味著一汽吉林已經步入了微車振興的快車道。”從一汽吉林汽車有限公司銷售公司總經理王金偉的話中，可以看出一汽吉林欲重新確立自己在微車領域的重要地位。

事實上，中國一汽的“微車夢”由來已久。

從1981年中國第一輛微車在一汽吉林誕生，到2009年旗幟鮮明地啟動“微車贏，一汽贏”戰略，再到近幾年的不斷調整與變革，承擔中國一汽小型商、乘用車生產基地重任的一汽吉林，已經逐漸摸索到了微車發展的脈絡和商業模式，并打算用接下來的時間沖擊行業前三甲。

落實“五車一機”

中國一汽微車戰略是指：到2015年，微車產銷占集團自主品牌整體產銷的25%、占整個集團產銷的12%，同時成為中國一汽出口的重要基地。

為了落實這個戰略目標，一汽吉林新工廠提出了“五車一機”項目：“五車”即指開發三個平臺、投產五款車；“一機”是指生產全新自主系列發動機，并全部匹配到一汽現有產品中去。而佳寶V80則是一汽吉林“五車一機”的第一款產品，應該說通過這款產品，我們看到了中國一汽微車戰略已初見成果。

佳寶V80源自森雅成熟高品質平臺，是中國一汽全新多功能商務車平臺的首款車型。傳承的同時也需要創新，王金偉把一汽佳寶V80的產品亮點歸納為“1、2、3、4”四個數字。

“1”是指一個成熟的高品質平臺，即森雅平臺。要想劍指中國品質最好的多功能商務車，首當其沖的就是平臺。佳寶V80是中國一汽歷經3年研發、投入巨資打造的產品，與同平臺的一汽森雅車型配件通用率達到37%。

那么，森雅平臺究竟具備哪些品質保證？王金偉告訴記者，一方面，一個產品好不好關鍵要看轉介紹率的高低，而森雅的客戶轉介紹率高達40%；另一方面，據J.D.Power亞太公司一項調查結果顯示，PP100（備注：分值越低意味著產品品質越好）行業平均值是150，而一汽森雅PP100的得分是114，品質方面跟其他主流合資公司產品得分一致，遠高于國內自主同類產品品質。一汽森雅產品質量位列全國小型車企榜首。這些數據都可以輔證搭載森雅平臺的佳寶V80的產品可靠性。“平臺是決勝市場的最關鍵要素之一，所謂產品打天下、平臺定江山。”王金偉對《汽車觀察》說。

“2”是指產品品種齊全，目前一汽佳寶V80有兩種軸距（2.7米和2.8米）、兩種動力組成（1.3L和1.5L）、兩種背門開啟方式（掀背式和對開式）、兩種方向盤布置（左舵和右舵）等。“3”是指面向三個市場，即家用車市場、商用車市場和專用車市場。“4”是指要在該平臺上衍生出四大產品系列共計47款車型，包括商務版MPV系列、城市物流版BUS系列、專用車VAN系列及T80貨車產品系列。

總而言之，針對目前微車客戶普遍關注的舒適性、安全性和多功能性的需求，佳寶V80改變了同類其它微車產品單純加長、加寬的現狀，而致力于打造新一代經典微車。但除了微型車平臺轎車化及滿足消費者多功能需求外，采用更為先進的生產和管理體系也是中國一汽打造微車精品戰略的一大考量因素，而承載這一重任的就是一汽吉林新工廠。

據悉，一汽吉林新工廠已建面積70萬平米，同時預留60萬平米以備后續發展，年產能20萬輛，定位是中國一汽的小型商用車、乘用車生產基地（商用車指佳寶品牌，乘用車指森雅品牌），新工廠將主要生產佳寶V80、森雅及未來新品。值得一提的是，一汽吉林新工廠還打破了汽車行業的傳統四大生產工藝，全新建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大工藝生產線。

