財訊

改革將增加直接稅比重

財政部部長樓繼偉近日接受媒體訪問時表示，我國直接稅比重低是事實，未來改革會增加直接稅比重。但未來間接稅為主的結(jié)構(gòu)不會變，公平、有效、簡潔的稅制結(jié)構(gòu)才是方向。樓繼偉表示，大部分國家都是直接稅和間接稅并存，美國以直接稅為主，歐洲是間接稅比重大。

國家發(fā)改委經(jīng)濟研究所財政金融研究室副主任許生在接受采訪時建議，使直接稅提高到占45%左右，間接稅占50%左右，這樣的配比更有利于調(diào)節(jié)收入分配，改變貧富差距比較大的社會狀況。中國經(jīng)濟體制改革研究會會長宋曉梧則表示，我國應(yīng)該逐步由以間接稅為主的稅收體系過渡到以直接稅為主的稅收體系。

直接稅和間接稅是根據(jù)稅負(fù)能否轉(zhuǎn)嫁劃分的。在近日舉行的莫干山會議上，改革需要增加直接稅的比重是會議的核心議題。

點評：

歐洲的間接稅比重大是因為社會財富收入差距較小，并非是直接稅設(shè)置的少。中國如果過渡到以直接稅為主，還可以穩(wěn)定地方財稅收入。

海航扣船事件的債務(wù)糾紛

因為沙鋼船務(wù)向海航集團全球追債，最近海航集團旗下公司在使用的“海娜號”郵輪在韓國濟州被扣留。經(jīng)過交涉，海娜號被扣韓多日后，得以駛離韓國濟州港，起航回國。擁有“海娜號”郵輪的海航郵輪游艇管理公司聲稱，游輪被扣是受已破產(chǎn)的大新華輪船公司牽連，躺著中槍。而沙鋼船務(wù)則表示，公司是依法在全球范圍內(nèi)追索大新華輪船的擔(dān)保公司—海航集團的資產(chǎn)。

海航集團旗下的大新華物流控股有限公司方面稱，原來其控股的大新華輪船已經(jīng)破產(chǎn)并被出售，海航集團沒有代為支付租金的義務(wù)。沙鋼方面則表示，大新華輪船不能償還到期債務(wù)，2013年4月被香港高等法院批準(zhǔn)清算，海航集團作為擔(dān)保人必須履行擔(dān)保責(zé)任。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務(wù)不得不在全球范圍內(nèi)追索海航集團資產(chǎn)，以求訴前保全。

為了追債，在“海娜號”之前，沙鋼已在國際上申請對海航集團旗下的其他船只依法扣留了兩次。

點評：

海航在韓國遭扣船事件背后的債務(wù)糾紛，體現(xiàn)出擔(dān)保信用鏈的風(fēng)險很大。

“80后”楊惠妍取代吳亞軍再當(dāng)中國女首富

胡潤研究院日前發(fā)布了中國大陸的女富豪榜單，其中碧桂園的楊惠妍以財富510億元，取代去年女首富吳亞軍，時隔5年再次成為女首富。

50個上榜女富豪的門檻為36億元，較去年上升28.5%；總財富4916億元，較去年上升11.6%，平均財富96億元，比去年增加9.1%。不過，富豪榜顯然還是男性富豪更占優(yōu)勢，前50位男富豪上榜門檻180億元，是女富豪的4倍。

女富豪榜上房地產(chǎn)行業(yè)以25%仍位居第一，金融與投資以18%位居第二，其他制造業(yè)以9%位居第三。

點評：

這一代中國女富豪在全球范圍內(nèi)也比較令人矚目。