淺析電梯沖頂和蹲底事故之曳引輪質(zhì)量問題

摘要：在一次電梯安裝監(jiān)督檢驗中，按照《檢驗規(guī)則》要求對電梯進(jìn)行 “空載曳引力”功能試驗時，發(fā)現(xiàn)該功能試驗不能滿足要求。隨之，對電梯曳引輪質(zhì)量進(jìn)行分析研究，并對曳引輪制造質(zhì)量可能導(dǎo)致的電梯事故進(jìn)行淺析，從而避免了一起事故慘痛悲劇的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：電梯 質(zhì)量 事故 原因

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)步伐的加快，城市高樓不斷涌現(xiàn)，電梯已成為城市生活中不可缺少的垂直運輸交通工具，其數(shù)量增長迅猛，據(jù)統(tǒng)計，截止2012年底，全國電梯數(shù)量已達(dá)250萬臺。電梯作為城市重要公共交通工具之一，與群眾生活密切相關(guān)，其安全性受到社會的廣泛關(guān)注，據(jù)2011年事故統(tǒng)計，全國共發(fā)生各類特種設(shè)備事故275起，死亡300人，受傷332人。其中電梯事故占64起。盡管電梯事故率和萬部死亡人數(shù)每年在穩(wěn)步下降，但仍引起了社會群眾的質(zhì)疑和不滿。

究其事故發(fā)生原因，主要有：①使用電梯的人群素質(zhì)不同；②維保人員技術(shù)水平跟不上；③故障隱患不能被及時排除等。除此之外，還有一個重要原因就是：隨著市場競爭火熱激烈，許多電梯生產(chǎn)商為了獲得訂單，互相壓價、大打價格戰(zhàn)；更有甚者，以次充好或以輕型電梯替代重型電梯，造成電梯產(chǎn)品品質(zhì)下降、導(dǎo)致電梯制造質(zhì)量失控。

電梯曳引輪是電梯部件中重要的一部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響電梯運行的安全性。筆者在一次電梯安裝監(jiān)督檢驗中，發(fā)現(xiàn)一起由于電梯曳引輪制造質(zhì)量導(dǎo)致電梯沖頂事故隱患，據(jù)此，對“曳引輪制造質(zhì)量對電梯運行安全性能影響”進(jìn)行初淺分析。

在對我市某醫(yī)院的病床電梯進(jìn)行安裝監(jiān)督檢驗時，按照我機構(gòu)《電梯監(jiān)督檢驗細(xì)則》和《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引和強制驅(qū)動電梯》（TSG T7001-2009）檢驗要求，在進(jìn)行8.6項“空載曳引力”電梯功能試驗時，發(fā)現(xiàn)該功能試驗不能滿足要求。

《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引和強制驅(qū)動電梯》（TSG T7001-2009）中8.6項在此《規(guī)則》中作為B類監(jiān)檢項目，要求監(jiān)檢人員現(xiàn)場監(jiān)督檢驗的項目，其《規(guī)則》中規(guī)定的檢驗內(nèi)容和要求是：“當(dāng)對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂”；規(guī)定的檢驗方法是：“將上限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)和緩沖器柱塞復(fù)位開關(guān)（如果有）短接，以檢修速度將空載轎廂提升，當(dāng)對重壓在緩沖器上后，繼續(xù)使曳引機按上行方向旋轉(zhuǎn)，觀察是否出現(xiàn)曳引輪與曳引繩產(chǎn)生相對滑動現(xiàn)象，或者曳引機停止旋轉(zhuǎn)”?！兑?guī)則》對“檢驗內(nèi)容、要求”、“檢驗方法”和“結(jié)論判定”作出了規(guī)定，但是沒有說明不合格原因和處理辦法。鑒于此，筆者對其曳引輪和繩槽進(jìn)行檢查和測量（說明：《檢規(guī)》中未規(guī)定此檢測項目），發(fā)現(xiàn)此曳引輪硬度值和繩槽粗糙度如下表：

我國現(xiàn)行電梯標(biāo)準(zhǔn)：電梯曳引機（GB/T 13435—92）5.1.1條規(guī)定：“制造曳引機的原材料均應(yīng)具有合格證，否則應(yīng)進(jìn)行檢驗，確認(rèn)合格后方可使用”；第5.3.14條規(guī)定：“曳引輪繩槽面采用耐磨性能不低于QT 600-2的球墨鑄鐵材質(zhì)，曳引輪槽面材質(zhì)需均勻，同一輪上的硬度差不大于HB15”；5.3.15條規(guī)定：“曳引輪的輪圈一般用QT600-2

球墨鑄鐵制造，曳引輪繩槽面的加工粗糙度應(yīng)不低于Ra6.3um，硬度應(yīng)為HB200左右，同一輪上硬度差應(yīng)不大于HB15”。GB 7588-2003電梯制造與安裝規(guī)范第5.3.15規(guī)定：“曳引輪繩槽工作面粗糙度最大允許值為Ra6.3μm，槽面法向跳動允差為曳引輪節(jié)徑的1/2000，各槽節(jié)徑半徑方向的相對允差為0.10mm”。將以上檢測結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對照，均不能滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

經(jīng)分析，得出如下結(jié)論，不合格原因為：曳引輪材質(zhì)選材不當(dāng)或熱處理工藝不符引起硬度不足，加劇曳引輪輪槽磨損，摩擦曳引力過大，從而出現(xiàn)上述“對重壓完全壓實緩沖器而曳引機繼續(xù)提升空載轎廂的現(xiàn)象”?？赡軐?dǎo)致的電梯事故為：電梯沖頂和蹲底損壞轎廂至使乘客傷亡。

為了防止類似情況發(fā)生，切實提高電梯制造質(zhì)量，保證其乘座安全性，除了電梯行業(yè)界的各類制造、安裝、維修保養(yǎng)企業(yè)高度重視，嚴(yán)格控制電梯出廠、安裝、維保行為外，還需從以下幾個方面入手：

一是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，淘汰落后產(chǎn)品。目前電梯生產(chǎn)企業(yè)較多，所生產(chǎn)的電梯型號較亂，一些技術(shù)性能落后或已淘汰的電梯仍在生產(chǎn)和銷售。各電梯制造廠要一律按照現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)的要求，淘汰物耗、能耗高和技術(shù)落后、結(jié)構(gòu)陳舊、故障多的老電梯，特別是自動扶梯，代之以技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計合理的新型電梯。二是嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)更換生產(chǎn)許可證。對于原來已取得生產(chǎn)許可的企業(yè)，換證時嚴(yán)格按新標(biāo)準(zhǔn)對其制造廠地、制造工藝、質(zhì)量管控體系、型式試驗等進(jìn)行審核。三是嚴(yán)格控制材料及部件、外協(xié)配套件的質(zhì)量。電梯制造廠家要建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格檢查和檢測，凡使用的材料、部件、外協(xié)配套件都必須經(jīng)過檢驗，合格的才能使用。選用部件必須要采用獲生產(chǎn)許可證或質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品。

總之，電梯質(zhì)量事關(guān)社會公共安全和群眾生命，需引起各行業(yè)界高度重視，嚴(yán)格管控電梯制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗檢測和使用管理各環(huán)節(jié)中的細(xì)節(jié)，是提高乘坐安全的重要前提。電梯安全應(yīng)注意的要點還很多，以上只是筆者在工作中總結(jié)的一些經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T 13435-92《電梯曳引機》.

[2]GB7588-2003《電梯制造和安裝安全技術(shù)規(guī)范》.

[3]TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》.