私人飛機(jī)“高級(jí)黑”

楊江

中國(guó)的通用航空市場(chǎng)近來(lái)似乎呈現(xiàn)出一種異常活躍的景象。5月15日，河南省首家私人飛機(jī)5S銷售展示店在位于鄭州的河南省汽車貿(mào)易中心高調(diào)開(kāi)業(yè)，店家現(xiàn)場(chǎng)展示了羅賓遜R22型、西科斯基S-300C等三款直升機(jī)，更是寓意深刻地在直升機(jī)旁安排了美女偎依、保鏢護(hù)衛(wèi)，賺足了眼球。

盡管河南省內(nèi)媒體為此驚呼，但放眼全國(guó)，私人飛機(jī)銷售店其實(shí)并非一個(gè)新鮮的事物，近年來(lái)北京、杭州、武漢等多個(gè)城市都先后出現(xiàn)過(guò)類似的通用航空器銷售4S店，此次出現(xiàn)的所謂“5S”銷售店，服務(wù)內(nèi)容其實(shí)就是在“4S”基礎(chǔ)上多了一個(gè)舊機(jī)交易服務(wù)。

河南這家私人飛機(jī)銷售展示店的直升機(jī)售價(jià)從200多萬(wàn)元至2000多萬(wàn)元不等，其中羅賓遜R22型飛機(jī)售價(jià)260萬(wàn)元，西科斯基S-300C 380萬(wàn)元，價(jià)格并不十分昂貴，且可以首付三成，其余按揭，開(kāi)業(yè)當(dāng)天就各賣出了一架。

往前追溯十天，也就是5月6日，另一條有關(guān)私人飛機(jī)的新聞同樣格外引人關(guān)注，江蘇鹽城一名王姓男子一口氣從美國(guó)購(gòu)買了6架“羅特威”直升機(jī)，每架進(jìn)價(jià)約100萬(wàn)元人民幣。50歲的王先生服過(guò)兵役，喜歡冒險(xiǎn)，20多年前就曾玩過(guò)動(dòng)力飛行傘與三角翼，三四年前，他在美國(guó)看到很多人駕駛私人飛機(jī)，于是迷上了飛行，花了70多萬(wàn)元學(xué)飛，而后投身私人飛機(jī)的生意。

5月6日當(dāng)天，王先生從美國(guó)購(gòu)買的第一批飛機(jī)運(yùn)抵鹽城，由于數(shù)量眾多過(guò)于壯觀，一下子在這座三線城市引發(fā)了轟動(dòng)。王先生在鹽城并沒(méi)有開(kāi)專門的私人飛機(jī)4S或者5S店，但生意的兆頭似乎也很不錯(cuò)，當(dāng)天就有一架被一名吉林買主以200多萬(wàn)元的價(jià)格買走。

不過(guò)，耐人尋味的卻是，與這種繁榮的市場(chǎng)景象截然不同，在浙江溫州——中國(guó)富人最為集聚、私人飛機(jī)市場(chǎng)曾最為活躍的地區(qū)，私人飛機(jī)的資深玩家朱松斌卻將手頭的一架羅特威直升機(jī)以35萬(wàn)元的價(jià)格賤賣給了一家汽車4S店。這架曾陪伴朱松斌6年、多次翱翔天空的羅特威如今成了汽車4S店的擺設(shè)，唯一的功能就是“展示”，以提升店家形象。

對(duì)于“老伙伴”的遭遇，朱松斌唏噓不已，2010年，《新民周刊》曾對(duì)朱松斌在內(nèi)的中國(guó)玩飛族進(jìn)行過(guò)采訪，與當(dāng)時(shí)的興致盎然形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，三年后，朱松斌明顯表現(xiàn)出灰心喪氣。

