汽車構造實驗教學研究與實踐

【摘要】歸總汽車構造課程的基本特點，結合長安大學該課程實驗教學實際，指出教學存在的問題，并針對問題探索出有效做法。

【關鍵詞】汽車構造課程 實驗教學

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）03-0240-02

汽車構造課程是長安大學汽車學院七大專業的專業基礎課，對后續課程的學習有深遠影響。但由于種種原因，學生和其他課程教師對汽車構造課的埋怨從未停止，因此探索汽車構造課程特點，研究實驗教學對于課程本身和后續其他課程教學具有現實意義。

1.課程特點

汽車構造是一門介紹汽車整車和部件的結構及原理等知識的一門專業基礎課程，其特點歸結起來有：（1）知識廣泛而專業，涉及機械、電子、化工，尤其與機械設計與加工更為密切。（2）構造圖多而復雜，初學者識圖困難。（3）教材敘述性強，缺乏趣味性。另外，汽車行業日新月異，新技術、新結構層出不窮，使得汽車結構不斷變化，教學總是落后于汽車的發展。汽車構造還是一部汽車發展史，它包含著廣泛的汽車理論知識，凝聚著汽車人豐富的智慧，是一門激發學生創造性的好課程。

2.課程教學存在的問題

汽車構造課程教學存在的主要問題有：

1）課時不足

隨著教育改革的深入，除教材內容更新和刪減外，課時的縮減則更為突出，從120學時減少到64（或70）學時，實驗課時由原來的20學時減少到10學時。原本安排的教學輔助環節（生產實習）因企業改制名存實亡。與清華大學相比，與課堂相配合的實習時間相差甚遠，且缺少課程后3周的實習環節。多媒體教學可縮減課時，但也暴露出多媒體教學節奏快，一聽就會一丟就忘的弊端。另外，由于實驗課時的減少，造成每次實驗內容過多，學生動手機會少，嚴重影響學生動手能力的培養和啟發式教學的開展。從我個人多年的實驗教學經驗和學生反映看，理論課時縮減的量需作調查后再定，實驗課時縮減明顯過多。

2）實驗資源不足

學院現有的設備大多是八十年代以前的產品，這些部件對于基本結構教學是必需的，但與汽車電控的現實相差甚遠。當前，汽車已全面進入計算機控制時代，學院現有的汽車電控教學設備僅能用來觀摩或演示，學生不能進行實際操作，其教學效果不言而喻。

實驗人員是最重要的實驗資源。由于新老交替和教學任務的增加，實驗員中有一半是新參加工作不久的，他們一時不能勝任所承擔的工作，影響著該課程的教學效果，且這種局面短時間內難于改變。

3）新教師實際經驗匱乏

同樣，由于新老交替，具有豐富教學與實踐經驗的老教師接連退休，加之汽車技術的不斷更新，擁有實踐經驗和教學經驗的教師更顯稀缺。新教師直接上汽車構造課，迫于教授經驗和實踐經驗的困乏，僅把精力放在知識的傳授上，忽略了每個部件背后的智慧和精神，造成課堂枯燥乏味，學生缺乏激情，影響學生的學習興趣，加大實驗課的難度。

4）缺乏外界交流

實驗人員常年封閉在實驗室，僅限于實驗教學任務的完成，脫離了現代汽車工業的現實，也缺乏與其他院校的交流，造成實驗人員的知識、經驗、教學理念和教學模式陳舊。

5）教研室與實驗室缺乏教學交流

汽車學院采用實驗教學與課堂教學相分離的管理模式，互不交流，教學大綱和實驗大綱各自獨立制定與修改，致使實驗內容不能及時調整。另外實驗室還承擔著其他課程的實驗，教研室改變課程安排時間，造成汽車構造實驗與其他課程實驗安排在同一學期，由于時間上的沖突，致使汽車構造實驗的安排提前或滯后，實驗教師經常每天上6～8課時的實驗，即影響實驗教師的身體健康，也影響實驗教學效果。

6）班級間學習效果懸殊

在進行汽車結構實驗教學中經常發現，不同班級對汽車構造的課堂知識掌握的程度相差懸殊，教學節奏難于掌控，有時甚至影響到實驗教學任務的完成。

7）參加實驗室開放的學生少

為緩解實驗課時緊張，開展個性化教學，每周定期開放實驗室，可前來參加的學生人數卻很少。經調查發現，主要是因為在課程學習期間，同期的其他課程安排過緊，學生可自由支配的時間太少。

3.教學實踐

1）精選、解剖與圖解

汽車結構實驗室是一個悠久歷史的實驗室，現存的汽車部件類型眾多，為教學提供了豐富的材料，在不足實驗課時的條件下，結合教材內容，根據實驗室的現有設備，通過精選典型器件，遵循基本結構與典型結構相結合，現代與歷史相結合的指導思想組織實驗內容，排除了構造內容繁雜的困擾；對于拆裝困難的部件進行必要的解剖；對于結構復雜、原理難于理解的配以適當的結構圖或工作過程原理圖，降低理解難度以減少講述時間。通過不斷的探索與實踐，實驗課時矛盾得到緩解，學生對實驗滿意度顯著提高。

2）更新教學理念

法國教育家第斯多惠說得好：“教育藝術的本質不在于傳授，而在于激勵、喚醒和鼓舞。”改變一味傳授知識的教學理念，把汽車結構實驗變成啟迪學生創造思維的課堂，成為他們終生難忘的經歷。汽車結構蘊藏著豐富的創造思想和精神，像齒輪油泵，楔塊式制動間隙自調機構，同步器、萬向節、差速器等等，這些都是汽車先輩們所作的前無古人的創造，是激發學生創造激情和學習興趣的好題材。在講授汽車部件構造知識的同時，挖掘這些題材所包含的創造思想和精神，去激發學生的學習激情，啟迪他們的智慧。教學實踐表明，學生對汽車構造學習的興趣變濃了，學習的激情也高了，課堂的氣氛活躍了。他們不僅關心所學知識，更關心汽車發展的未來，考慮的問題就像他們在搞設計，讓老師感到驚訝。

3）以老帶新

為使新人員盡快適應實驗教學工作，實驗室采取以老帶新。每位老實驗人員帶一名新人員，注重新人員嚴謹、科學的工作品質培養，督促他們進行相關知識的學習；帶領新人員參加汽車事故鑒定，增加實際經驗；要求新人員參加設備故障檢查和修理，以提高他們應對設備故障的能力；組織新人員參加實驗教材編寫與修改，從更深層次理解每個實驗。經過幾年的努力，新人員已擔當起實驗和科研的重任。

4）積極開展實驗室開放工作

面對實驗室開放的窘境，老教師主動放棄雙休日，以及電話預約等，多方位為學生著想。由于靈活的開放方式的采用，前來實驗室的學生人數顯著增加。

5）積極開展社會交流

鼓勵實驗人員積極參加汽車零部件質量鑒定工作，豐富了實驗人員的結構知識和汽車使用維護知識。積極爭取參觀學習的機會，拓寬實驗人員的視野。邀請汽車制造廠相關人員給學生作講座，增加學生和教學人員與社會接觸的機會。

4.汽車構造教學的思考

汽車構造是一門涉及廣泛知識的專業課，具有很強的實踐性，需要廣泛知識和豐富實驗材料支撐，需要課堂與實驗的密切配合，需要激發和啟迪的教學理念積極實踐。這樣的汽車構造課定能成為學生終生難忘的經歷。

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