大型汽車坡道超厚頂板支模架施工技術

【摘 要】現在有些大型汽車坡道頂板采用“超厚板”的形式，常規的支模架體系施工由于種種原因無法滿足要求。本文針對這種情況從設計選型和構造措施等方面介紹了汽車坡道中“超厚板”支模架的施工工藝，在工程實踐中取得了較好的效果，可以為其同類工程提供參考。

【關鍵詞】超厚板；支模架；施工工藝

隨著城市化水平的不斷提高，為了提升城市的品味，給市民營造一個工作之余休閑、活動的場所，許多城市都興建了一些公園式的綜合性廣場，為了體現整體效果和使用功能方面的需要，這些建筑地下設計有一層或多層的大型停車場，因為挖深較大，汽車坡道上部覆土層比較厚，有時汽車坡道上部還有道路，為了保證汽車坡道的結構受力和內凈高要求，汽車坡道的頂板有時會采用“超厚板”形式。由于“超厚板”的自重大、板內鋼筋密集、加上有時為確保大型車輛出入的需要，汽車坡道的凈高會較高。因此，常規的支模架體系已經無法滿足施工要求，如何設置“超厚板”的支模架體系，保證“超厚板”的施工安全和施工質量，成為“超厚板”結構汽車坡道施工的關鍵。

一、工程概況

圖1 汽車坡道與上部道路平面位置圖

圖2 汽車坡道“超厚板”（板厚1100mm）處結構圖

某上部為公園式廣場，下部為停車場和商場的全埋式地下大型公建設施，其汽車坡道采用單層鋼筋混凝土結構，汽車坡道通向地下二層（-14.125m），總長177.787m，底板面標高為

-14.125m～-0.500m，板厚1000mm～1100mm，頂板面標高為

-6.500m～-0.612m，頂板厚為600mm～1100mm，坡道最大處凈高為6.525m，坡道凈寬7.200m，墻板厚800mm～1000mm。待汽車坡道施工完成、土方回填后，上部還有一條5m寬的道路斜穿過該坡道通向廣場。本文針對最厚的“超厚板”（板厚

1100mm）支模架施工工藝進行研究（詳圖1、圖2）

二、“超厚板”支模架設計和構造措施

（1）支模架體系設計。厚1100mm的“超厚板”支模架選用￠48×3.5鋼管搭設，在充分考慮支撐的安全系數上計算得：立桿縱、橫向間距為400mm×400mm；底部采用10#槽鋼墊腳，頂部為了配合坡道斜度的需要采用頂托；平臺模板為18厚優質膠合板，并配以各種尺寸和規格的陰角模，確保與墻模板的良好連接；板底采用60mm×80mm方木，間距為0.20m，延寬度方向布置；每隔1.50m設置1道縱、橫向水平桿；距地0.20m設置縱、橫向掃地桿。

圖3 “超厚板”支模架體系剖面圖

（2）支模架體系的構造措施。一是排架立桿：由于排架較高，立桿需接長，對于這種“超厚板”支模架體系，立桿一律用對接扣件錯位連接，為避免接頭在同一位截面，相鄰相立桿對接接頭沿豎向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心距主節點不宜大于步距的1/3。排架立桿垂直度控制應由專人負責，搭設前詳細交底，搭設中跟蹤檢查，發現問題及時整改，垂直度控制為≤0.75%且≯60mm，立桿間距偏差控制在+30mm。二是縱橫向掃地桿、水平桿：“超厚板”支模架離地200mm設縱、橫設掃地桿一道，縱向掃地桿應向橫向掃地桿上面，所有縱、橫掃地桿須全部連通并與所有相交接的立桿用直接扣件連接。對于坡道縱向斜坡處立桿基礎不在同一高度上的情況，縱向掃地桿布置時先延坡度方向離地200mm布置一道斜的水平桿，再按斜面最高處設置水平的縱、橫向水平桿。“超厚板”每步縱、橫向水平桿應雙向接通，兩相鄰縱向水平桿的接頭不應設置在同步或同跨內。不同步或不同跨的兩個相鄰接頭在水平方向的錯開距離不應小于500mm。水平桿搭接長度不應小于1000mm，在搭接處等距離設置3個旋轉扣件固定，兩端扣件蓋板邊緣距桿端距離不小于100mm。水平桿要與兩側砼剪力墻頂緊，以增加模板支撐體系的穩定性。三是板底支撐結構：為適應結構的需要，在坡道縱向斜坡處的立桿高度均不一致，為此立桿頂部為配合坡道斜度的需要采用U形的可調支托。為保證“超厚板”頂部受力的穩定，可調螺桿伸出鋼管頂部的距離不大于200mm，螺桿外徑與立桿鋼管內徑的間隙不大于3mm，安裝時保證上下同心。四是剪刀撐：沿長度方向每隔8根立桿設置2道橫向剪刀撐，左右兩邊每隔6m沿長度方向各設置1道縱向剪刀撐，剪刀撐與地面夾角控制在45度至60度之間。在后澆帶兩側必須設置橫向剪刀撐。在U形可調支托處設置一道水平剪刀撐。五是其他：所有的節點必須由扣件連接，不能遺漏，且必須確保每個扣件和鋼管的質量滿足規范要求。每個扣件的擰緊力距都要控制在45～60N·M。

三、“超厚板”支模架體系的可行性論證

通過對板底支撐方木驗算、方木支撐管驗算、扣件抗滑移驗算、立桿穩定性驗算，結果均滿足規范求，確定了施工可行性。在搭設前，本方案按照建質[2004]213號文件組織了專家論證，并獲得通過。

四、驗收管理

“超厚板”模板支架投入使用前，應由項目部和企業相關部門共同組織驗收，項目經理、項目技術負責人和相關人員，以及監理工程師應參加模板支架的驗收。“超厚板”支模架體系只有經過驗收合格才能投入使用。驗收內容為：模板支架驗收應根據經批準的專項施工方案，檢查現場的實際搭設情況與方案的符合性。安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應采用扭力扳手全數檢查。

“超厚板”支模架體系，通過高密度排架的方式結合相關構造措施，合理的解決了像這種結構自重大、坡度大的汽車坡道頂板施工，通過此次施工工藝實踐，獲得了寶貴的經驗，可為其他同類工程提借鑒與參考。

參 考 文 獻

[1]《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程》（DB33/1035-2006）