高速機出口條煙輸送平臺的改造

馬存國

1 現在調研

目前我公司高速機出口條煙輸送平臺使用的是由歐亨公司設計和安裝的輸送平臺。從2010年8月份開始使用至今，發現輸送平臺在使用過程中，存在以下問題：輸送皮帶在使用過程中有時會出現“跳齒”運行現象，易造成煙條堵塞、擠傷，輸送皮帶拉長，帶齒磨損、皮帶斷裂等問題；輸送皮帶更換時，需拆卸輸送平臺，使得更換輸送皮帶耗時長，拆卸零部件多。而輸送平臺一旦發生故障時，需停機修復嚴重影響生產。

2 原因分析

2.1 零備件正常磨損

皮帶的自然老化：皮帶達到使用壽命，皮帶表面與帶齒出現磨損，使得帶齒與帶輪之間的配合不精準，發生“跳齒”運行現象，屬于正?，F象；輸送皮帶在張緊狀態下帶動煙條實現輸送，張緊力對傳動軸產生一定的徑向抱緊力，從而產生傳動軸磨損和傳動軸承不活絡現象，使得軸轉動不平穩，帶動軸上的帶輪出現不平穩，使得煙條輸送時易出現堵塞。

2.2 輸送平臺結構特點

條煙輸送平臺在結構設計上采用電機（1）通過電機皮帶輪（2）帶動皮帶軸（3）轉動，皮帶軸通過鍵帶動皮帶輪（4）轉動，皮帶（5）在皮帶輪的作用下，帶動條煙向前輸送，實現條煙從高速機出口到煙條提升機的對接。

圖1 條煙輸送平臺

圖2 傳動軸部分結構

條煙輸送平臺采用的皮帶從動輪的結構形式與主動輪相同，采用軸-鍵-從動輪形式進行配合傳動，即皮帶軸通過鍵帶動齒形皮帶輪轉動，要求皮帶在傳動過程中具有很高的同步性，從動輪轉到時，無法實現從動輪與輸送皮帶的帶齒之間的自行校正；皮帶軸采用一體結構式，更換皮帶時，需拆卸從動輪裝置與主動輪軸裝置，約需45分鐘時間。

3 改進措施

根據煙條輸送平臺的結構特點，決定逐步對存在的問題進行改進。

3.1 改進從動輪結構

改進輸送皮帶從動輪的傳動方式，原從動輪的傳動方式，為軸-鍵-從動輪進行配合傳動，且從動輪采用齒形輪，從而使從動輪傳動時，無法與輸送皮帶的帶齒之間實現自行較正。通過分析其結構與工作原理，我們改進為從動輪與傳動軸之間通過軸承（1）配合，且從動輪采用光輪（2）進行傳動，從而實現從動輪的自行較正的目的，避免出現皮帶“跳齒”現象。

改進輸送皮帶從動輪傳動軸的形式，原從動輪傳動軸采用一體式，更換皮帶時，需拆卸傳動軸部分，花費時間長，經過改進后的從動輪部位，從動輪與傳動軸之間通過軸承配合傳動，使得傳動軸只是起到支撐固定軸承的作用。因此為方便皮帶的更換，我們把從動輪由一體結構式改進為兩邊分開的固定式（如圖4）。

圖3 從動輪結構（1）

圖4 從動輪結構（2）

3.2 改進主動輪傳動軸結構

主動輪傳動軸采用一體式，更換皮帶時，需拆卸傳動軸部分，花費時間長，經過改進后的主動輪傳動軸采用聯接軸器聯接兩邊斷軸的形式（如圖5），更換皮帶時，只需將聯軸器松開，使得皮帶能直接從皮帶傳動軸中抽出，實現無需拆下輸送平臺，直接進行更換，從而達到縮短更換皮帶時間的目的。

4 效果對比

1、節省維修時間及費用

通過統計約90%的更換皮帶的原因是由條煙輸送平臺結構不合理，使得皮帶在輸送過程出現“跳齒”現象引起的。通過對條煙輸送平臺從動輪部分與主動輪傳動軸結構進行改進后，使得條煙輸送平臺發生故障的次數大大降低，節約大量的維護時間，使維修更經濟性。

改進前：2010.8～2011.12花費14336元；改進后：2012.1～2012.4月花費256元。

改進前：條煙輸送平臺皮帶的更換，需拆卸從動輪裝置與主動輪軸裝置，每次維修約需45分鐘時間；改進后：每次更換皮帶時只需松開聯軸器，皮帶即可從皮帶傳動軸中抽出，約需5分鐘時間。