淺談廣西高職汽車電子技術專業人才培養

【摘 要】分析廣西地區汽車維修行業人才需求狀況及汽車電子技術專業人員的能力狀況，為高職汽車電子技術專業的人才培養定位及能力培養提出一些意見和建議。

【關鍵詞】汽車電子 人才培養定位 職業崗位 核心能力

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）06C-

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隨著我國汽車工業的快速發展，廣西的汽車行業也得到了前所未有的發展，由此也帶來高技能汽車人才需求量的增加，尤其是汽車電子技術專業人才的缺口增大，培養出適應現代汽車產業鏈需求的汽車電子技術人才成為高職汽車類人才培養的重要課題。

一、廣西地區汽車維修行業人才需求狀況

（一）廣西地區汽車制造業對汽車電子技術專業人才的需求狀況。2008年，廣西汽車總產量為70.16萬輛，增長幅度達到了16.1%；2011年末，廣西的汽車年產量突破了120萬輛；預計到2012年末，廣西地區汽車年產量將達到130萬輛。按照國際通用的標準估算，汽車生產企業每新增30輛汽車至少需要增加1名汽車制造一線人員計，2012年廣西汽車產量同比增加近10萬輛，新增汽車制造一線崗位約3500個，其中汽車電子電器設備安裝和調試崗位約新增1000個。

（二）廣西地區汽車維修企業對汽車電子技術專業人才的需求狀況。據廣西區交通廳公路運輸管理處的不完全統計，目前廣西汽車維修行業中一類汽車維修企業約600家，二類汽車維修企業約3000家，三類汽車維修企業約10000家，需要汽車維修及汽車電子電器設備改裝的從業人員15000名左右。

二、廣西地區汽車電子技術專業人員的能力狀況

（一）從業人員學歷偏低，學歷結構不合理。經對廣西南寧、柳州、桂林、北海、玉林等地區的汽車制造廠、汽車4S店和汽車維修廠等進行調研，結果顯示：目前廣西地區汽車電子電器行業從業人員中，具有本科及以上學歷的員工約占6%；具有大專（包括高職）學歷的約占24%；約有70%左右的員工只具有中專或技校及以下學歷，學歷結構很不合理，從業人員總體素質偏低。

（二）能力范圍較窄，不能適應企業的職業崗位要求。在職業技能資格證書持有方面，廣西地區汽車電子電器行業從業人員中，具有技師、高級技師等職業資格的人員所占比例不到5%，高級工約占5%，中級工約占40%、初級工約占20%，約有30%的汽車后市場服務人員沒有任何的職業資格證書，很多員工甚至未經過任何汽車維修電工、汽車電子技術等方面的知識培訓，就直接進入汽車制造和維修企業，從事汽車電器的安裝、維修和改裝等業務，表現出技術不熟練、不專業，導致事故發生率高、工作效率低、服務質量下降等現象。

隨著現代先進的電子技術在汽車上的應用，汽車維修工作變得越來越復雜，技術含量越來越高，由以前簡單的機械修理，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修，使汽車故障診斷的準確度和維修效率都得到很大提高，同時對汽車維修技術人員也提出了更高的要求。

綜上所述，目前廣西地區汽車電子技術專業人才的素質和技能與汽車行業相關企業的要求還存在較大的差距。

三、汽車電子技術專業人才應具有的能力

隨著現代科技的不斷發展以及各種技術在汽車上的應用，使得汽車的技術含量在不斷增加；其次，越來越多的進口汽車品牌和國產汽車品牌的涌入，中國的汽車市場呈現了品牌的多樣化，且各種汽車品牌所采用的技術亦不盡相同，汽車類專業人才的能力具備也由傳統的單一技術型向復合型人才方向轉變，這就要求每一個從業人員應該具有多個方面的技能，以適應不同崗位的需要。以汽車維修崗位為例。在2005年之前，由于汽車的構造相對簡單、電氣設備的應用較少，加之汽車的保有量也較小，業務量不是很大，因此機械維修和電器維修是兩個分開的獨立崗位；而如今，汽車結構的發展以及電子技術在汽車上的廣泛應用，使得汽車維修中的職業崗位開始重組和歸并，形成機電一體（即機械維修和電器維修不分家）的趨勢，在減少企業職業崗位類別的同時，也要求從業人員一專多能，以適應各個崗位的要求。

