論郵政企業降低物流成本的途徑

【摘 要】伴隨市場經濟，我國近20年來經濟快速發展。在這一過程中，物流成本的大幅度降低起了重要作用。物流成本作為第三利潤源泉的重要環節，直接影響各物流企業的效益與發展。中國郵政作為國內物流網絡最為密集、服務范圍最廣的企業，卻始終在高成本范圍內運行。如何降低企業運營過程中的物流成本，對中國郵政的影響至關重要。

【關鍵詞】中國郵政；物流成本；對策研究

一、引言

中國郵政作為國內物流網絡最為密集、服務范圍最廣的企業，主要從事國內和國際郵件寄遞，報紙和其他出版物發行郵政匯票，郵政物流，郵票發行，人壽保險和其他服務。是唯一的三流一體的企業，即，物流、資金流、信息流三流合一。其中，郵政企業的物流業務主要包括郵件投遞業務和商業包裹業務。現代物流業的發展與物流，資金流，信息流分不開。作為三流合一的郵政企業，其主要物流業務的發展離不開資金流和信息流的輔助，在這個過程中，如何從物流、資金流、信息流三方面降低成本，對中國郵政效益的影響是重要的。

二、物流成本理論學說概述

伴隨資源開發技術的日益成熟和人力資源管理科學的完善，企業開始尋找新的經濟來源和利潤源泉來帶動整個經濟的發展。彼得德魯克提出“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。作為流通領域的主要組成部分，物流領域引起學術界和企業界的重視。在物流行業發展之初，由于該領域具有的模糊性，人們看不清其內狀況，都不敢涉及其中。經過幾年的深入探究，“物流這一塊未開墾的處女地”逐漸清晰，學術界和企業針對該領域的研究與實踐也呈現增長的趨勢。通過總結，受到認可的物流成本理論學說如圖1所示：

圖1 物流成本理論學說

隨著信息技術的飛速發展，作為專業化、社會化的現代物流產業應運而生。現代物流理論受到西方理論界廣泛關注，并得到迅速發展物流。

三、郵政企業存在庫存問題分析

（1）市場意識薄弱。在當下的市場經濟環境下，物流服務市場的競爭日益激烈。在物流企業的隊伍中，中國郵政物流與國外的物流行業相比還存在較大差距。由于對市場動向的漠視和市場信息分析不夠深入，導致該公司的內部信息流動不暢，外部信息閉塞不入。和其它物流企業相比，中國郵政曾經耗用大量財力建立的營銷信息系統也日漸脫離時代，在市場競爭激烈的環境中不能靈活地采取適當可行的措施，沒能得到競爭優勢。正是因為郵政企業的市場意識薄弱，沒有搶占到市場的發展先機，從而落后與其他物流企業，導致各種費用的增加，提高了齊齊哈爾郵政業的物流成本。（2）技術落后。首先，目前我國郵政正在發展電子商務。和國外同行業相比，快遞網絡信息尚未達到普及程度，信息系統也不完善。國外同行業企業在生產處理的各個環節中都會在自己的信息系統中產生相關的成產信息，并在處理幾秒之內傳送到公司的總部進行跟蹤，國外的物流企業可以根據這一反映信息系統的支持，客戶可以方便地查詢表示，通過互聯網絡發送的整個過程的所有信息。而我國郵政企業雖然具有獨立的信息反饋系統和電子網絡，但是只能實現快件傳送至兩端，不能形成獨立過程的信息反饋系統。導致運輸、配送、人員方面的成本偏高。其次，硬件設施單薄。大多郵政企業物流設施依靠簡單機器操作，人工操作普遍。不僅效率低下，還占用大量人力成本。（3）干線網絡松散，服務水平不高。物流郵件的處理流程跟普郵相同，都要經過多環節開拆、分揀、封裝、轉運等工序；物流郵件的集散不集中，處理過程中不能利用高科技設備集中處理，布局不合理，且集散中心不能適應信息化、自動化要求。現有的集散網運營流程沒有個性化的要求，與大網只是形成了簡單的整合，而未能形成錯位的借用。綜上，松散的網絡干線，使得同一物流郵件反復處理，一方面浪費了大量的人力和耗材；另一方面降低了工作效率。（4）組織結構不合理。中國郵政物流業務聽從中國速遞服務公司負責的整體管理，中國速遞服務公司并制定相應的戰略發展計劃，提高全國快遞業的發展。從這種組織結構中不難看出，各省市的中國郵政局與中國的速遞服務公司平行，對各省市沒有直接的考核權利，但是有責任對其進行相應的郵政業務方面的指導，其職能相似職能部門，并接受年終考核。這種組織結構的不合理給齊齊哈爾郵政企業帶來諸多問題。具體體現在三點：第一，關系復雜、效率低下；第二，條塊分割、利益不均；第三，缺乏激勵、隊伍不穩。現有的組織模式和結算系統，不能反映經營業績，對與自身利益掛鉤的企業和工人都缺乏有效的激勵機制，給郵政員工的穩定造成了嚴重威脅，帶來多余物流成本。

四、郵政企業降低物流成本對策

（1）提高市場意識，建立戰略聯盟。與國際大型民營快遞公司相比中國郵政的國際網絡存在著高成本低服務；伴隨民營快遞公司的入侵，這個弱點越來越突出。為了彌補這一缺憾，中國郵政需要一個更有效的國際網絡。為了降低物流成本，比較現實的做法是建立與民營快遞公司的戰略聯盟，通過資源共享，降低國內物流服務成本；同時與大型國際快遞公司建立戰略聯盟，在提供高水平物流服務的基礎上降低物流成本。（2）引進新技術，提高技術含量。新技術能夠為物流的發展帶來新的活力和支撐力，而且能夠滿足企業技術創新、服務創新的需要。為了能夠更好的服務客戶、降低成本，鼓勵引進的先進技術有物流高速分揀設備系統技術、智能和高效的物流中心，包括包裝，技術，物流業，專業的電子地圖技術的發展，垂直貨物運輸系統技術，RFID（射頻識別）技術。通過先進技術的引入，從而提高國內物流裝備和物流行業的進步。物流先進技術的引用為物流業的更好發展提供了技術支持，同時在實現規模效益的基礎上降低物流成本。（3）整合干線網絡，提高服務質量。干線運輸是指利用主干線路的運輸道路，以及遠洋運輸的固定航線進行大批量、長距離的運輸，是長距離運輸的一種重要形式。改善的途徑主要有一下幾點：首先，積極改善郵件投遞調度，有效利用資源，加快郵件運輸時限，以降低整個網絡的運行成本；其次，進一步加快信息網絡的建設和應用。同時建設網絡操作系統和網絡傳輸系統，實現兩個系統互聯互通項目，以提高服務質量。（4）調整組織結構，降低物流成本。與后起的民營快遞企業相比，中國郵政企業具有天然的國企組織結構。要解決這種天然的組織問題，可以采取調整關系網、提高工作效率，明確分割條塊、利益按效率分配，互相激勵、穩定團隊的方法。（5）結論與展望。自中國郵政創建以來，物流服務項目快速發展，企業形象逐漸深入人心。中國郵政網絡遍布整個中國的角落，承擔速遞業務，特別是偏遠地區的大部分的郵件和包裹都是通過郵政速遞來實現的。通過研究我們認為，可以從提高市場意識，建立戰略聯盟、引進新技術，提高技術含量、整合干線網絡，提高服務質量、調整組織結構，降低物流成本的角度對問題進行分析與解決。

參 考 文 獻

[1]彼德·德魯克.經濟的黑色大陸.財富[M].1962

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