淺析現代電控轎車維護的簡便方法

摘 要 自20世紀80年代以來，轎車技術的快速發展，電子技術在轎車中得到了廣泛的發展及應用。微機（ECU）控制的電子燃油噴射系統、電子點火系統、電控防抱死系統、電控自動變速器匹配的轎車成了轎車工業發展的主流和方向。我國為了控制尾氣排放和節約能源，2001年5月份頒布了在47個主要城市禁止出售6座以下化油器式轎、客車的法規。這將對我國汽車工業的發展起到積極的推動作用，對我們維修人員也提出了更高的要求。下面日常維修電控轎車的實踐經驗，講幾點診斷、檢修簡便方法。

關鍵詞 空氣流量計 噴油器 氧傳感器

在對車輛進行電弧焊修理作業時，一定要斷開ECU與蓄電池的連接。若在靠近ECU處進行焊接修理時，應將ECU盒移走。

本文要講解兩個板塊：電子控制系統檢修和燃油噴射系統診斷。

一、電子控制系統檢修

1.電子控制器（ECU）是精密器件。雖然許多故障現象都可能與ECU有關，但是經驗表明其故障率很低，不要輕易處置ECU，隨便打開ECU蓋。

2.日常工作中發現，電路斷路或接觸不良是電子控制系統常見的故障，除了直觀法檢查某些線路斷脫、插接器松動等故障可以用外，須用高阻抗萬用表檢測有關測量點的電壓和電阻來判斷故障部位。萬不可用刮火的方法檢查線路是否通斷。因為在刮火時，電路中的自感線圈產生的瞬間電壓會擊穿電子元件，造成新的故障增加判斷難度。

3.車輛在點火開關接通的情況下，不要進行斷開任何電器設備的操作，以免電路中產生的感應電動勢損壞電子元件。當需要斷開蓄電池時，必須注意以下幾點：必須關閉點火開關；斷開蓄電池需等60S在進行作業：檢查自診斷故障代碼是否存在；牢記帶防盜碼的音響設備的密碼。

4.蓄電池斷開裝復后，如果發現發動機工作狀況發生異常，先不要隨便更換零部件，這種情況可能是由于蓄電池斷開后，將ECU的“學習修正記憶”消除的緣故。ECU自動建立修正記憶后，待發動機運行一段時間，發動機工作不良狀況會自動消失。

二、燃油噴射系統診斷

1.漏氣檢測。對于電控燃油噴射系統來說，進氣系 統漏氣不可忽視，它直接影響發動機工作不良。在電控燃油噴射發動機上，漏氣它是不經空氣流量計計量，對空燃比的影響很大。因此，遇有發動機工作不良時，應注意檢查空氣流量計、節氣門體、進氣歧管坐墊及廢氣再循環閥等處有無松動，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣現象。

2.油路檢測。發動機熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時應防止燃油噴出而造成危險。輸油管路中的密封墊圈都是一次性的，裝配時應重新更換，切勿重復使用。安裝噴油器時，應用燃油先潤滑O形圈，切勿采用機油和齒輪油等潤滑。注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。在檢查噴油器噴油性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為13～17歐，可以直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器，這時須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導線，則需串聯一個8～10歐的電阻或6～8W燈泡試驗。

3.元件檢查及方法。

（1）不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時，切勿用水或清洗液沖洗。空氣流量計上的調整螺釘是用于調整怠速時一氧化碳的含量。一般情況下不應去動它，調整不當將會引起發動機的動力下降，怠速不穩，油耗增加。

（2）水溫傳感器長期使用中，性能會發生變化，會發生錯誤的信號，控制器這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數的改變（并非短路或斷路）往往不被自診斷系統所識別。因此，當發動機工作不正常（如不能啟動、怠速不穩、油耗增加等），而故障自診斷系統又未見水溫傳感器故障代碼，不要忽略對水溫傳感器的檢查。

（3）氧傳感器的檢修。功能及作用監控廢氣中氧的含量多少與燃燒情況用電壓信號反饋，控制器ECU處理給出新的噴油使各燃燒比控制14.7最加狀態。當溫度達到300℃它的工作時內外氧濃度失去平衡時陽離子的低值移動擴散產生電動，給出反饋電壓給控制器ECU特點混合氣濃電壓上升噴油量減少反之噴油量與氧含量成正比。

一輛索納特現代車發現油耗多，筆者通過測試氧傳感器（如圖）數據發現問題后最終解決故障。

首先，將點火開關置于OFF位置，拔下氧傳感器線束連接器，對照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然后插好線束連接器。

其次，將發動機熱車至正常溫度（或啟動后以2500r/min的轉速連續運轉2min）。

第三，把電壓表的負極接蓄電池，正極接氧傳感器線束連接器上得引出線。

第四，讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0V～1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，其反饋電壓將在0.45v上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數大于等于8次。

第五，發現電壓表針在10s內的擺動5次，說明氧傳感器或反饋控制器系統工作不正常，將發動機以2500r/min的轉速運行2min后，在檢查反饋電壓。若電壓表針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞。更換新的氧傳感器，重新測量數據在正常范圍內，正常。

三、結束語

從事汽車維修是一項技術含量很高的工作，要求維修人員要有扎實的專業理論基礎知識和實踐經驗。汽車故障的檢測診斷與排除。無論是機械維修還是電器維修都是需要依照一定流程，遵循一定的故障發生的規律，并參照維修手冊標準程序、數據來進行診斷排除。

參考文獻

[1]張廣坤.汽車故障診斷技術.北京：高等教育出版社，2002.

[2]黃虎等.現代汽車維修.上海：上海交通大學出版社，2001.