朱松斌對(duì)飛行的夢(mèng)想依舊執(zhí)著，但無(wú)奈的卻是在中國(guó)“飛機(jī)易買卻難飛”，要實(shí)現(xiàn)私人飛行，除了要有合法有效的飛行執(zhí)照外，還得有國(guó)家民航總局核發(fā)的適航證，而一直難以逾越的一道障礙是，國(guó)家對(duì)低空飛行實(shí)行嚴(yán)格的審批制度。盡管近年來(lái)時(shí)常傳出“放松”的消息，每一次都給人一種似乎一覺(jué)睡醒低空就已開(kāi)放的錯(cuò)覺(jué)，但僵局卻始終無(wú)法打開(kāi)。

這正是中國(guó)面臨的私人飛機(jī)管理的尷尬現(xiàn)狀：一方面低空領(lǐng)域的劃分以及通用航空的飛行管理法規(guī)遲遲不出臺(tái)，另一方面，私人飛機(jī)的數(shù)量卻在攀升。

多年來(lái)朱松斌們的“黑飛”一直在進(jìn)行。他透露，去年他飛癮難忍，曾在甌江上偷偷飛了幾次，每次不過(guò)20多分鐘，不等雷達(dá)發(fā)現(xiàn)就趕緊降落。

唯一讓他輕松的是，由于習(xí)慣了頭頂上空私人飛機(jī)的身影，如今已鮮有人在看到他“黑飛”時(shí)舉報(bào)。

然而，這種“高級(jí)黑”還要持續(xù)多久？

發(fā)燒友的苦惱

中國(guó)的私人飛機(jī)最早出現(xiàn)在2003年，當(dāng)年上海商人李林海花400萬(wàn)元在中國(guó)民航管理部門申請(qǐng)購(gòu)買了一架羅賓遜R44型直升機(jī)，由此成為“中國(guó)私人飛機(jī)第一人”。對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)人而言，私人飛機(jī)還是一個(gè)陌生的概念，新鮮卻十分奢侈。此后的十年，隨著社會(huì)財(cái)富的迅速集聚，富人群體的增多，私人飛機(jī)的數(shù)量也逐漸增多。不過(guò)，玩飛的人雖然越來(lái)越多，但這個(gè)群體卻始終與公眾保持著神秘。

沒(méi)有部門統(tǒng)計(jì)過(guò)中國(guó)確切的私人飛機(jī)數(shù)量，尤其是直升機(jī)這類小型通用航空器，唯一可讓人們?nèi)ネ茢嘀袊?guó)私人飛機(jī)規(guī)模的數(shù)據(jù)是——中國(guó)在2010年左右擁有飛行駕照的人數(shù)是1600余人。

最近兩三年以來(lái)，中國(guó)的私人飛機(jī)一反低調(diào)，頻頻亮相，幾乎每一次都引發(fā)躁動(dòng)，2010年最為熱鬧，當(dāng)年浙江蕭山機(jī)場(chǎng)因?yàn)槌霈F(xiàn)不明飛行物一度緊急關(guān)閉，這起事件震動(dòng)很大，甚至掀起了國(guó)內(nèi)的UFO熱，但最終卻證實(shí)是小型私人飛機(jī)“黑飛”闖的禍。緊接著，朱松斌由于無(wú)處停泊，將一架直升機(jī)停在溫州市區(qū)的一座小山頭上，引發(fā)了市民的“空難”猜想。朱松斌最終因?yàn)椤昂陲w”被罰款2萬(wàn)元。此事后不久，還是在2010年，東莞富豪劉伯權(quán)在東莞街頭上演了一幕街頭追匪的好萊塢式大戲，動(dòng)用了自己的私人直升機(jī)、保時(shí)捷跑車與游艇，最終將劫匪抓獲，讓朱松斌頗有幾分“妒忌”的是，同樣是“黑飛”，卻因?yàn)閯?dòng)機(jī)正義，劉伯權(quán)被見(jiàn)義勇為基金獎(jiǎng)勵(lì)2萬(wàn)元，還受到廣東省領(lǐng)導(dǎo)的登門慰問(wèn)。

