智能汽車的未來(lái)之路

在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的雙重壓力下，2012年中國(guó)重型工業(yè)行業(yè)進(jìn)入了業(yè)務(wù)收縮期，這對(duì)德國(guó)工業(yè)巨頭博世集團(tuán)造成不小的壓力。據(jù)博世發(fā)布的在華業(yè)績(jī)報(bào)告，2012年博世在華銷售額為417億人民幣，較2011年出現(xiàn)小幅度下滑。

但另一方面，占據(jù)博世60%業(yè)務(wù)的汽車技術(shù)業(yè)務(wù)在2012年保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)。博世憑借提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、制動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)產(chǎn)品以及新研發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，在汽車逐步智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的背景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

博世如何借助智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)？為此，《時(shí)間線》記者采訪了博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人瑞世柯。這是瑞世軻最后一次作為亞太區(qū)負(fù)責(zé)人接受采訪，隨后他將前往集團(tuán)其他部門履新。這也是到目前為止，瑞世軻少數(shù)幾次就未來(lái)智能汽車發(fā)展方向表述自己的觀點(diǎn)。

Timeline：博世在汽車智能化方面，有哪些創(chuàng)新技術(shù)？

瑞世軻：目前我們做出很多的工作和改變，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講都會(huì)改變?nèi)藗凂{駛汽車的方式，當(dāng)然這要在20、30年之后。那時(shí)候可能出現(xiàn)無(wú)人駕駛的汽車，我們不再需要司機(jī)。

實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)的過(guò)程中，我們還會(huì)看到有各種各樣的系統(tǒng)，讓汽車更加安全、更加便捷，在沒(méi)有司機(jī)的情況下也可以獨(dú)立做一些事情。我們可以舉幾個(gè)例子，比如出現(xiàn)汽車擁堵的時(shí)候，汽車本身意識(shí)到它在公路上，車輛都沿同一個(gè)方向前進(jìn)，但速度較慢，它能自動(dòng)地慢慢跟隨前車，司機(jī)那時(shí)候甚至可以讀報(bào)。第二種，我有自動(dòng)停車系統(tǒng)，在很狹窄的空間，司機(jī)不用坐在車上，可以遠(yuǎn)程控制進(jìn)行停車。第三，冬天路面濕滑甚至結(jié)冰的情況下，車輪可以馬上感知到路況，并給后方一公里以內(nèi)的其他車輛發(fā)出訊息，后面的車就知道地面有冰，必須要緩慢行使。

汽車傳感器是博世的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。剛才提及的新技術(shù)，都需要傳感器技術(shù)和控制軟件?，F(xiàn)在我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)，有超過(guò)1萬(wàn)名專門從事軟件開發(fā)的工程師，我們也是全球最大的汽車傳感器供應(yīng)商。未來(lái)，我們有希望在這個(gè)領(lǐng)域取得更多、更好的發(fā)展。

Timeline：福特、寶馬等汽車廠商正在開發(fā)自己的汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此外，蘋果、微軟、愛立信等IT公司也加入了與汽車公司的合作，博世在研發(fā)汽車智能系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)是什么？

瑞世軻：剛才我們說(shuō)到20、30年后會(huì)出現(xiàn)無(wú)人駕駛的汽車，這要確保所有汽車使用同樣的技術(shù)，否則汽車間不能用同樣的語(yǔ)言溝通、交流，會(huì)出現(xiàn)事故。相關(guān)技術(shù)不一定需要20、30年才可以發(fā)展到這樣的程度，但所有的系統(tǒng)都轉(zhuǎn)換使用統(tǒng)一的技術(shù)，需要很長(zhǎng)的時(shí)間。博世在汽車智能化的發(fā)展過(guò)程中有很多方面的經(jīng)驗(yàn)，尤其是在傳感器方面的經(jīng)驗(yàn)非常豐富。汽車智能化一個(gè)很重要的基礎(chǔ)就是傳感器，這樣車與車之間才可以進(jìn)行溝通。其他相關(guān)的汽車零配件方面，我們也有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，比如ABS、ESP系統(tǒng)等等，這些經(jīng)驗(yàn)可以確保車與車之間的溝通。

另外，我們認(rèn)為不是所有的汽車生產(chǎn)商都會(huì)投身傳感器及零部件的開發(fā)，從成本來(lái)講也不可行。未來(lái)，我們可能會(huì)有一些通用的技術(shù)，也可能有一些針對(duì)不同車的專有技術(shù)，但這些問(wèn)題現(xiàn)在都還沒(méi)有答案，我們需要拭目以待。但這個(gè)問(wèn)題值得每年不斷地問(wèn)起，我們的回答也都不可能完全一樣，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域一直在往前發(fā)展。

Timeline：在研發(fā)汽車智能系統(tǒng)上，博世是否也有合作伙伴？

瑞世軻：目前我們還沒(méi)有官方正式的合作伙伴，但我們對(duì)其他公司取得的進(jìn)展或具備的優(yōu)勢(shì)，都非常感興趣，非常關(guān)注。我們不排除與不同行業(yè)的公司進(jìn)行合作的可能性。我們選擇合作伙伴的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是幫我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)今社會(huì)中數(shù)據(jù)非常重要，擁有數(shù)據(jù)的公司受到了大家的關(guān)注。我們收購(gòu)過(guò)一些軟件公司，他們有一些我們沒(méi)有的經(jīng)驗(yàn)，為我們的產(chǎn)品也開發(fā)了軟件平臺(tái)；另外對(duì)數(shù)據(jù)的收集、持有也非常重要，我們會(huì)考慮，是否也需要這樣類型的公司來(lái)給予我們更多的支持和幫助。

Timeline：博世為江淮和奇瑞打造了兩款多媒體系統(tǒng)，這是博世第一次為汽車打造多媒體系統(tǒng)，對(duì)這個(gè)多媒體系統(tǒng)如何評(píng)價(jià)？汽車多媒體能為消費(fèi)者帶來(lái)便利，但安全是非常重要的問(wèn)題，博世是如何平衡系統(tǒng)的娛樂(lè)開放性與安全性的？如何應(yīng)對(duì)這方面的風(fēng)險(xiǎn)？

瑞世軻：這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不是來(lái)自多媒體系統(tǒng)本身，而是它的軟件，是不是有可能通過(guò)軟件界面侵入系統(tǒng)。在汽車多媒體系統(tǒng)領(lǐng)域，我們要做出很好的解決方案，使得系統(tǒng)無(wú)法被侵入。說(shuō)到和江淮的合作，只有車成功了才能說(shuō)我們的系統(tǒng)成功，目前還在進(jìn)一步開發(fā)之中。