鄧祿普：為“10%”努力

黃蓓蕾 陳春林

1888年英國獸醫J.B.鄧祿普發明了世界最早的充氣輪胎，最初的動機是為了滿足其子強尼想要更加舒適、快速地騎三輪自行車的愿望。而正是這一充滿父愛的發明，此后驅動著世界和時代的步伐進入一個科技的新紀元，在世界各項頂級賽事中，這一品牌飽含著運動的熱情，擁有F1優勝83次和勒芒優勝34次的卓越成績，一次又一次的勝利，被多支世界知名車隊所信賴。

2013年鄧祿普輪胎以另一個全新的姿態展現在消費者面前。在上海國際車展期間，鄧祿普（中國）董事長兼總經理高見昌文在媒體發布會上對公司在中國的未來戰略做了介紹：“鄧祿普將以獲得‘頂級認知度和‘市場份額10%以上為目標，以‘擴銷新車用輪胎、‘加強后裝市場的銷售體制、‘擴大產品群和‘在中國增產系列措施吹響了在中國擴張的號角。

深耕中國市場

今年是鄧祿普誕生的第125周年，經過多年的發展和市場積累，鄧祿普已經成為中國輪胎市場最具競爭力和影響力的品牌之一，其產品結構也由原先相對單一的品種發展至適合國內市場的豐富產品線。在2012年，鄧祿普先后推出極高耐磨性能和豐富尺寸的“SP TOURING T1”、及時滿足環保需求的低油耗輪胎“ENASAVE EC503”以及擁有優秀的復雜路面通過性和大幅提高耐久性的SUV用輪胎“GRANDTREK AT3G”，獲得市場的廣泛認可。后續將有三種新產品推出市場，分別是WINTER MAXX、 SP SPORT EURO A/S 08的新品以及既有的SP SPORT MAXX TT、SP QUATTROMAXX主打尺寸的國產化等。

高見昌文預見，鄧祿普未來在中國市場的占有率目標為10%。到現在為止，鄧祿普住友橡膠生產的輪胎日產量合計是4萬條，可以看到，鄧祿普目前在中國市場的占有率并不是很高，從統計來看約有7%到8%。預計到2017年，其在中國的總產量能夠達到日產6.5萬條，占有率將達到10%左右。在中國，鄧祿普主要向眾多的汽車廠商配套，尤其以大眾品牌等一系列歐洲車型的配套為主，它幾乎帶動了鄧祿普替換零售市場的銷售。

高見昌文說，從中國的市場未來5年～10年的發展，中國有可能會出現市場遲緩發展的趨勢。但是在整個亞洲，中國依然是具有較強引導力的市場。鄧祿普從現在開始也一定會延續過去125年取得的先進技術、傳承的優秀品質，來進一步推廣其產品。

數據顯示，在中國輪胎市場上，外資和外資控股企業已有20多家，世界所有的主流輪胎品牌都在中國占據一席之地，2012年，原中國橡膠工業協會會長范仁德在公開場合表示：“中國橡膠消費占到世界的25%，40%左右的輪胎產量出口。”近年來，隨著各大輪胎企業的新工廠不斷建成投產，這一數據還將不斷創新高。

與其他輪胎品牌傾力在中國東部沿海搶占地盤不同，鄧祿普以獨特的戰略眼光選擇了長沙。2010年9月，占地67萬平方米，日生產能力達7000條的鄧祿普長沙工廠建成投產。長沙位于中國中部，輻射周邊數十個省份，極大節省了鄧祿普的物流成本，增強了快速投放能力，這無疑是看重替換胎市場的鄧祿普布局中國大戰略的又一點睛之筆。

長沙汽車及零部件產業基地作為中國汽車產業的第六極，在國家戰略中具有極其重要的意義，眾泰江南、陜汽集團、廣汽菲亞特，已經入駐投產，擁有越野車、轎車、卡車、客車、工程車、特種車等完整車系制造能力，整車生產能力近40萬輛，無論對于哪家零部件企業都是一塊巨大的蛋糕，對于致力于打開與國內主機廠配套市場的鄧祿普來說，無疑又搶占了在家門口做生意的先機。

目前，鄧祿普中國憑借江蘇常熟工廠和湖南長沙工廠雙翼齊飛，在保持常熟工廠每天33000條的基礎上，長沙工廠由7000條增至每天15000條。值得關注的是本次上海國際車展期間，鄧祿普中國發布的三款新品， 除了冰上性能令人驚嘆的WINTER MAXX、歐洲試驗室聯合開發的四季輪胎SP SPORT EURO A/S 08以外，SP SPORT MAXX TT、SP QUATTROMAXX兩款高端產品主打尺寸的國產化，更加明確的對外釋放了鄧祿普深耕中國市場的信號。

從英倫到中國

掀開世界輪胎的發展史，不難發現眾多世界輪胎巨頭的身影，而在輪胎不斷進化升級中，鄧祿普不斷用其領先的技術書寫著世界輪胎發展的里程碑，鮮有人知的是這家19世界末誕生于英倫的著名品牌，其歷史長達125年，比目前世界排名第一的米其林還要早10年。

從與日本住友橡膠攜手到與美國固特異公司結為全球戰略聯盟，再到2004年登陸中國，常熟工廠實現量產，第一條中國產鄧祿普輪胎下線，這一英倫品牌不斷演繹著傳奇。而中國消費者興奮的是，首次有機會用上價格實惠、性能優異的世界頂級高端輪胎品牌。

此前，鄧祿普的所有輪胎都需要從海外進口，品質優良但是價格昂貴。6年以后，2010年，一個中國汽車工業史上值得紀念的年份，中國車市井噴，以1800萬輛的成績一躍成為世界汽車第一產銷大國，此后連續三年產銷突破1800萬輛，拉開了中國向汽車社會發展的大幕，也證明了鄧祿普2002年在江蘇常熟建廠、布局中國市場的先見之明。

鄧祿普中國業績的節節攀升也讓這種眼光得到了豐厚的回報。中國汽車市場的和潛力，讓幾乎世界所有的汽車廠商和零部件企業都嗅到了其中的巨大利益。對于進入門檻較低的輪胎行業，一批中國民族自主輪胎企業也迅速崛起，加入到這場硝煙彌漫的輪胎爭霸中，這片擁有5000年歷史的熱土進入了輪胎戰國時代。

與眾多歐美輪胎品牌高管相比，同樣深受儒家文化熏陶的高見昌文顯然要比他的歐美同行更懂中國文化，對他的眾多中國合作伙伴傾注了更多的投入和精力。高見昌文計劃到2015年，鄧祿普銷售服務旗艦店優輪家及都市小型旗艦店捷輪家合計突破1000家；除了渠道經銷商的擴張，鄧祿普中國還計劃通過店鋪培訓和技能比賽來提升渠道經銷商人員的銷售和服務水平，這項定于8月啟動的計劃將培訓超過2000名遍布全國的鄧祿普中國營銷人員。我們有理由相信在檸檬黃的店面里，消費者將享受到更好的服務，更樂意使用鄧祿普的產品。

與此同時，他也透露，目前鄧祿普主要向日系以及歐洲系車廠供貨，未來還會有美國廠商，并會增加與中國本地品牌的合作。