由于“黑飛”過(guò)于活躍，浙江的一些私人飛機(jī)主甚至駕駛私人飛機(jī)“黑飛”去餐廳吃飯，嚴(yán)重影響了民用航空的安全秩序與空軍的航空管制，蕭山機(jī)場(chǎng)事件后，中國(guó)展開(kāi)了私人飛機(jī)的集中整頓。“黑飛”得到遏制，但其實(shí)并未絕跡，只是轉(zhuǎn)為低調(diào)。

到了2013年，私人飛機(jī)又重新開(kāi)始活躍起來(lái)。4月20日，四川蘆山地震發(fā)生后一個(gè)多小時(shí)，四川駝峰通用航空公司的實(shí)際控制人就駕駛兩架直升機(jī)準(zhǔn)備飛赴災(zāi)區(qū)參與救援，但最終并未獲得允許與征用。

就在河南首家私人飛機(jī)5S銷售展示店開(kāi)張的前一天，湖北銀燕通用航空有限公司由于與山東德州平原萬(wàn)里通用航空有限公司存在經(jīng)濟(jì)糾紛，一架貝爾206直升機(jī)在德州夏津縣執(zhí)行防治白蛾任務(wù)時(shí)被“德州平原”派人“劫持”至平原縣，引發(fā)了一場(chǎng)震動(dòng)全國(guó)的大事件。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著私人飛機(jī)與通用航空公司的增多，私人飛機(jī)參與救災(zāi)等社會(huì)事務(wù)的意愿將更為強(qiáng)烈。

朱松斌就有這樣的夢(mèng)想，現(xiàn)年54歲的他是溫州市鹿城區(qū)汽車摩托艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，三年前，他曾想將這個(gè)俱樂(lè)部改為溫州市海陸空俱樂(lè)部，下設(shè)緊急救援中心，在遞交有關(guān)部門的報(bào)告上，他寫道：海陸空俱樂(lè)部將籌建緊急救援中心，作為溫州市緊急救援事業(yè)的協(xié)調(diào)促進(jìn)部門，在現(xiàn)行救援體制框架內(nèi)，作為政府救援事業(yè)的重要補(bǔ)充。

然而，三年來(lái)他的這一構(gòu)想并未能得以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樯暾?qǐng)飛行手續(xù)繁瑣且難以通過(guò)，他今年還一次沒(méi)飛過(guò)，那架曾在2010年因?yàn)橥Ｔ谑袇^(qū)山頭引發(fā)軒然大波的蜂鳥(niǎo)直升機(jī)，如今停在倉(cāng)庫(kù)里已經(jīng)蒙了一層灰。

這讓朱松斌很沮喪，作為職業(yè)玩家，他擁有多輛水陸兩棲車、房車、老式卡賓車，更有多艘摩托艇、游艇與快艇，由于摩托艇、快艇過(guò)多，停泊成了一個(gè)大難題，他在溫州市區(qū)一些河道內(nèi)修建了幾個(gè)碼頭，但仍然不能解決問(wèn)題，為此5艘摩托艇、2艘快艇不得不上岸，被他擺進(jìn)了室內(nèi)。

讓這個(gè)身材魁梧的光頭男人更頭疼的其實(shí)還是飛機(jī)，早在2008年5月，朱松斌在美國(guó)阿拉斯加花費(fèi)21萬(wàn)元美元購(gòu)買了一架塞斯納N172RS水上飛機(jī)，此后，這個(gè)飛行發(fā)燒友又先后投入數(shù)千萬(wàn)元，購(gòu)進(jìn)了一架羅賓遜R44直升機(jī)、5架A5水陸兩棲直升機(jī)、1架公路飛機(jī)。