此外，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的穩定性、舒適性和安全性有了更高的要求，促使各種新技術（如GRS、EFI、ABS等）在汽車上的應用越來越多，汽車的配置越來越高，從而導致汽車維修的難度也越來越大，汽車維修由以前的機械修理為主、簡單電路檢修為輔的傳統維修方式，逐步轉向依靠專用的電子檢測設備和信息數據進行診斷與維修的方式，使故障診斷的準確性和維修效率得到極大提高，為汽車維修行業注入了更多的高科技成分。與此同時也要求汽車類專業人員不僅要了解現代汽車的結構、配置和性能，還要掌握現代汽車的維護、故障診斷與維修等知識和技能。

四、對廣西高職院校汽車電子技術專業人才培養的一些建議

（一）創建專業人才培養模式，確定專業人才培養定位。通過對汽車行業相關企業進行大量調研，了解汽車技術的發展趨勢以及企業的職業崗位對汽車電子技術專業人才的能力要求，與汽車相關企業深度合作，創建“工學結合、訂單培養”的人才培養模式，確定汽車電子技術專業的人才培養定位，采用理實一體化課程學習和生產性實訓輪換交替的教學組織方式，為企業培養出合格的技能型專業人才。

（二）引入行業、企業標準，改革課程體系與教學內容。現代汽車是機電液一體化產品，而目前各高職院校汽車類專業的課程體系仍然是傳統地將汽車各個系統的機械、電子的相關內容分割在各門課程當中，這樣不利于知識與技能的傳授。因此，應針對汽車相關企業對汽車電子技術專業人才的能力和素質要求，與企業共同制定汽車電器、汽車電子的崗位人才標準和專業規范，改革傳統的課程體系，建立基于汽車相關企業職業崗位工作過程項目化的課程體系；在教學內容的選取上，摒棄過時的知識，結合汽車技術的發展趨勢和企業實際，將最新的汽車技術引入課堂教學中，培養出汽車相關企業迫切需要的技能人才。

（三）加強師資隊伍建設，提高教學水平。根據汽車電子技術專業的課程教學、科研、技術服務及建設發展的需要，建設一支品德高尚、教學能力突出、實踐技能及科研能力強的專兼結合的師資隊伍。首先，通過各種途徑提升高職院校專任教師的專業教學水平、專業建設改革能力，如外派專任教師到企業進行掛職鍛煉、國內外培訓、承擔教研教改任務等手段提高教學水平、專業建設能力。其次，聘用企業技術骨干承擔專業技術課程的教學任務，可以減輕校內專任教師的教學壓力，也可以將最新技術、技能傳授給學生，做到技術及時更新。

（四）加強學生的實踐操作能力。由于汽車品牌的多樣化以及越來越多的新技術在汽車上的應用，使得汽車制造業及汽車后市場服務企業的壓力越來越大，高職院校的畢業生不僅要具有一定的理論知識，還要有較強的實際動手能力；此外，還應該根據現代汽車的發展以及汽車維修服務業的實際，在本專業的基礎上，適當增加與本專業相近的相關知識和能力培養，使畢業生能適應并勝任多個職業崗位的工作，從而提升本專業畢業生的就業競爭力和崗位適應能力。

【參考文獻】

[1]張振濤.淺析購車消費心理問題[J].商場現代化，2007（14）

[2]黎仕增.汽車制造與裝配專業人才培養定位及教學改革淺談[J].中國校外教育，2010（8）

【作者簡介】覃 群（1966- ），男，壯族，廣西橫縣人，廣西機電職業技術學院汽車工程系副教授。

（責編 何田田）