“一汽吉林新工廠的投產是中國一汽自主戰役的一個碩果，希望一汽吉林能夠抓住中國城鎮化戰略的機遇期，順利實現產品結構升級、行業地位升級的生命工程。”王金偉定格了一汽吉林新工廠所要擔當的角色。

而作為一汽吉林行業地位升級、產品結構升級的一個重要部分，王金偉也對佳寶V80寄予了厚望，他希望佳寶V80能助力一汽吉林進入行業三甲。在競爭對手方面，佳寶V80鎖定高端微客中的五菱榮光、長安金牛星這兩款產品；至于銷售目標，王金偉希望2013年可以實現月銷5000輛、2014年穩定在月銷1萬輛的水平上。

同啟海外市場

在一汽佳寶V80下線儀式現場，《汽車觀察》記者看到了30余位來自海外的經銷商，據他們透露，未來在一汽吉林新工廠誕生的產品將同時面向海外市場銷售。由此可見，一汽吉林不僅希望佳寶V80能在國內市場上成為行業新經典，也希望能做大做強海外市場。

數據顯示，2012年一汽吉林海外市場銷售近7500輛，占到中國一汽海外總銷量（2萬輛）的近40%；而2013年一汽吉林海外銷售目標則是1萬輛，出口市場主要集中在阿爾及利亞、巴基斯坦、南非等國。

“海外市場對于中國自主汽車品牌來說，應該是一個全新的增長市場，去年中國自主品牌汽車出口首次突破100萬輛，這證明海外需求的機會還很多。其實，早在佳寶V80設計之初，一汽吉林就針對海外市場進行了全方位的調研，包括國外對車輛安全行升級、舒適性升級等方面。”王金偉告訴《汽車觀察》。

另外，一汽佳寶V80上市后在營銷方面會采取哪些舉措也值得業界關注。

據王金偉介紹，佳寶V80整體上市政策是通過體驗營銷的方式，采取分站上市模式，會在全國開展60場分站上市活動，通過一站一站的體驗讓消費者感受到佳寶V80的產品品質和服務品質，最終贏得消費者青睞。

首先，佳寶V80售后服務開創業界先河，率先在行業內實行三包，成為多功能商務車中國三包第一車。其次，針對佳寶V80產品還專門制定了上市特別服務行動計劃，提出五個項目：第一，24小時的道路救援服務；第二，7*24小時的客服中心；第三，緊急備品24小時內對應完畢；第四，要求全國1000家服務網點設定V80專屬服務工位；第五，針對佳寶V80客戶開展實際關愛服務，包括組織客戶回家體驗活動、讓客戶參觀新工廠等。

眼下，一汽吉林進軍行業三甲、實現微車振興戰役正駛入超車階段，雖說優勢明顯，但也劣勢猶存。

與行業其它競爭對手相比，一汽吉林的核心競爭力主要體現在兩個方面：一是在于中國一汽的戰略定位，自2009年中國一汽旗幟鮮明地啟動“微車贏，一汽贏”戰略后，一汽吉林無論是在新工廠的規劃上，還是在全新多功能商務車的平臺開發上，都得到了中國一汽強大的戰略支持，這也是一汽吉林能夠確保戰略地位的關鍵優勢；二是同時得到了吉林省政府、吉林市政府的鼎力支持，其中，吉林省政府對購買一汽森雅、佳寶的農民享受10%的惠農補貼政策、吉林市政府針對這兩款產品的惠民政策就是支持一汽吉林做大做強的重要舉措。

與此同時，一汽吉林也十分清楚自己的劣勢所在，“我們是中國微車的始創者，雖然這些年積累了不少經驗，但由于過去一段時間發展緩慢，導致產品更新速度不如競爭對手，但這個局面已經從2009年得到了改善，尤其是從今年佳寶V80上市后，一汽吉林開始步入微車戰略的加速期，進軍行業三甲只是時間問題。”王金偉如是說。