這些飛機(jī)單價(jià)差不多都在200萬(wàn)元人民幣以下，按計(jì)劃將在2013年下半年從美國(guó)運(yùn)抵溫州。但停放首先成了一個(gè)大難題。目前，全世界30多萬(wàn)架私人小型飛機(jī)，有約22萬(wàn)架在美國(guó)，全美有1.9萬(wàn)個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，而中國(guó)只有不到160個(gè)機(jī)場(chǎng)。據(jù)記者了解，浙江不少企業(yè)內(nèi)都建造了停機(jī)坪，三年前朱松斌違規(guī)在甌江邊偷偷修建一個(gè)停機(jī)坪，但屢遭舉報(bào)與查處，現(xiàn)在總算建成并拿到了“手續(xù)”，但停機(jī)坪的規(guī)模顯然難以消化這么多飛機(jī)。

朱松斌幾年前還曾特意花大價(jià)錢購(gòu)買了溫州市區(qū)毗鄰甌江的一個(gè)住宅樓的頂層全套住宅，而后又斥資在樓頂花園建立了一個(gè)小型停機(jī)坪，停機(jī)坪正對(duì)甌江，視野開(kāi)闊，沒(méi)有高樓阻擋，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，一旦從樓頂起飛便可投入藍(lán)天的懷抱。但因?yàn)榫用駬?dān)心安全問(wèn)題，強(qiáng)烈抵制，這個(gè)停機(jī)坪恐怕也將成為擺設(shè)。

朱松斌面臨的另一個(gè)難題是飛機(jī)能否取得合法的“身份證”，目前他的飛機(jī)中只有羅賓遜取得了中國(guó)民航核發(fā)的適航許可證，其他仍是“黑戶”。

沒(méi)有適航證，原本讓朱松斌覺(jué)得很拉風(fēng)的各式私人飛機(jī)一旦運(yùn)抵國(guó)內(nèi)要么成為倉(cāng)庫(kù)里的擺設(shè)，要么他還得像以前那樣“黑飛”。

巨大的蛋糕

浙江省擁有合法注冊(cè)身份的私人飛機(jī)，除了年朱松斌，還有杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)老總裘德道的“首相一號(hào)”以及義烏相框大王王斌的一架EC120B型直升機(jī)。由于資金吃緊，裘德道一度想轉(zhuǎn)讓“首相一號(hào)”，王斌也因?yàn)轱w機(jī)買回來(lái)后，飛行審批困難，難以如意飛行，想轉(zhuǎn)讓他人。

朱松斌說(shuō)，一架私人飛機(jī)售價(jià)一兩百萬(wàn)元，對(duì)富人而言并無(wú)壓力，甚至有實(shí)力的中產(chǎn)階層也唾手可得。

但私人飛機(jī)在眼下的政策管理下，一方面很難自由起飛，另一方面停放、托管、維護(hù)等也是一大筆開(kāi)支。

正因此，浙江一些大的財(cái)團(tuán)老總雖然對(duì)私人飛機(jī)興趣濃厚，但鮮有出手。這幾年經(jīng)濟(jì)不景氣，朱松斌認(rèn)識(shí)的一些玩家已經(jīng)開(kāi)始將手頭的飛機(jī)低價(jià)轉(zhuǎn)手。

在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)的活躍是一種假象，因?yàn)檎呱想y以起飛，實(shí)際銷售情況其實(shí)并不好。

樂(lè)清人許偉杰就是這樣的一個(gè)如今看來(lái)生意有些“雷聲大雨點(diǎn)小”的飛機(jī)銷售商，因?yàn)榧易迤髽I(yè)是全國(guó)民營(yíng)五百?gòu)?qiáng)的一家電器企業(yè)，許偉杰因此有了在私人飛機(jī)領(lǐng)域折騰的本。他此前接受《新民周刊》采訪時(shí)曾透露，玩飛機(jī)花銷已超過(guò)5000萬(wàn)元。他宣稱自己有十多架私人飛機(jī)，分別是1架蜂鳥(niǎo)260L、2架羅特威、5架法國(guó)巡邏賓、5架美國(guó)索尼飛機(jī)，停放在溫州、西安以及嘉興等地。

