公務車的“例外”

魏嘉

或許硬性的規定遠不及潛移默化的影響意義深遠，當“第一夫人”出訪拉動了國產服裝品牌“例外”股票的全線飄紅時，嗅覺敏感的中國自主品牌車企應該可以發現，讓例外變為常態或許指日可待。

“十八大”之后，多個省、市、自治區出臺規定，要求公務用車使用國產自主品牌汽車。其實早在2011年底，國家就出臺了《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，從中明顯可以看到政府的公務車采購政策正在向著自主品牌傾斜。

作為公務用車領域的中型客車，也同樣面臨著外資品牌的強大競爭壓力。一直以來，日本品牌柯斯達中型商務客車就像“官車”奧迪一樣，占據著該車型市場政府采購的半壁以上的江山。而今，隨著政府對自主品牌加大扶持力度，面對中型商務客車這塊巨大的蛋糕，國內各客車廠家又有何想法和動作呢？

《汽車觀察》調研發現，國內主流客車品牌針對這一市場都是早有準備，并相繼而發。這其中就包括海格客車精心推出的豪華中型高端公務車，它也被稱譽為“陸上會客廳”。

記者在企業調研中了解，作為客車行業的領先企業，海格客車素有“中巴王”的美譽，也一直在傾力打造中型高端公務車，尤其是做到了在保持整車強勁動力性的同時，全面提升車輛的舒適性，為公、商務用車這一細分市場提供了良好的選擇車型。

海格客車技術中心產品管理室工程師吳濤告訴《汽車觀察》：海格客車素有中巴王的美譽，經過深耕細作、不斷升級，現在的海格（H7V/H6V）系列高端豪華公務客車在傳統客車上加入了更多的商務元素，使之兼具“旅行”和“商務”的雙重功能。此外，海格中型高端商務車采用德國進口ABS+EBD技術，確保車輛在濕滑路面上制動時轉向有效，縮短制動距離，確保車內人員安全。車上配置的G-BOS智慧運營系統是經過4萬用戶驗證合格的“智能管家”，有安全駕駛管理、油耗管理等七大管理功能。

吳濤對《汽車觀察》透露，下一步的海格系列高端豪華公務用車將走深度定制路線，根據客戶的個性化要求對產品進行針對性改造，在內部設計上可以根據客戶的具體需求進行功能區域的重新劃分，讓客戶有更合心意使用體驗。同時，為了讓“綠色中國夢”得以實現，，海格公務用車在清潔能源和新能源方面也不斷的嘗試，目前已成功研制出LNG公務車。

國內品牌公務車外觀內飾均趨高端，性價比高，技術趨于成熟，這正是海格等一批客車企業的競爭力逐漸增強的標志。近年來，已有越來越多的政府部門、高端旅游團體單位已經開始向海格拋出橄欖枝，“例外”效應已經產生。我們完全有理由相信，若干年后在政府公務用車方面“例外”事件也會變為常態。