許偉杰的飛行與朱松斌一樣也是“黑飛”，2009年5月，他駕駛一架蜂鳥(niǎo)260L直升機(jī)兩次降落南京江寧地區(qū)一加油站加油，導(dǎo)致附近村民報(bào)警，甚至驚動(dòng)了江蘇省反恐部門。

當(dāng)然，今天看來(lái)，這件事還揭示出另一個(gè)問(wèn)題——由于通用航空配套嚴(yán)重不足，私人飛機(jī)的活動(dòng)半徑非常有限，很難長(zhǎng)距離跋涉，總不見(jiàn)得加油都像許偉杰那樣驚世駭俗地降落到高速公路加油站去加油。

許偉杰曾在杭州開(kāi)了一家私人飛機(jī)4S店，開(kāi)業(yè)之初聲勢(shì)浩大，引來(lái)了上百家媒體的關(guān)注。然而這家店如今已無(wú)音訊，時(shí)隔三年，記者試圖再次聯(lián)系許偉杰，打通電話卻無(wú)人接聽(tīng)，同在一個(gè)圈子里的朱松斌透露：“他飛機(jī)生意很不好，聽(tīng)說(shuō)欠了一屁股債。”

不過(guò)，飛行的魅力正在于此，盡管起飛有著這樣那樣的困難，玩家們對(duì)私人飛機(jī)的追捧熱情似乎仍不低，另一方面，精明的商家乃至一些地方政府已然看到了通用航空的巨大蛋糕。

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)的就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。美國(guó)是通用航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，通航機(jī)群占全美民用機(jī)群總數(shù)的96%。現(xiàn)在美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)一年的產(chǎn)值為1500億美元，提供了126.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，而我國(guó)一年的產(chǎn)值僅為17.9億元人民幣，提供就業(yè)崗位僅8000余個(gè)。因此，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)被認(rèn)為有著巨大的潛力，有專家認(rèn)為，中國(guó)未來(lái)將成為全球私人飛機(jī)增幅最大的國(guó)家，通用航空產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)1萬(wàn)億左右的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。近年來(lái)，國(guó)外一些通用航空公司緊盯中國(guó)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)福建、重慶、山西等多個(gè)城市都已爭(zhēng)相建立了通用航空產(chǎn)業(yè)基地。

早期中國(guó)的玩飛族，不少?zèng)]有飛行駕照，其中一些人還是許偉杰他們這些賣家私下教的，飛機(jī)組裝到一定程度，買家就參與進(jìn)來(lái)，賣家教怎樣換機(jī)油、怎樣排除飛機(jī)故障、怎樣飛行，飛機(jī)組裝好，買家也差不多會(huì)飛了。

近年來(lái)，上海、河南等地陸續(xù)出現(xiàn)了飛行培訓(xùn)學(xué)校，私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照獲取不再是難事，私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照對(duì)于文化程度要求不高，具有初中或者初中以上文化程度即可。一本私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照拿下來(lái)的費(fèi)用在10萬(wàn)元左右。

然而，中國(guó)通用航空要實(shí)現(xiàn)真正的繁榮，尚且“萬(wàn)事俱備，只欠解禁”。9月份，朱松斌將去美國(guó)參加世界飛來(lái)者大會(huì)，那是全世界飛行愛(ài)好者的盛會(huì)，朱松斌說(shuō)，在那里你會(huì)發(fā)現(xiàn)來(lái)自中國(guó)的飛行愛(ài)好者真的很多。“大家只能跑到美國(guó)去過(guò)癮。”

他期待著航空管理體制改革，讓中國(guó)的私人飛機(jī)不再停泊在倉(cāng)庫(kù)里蒙塵。