淺談既有線槽梁拆除方法

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【摘 要】既有線小半徑改造施工中，經常會遇到因限界不夠引起既有槽梁拆除施工。既有線槽梁拆除通常采用汽車吊或軌道吊拆除，在京九電氣化改造工程既有線槽梁拆除施工中，我們多次應用汽車吊拆除施工，槽梁拆除工程中對京廣線進行封閉要點施工，在采取安全有效的保護措施下，取得良好的應用效果。本文對既有槽梁拆除方法做一簡單介紹，供同行參考。

【關鍵詞】既有線上跨槽梁；要點施工；拆除

一、工程概況

本工程為異位還建工程，新建位置為京九線K1169+664處，原渡槽位于京九線K1169+654處，為限界不夠引起的還建渡槽，既有渡槽與鐵路交角為90度，主跨為16m槽梁跨越改造前的京九線上、下行線，槽梁高2.5m，單片重量88.4T。

二、施工方案

（一）方案確定

根據K1169+664渡槽現場實際情況，吊拆方案如下：采用3臺65T汽車吊分別站在鐵路兩側、1#、2#吊車吊起跨既有線16m槽梁，起吊梁后，1#吊車不動，2#吊車將梁落在鋪設的滑軌上，人工配合機械將滑軌上梁體移動5-6m，至3#吊車起吊點，然后1#、3#吊車將槽梁抬吊至線路外側空地，并及時鑿除、清理干凈。

（二）施工基本程序

拆除跨既有線16m槽梁：鑿除既有槽梁蓋板及邊板1.5m→場地平整→吊車置放處基礎處理→吊車置放→鋪設滑軌→抬吊槽梁落梁→機械配合人工在滑軌上移梁→抬吊槽梁至線路外→吊車撤離→場地清整。

（三）施工準備

施工準備工作的基本任務是為渡槽槽梁拆除施工建立必要的技術和物質條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現場，是搞好目標管理重要依據，也是施工得以順利進行的基本保證。據此，該項準備必須做到：管理人員到位、勞力到位、機具設備到位、材料到位、技術工作到位。（1）保障吊車進出道路暢通準備。通過調查，到達施工現場道路只有一條，即：下行側到施工現場只能從朱店鎮(zhèn)平嶺村村路進出。上行線側65T吊車無進場道路，故需要點2#吊車橫穿軌道自下行側至上行側。（2）技術準備。對參加施工人員進行質量、安全、技術交底，做到人人心中有數。（3）相關驗算。一是鋼索（鋼索拴示意圖）S=45T=450KN

式中：S=鋼索拉力，單片槽梁重88.4T，鑿除邊板1.5m后，剩余重量45T。

a=2.95m，兩綁扎點間的水平距離；h=2.55m；β=60度：鋼索與水平線之間的角度。

鋼索選用Φ52mm，6×37+1，安全系數K取8，查表得鋼索破斷拉力總和為1405KN。拉力=450÷4×8=900KN<1405KN；故鋼絲繩能滿足施工的要求。

二是卸扣鋼絲繩采用Φ52mm，6×37+1，查表取16號卸扣。三是汽車吊穩(wěn)定性驗算。本工程汽車吊停在鐵路兩邊路基上進行吊裝，路基吊車打腿處鋪設25 mm鋼板，進行驗算。該65T汽車吊18.77米的扒桿工作半徑為6.5米時，80%起重荷載為27噸，兩臺抬吊：27×2=54T>45T，符合吊裝要求。

（4）安裝場地準備。清理吊裝現場雜物，重點處理吊車置放

基礎、平整壓實，使吊車能夠穩(wěn)固置放。

（5）生產準備。一是在既有渡槽底用鋼管托住竹膠板做吊頂防護，防止鑿除渡槽蓋板及邊板時砼碎末落入既有線。先將渡槽蓋板逐一取出運離渡槽吊裝現場；再用砼切割機（繩鋸）切除渡槽邊板，分4段切除，每段4m，先在每段距邊板頂0.5米處各鑿一通孔，穿入鋼絲繩，用65T吊車牽引拉住，再使用砼切割機（繩鋸）將邊板進行切割，最后用吊車吊離渡槽。拆除渡槽蓋板及邊板在V型天窗點內施工。二是準備好吊車置腿用鋼板8塊（2000*2000*25mm）、枕木（40根）等材料，確保吊車就位平穩(wěn)準確。三是作好起吊前的一切準備工作，吊車提前一天進入吊拆施工現場，作好第二天吊拆的準備工作，包括：吊車就位、置腿、槽梁的鋼絲繩栓系等，將槽梁起吊一次，確保萬無一失，然后等候鐵路要點起點時間，要點時間一到，立即開始起吊，在要點終止時間前20分鐘內停止吊裝工作，清理現場保證封閉股道的正常運營。四是準備好滑軌鋪裝所需的人力、材料、機具，確保在天窗點開始后能及時鋪設好滑軌。

（四）既有16m槽梁吊拆

使用3臺65T吊車抬吊方法進行吊拆：（1）給點開始后，迅速組織勞力，機具鋪裝滑軌。（2）滑軌鋪裝完成后，2臺65T吊車抬吊吊拆既有渡槽跨既有線16m槽梁時，將吊車置于既有線兩側（2臺65T吊車采用18.77米扒桿，回轉半徑6.5米，可吊54T，大于槽梁重量45T，滿足要求）抬吊，上行側2#吊車落梁至鋪設的滑軌上；下行側1#吊車吊住梁，保持與上行側滑軌上梁水平高度一致。（3）上行側槽梁落到滑軌上后，采用機械配合人工移梁，將槽梁滑移至3#吊車起吊點；下行側1#吊車吊梁不動，并在滑梁過程中始終保持梁體基本水平。（4）梁滑移5m～6m至3#吊車起吊點位置后，1#、3#吊車抬吊將槽梁吊至線路外側，同時拆除滑軌，清理現場。

（五）封閉要點施工時間安排及步驟

根據K1169+664渡槽工程實際情況，分為三大步槽梁吊拆的封鎖要點改造施工。第一步：封鎖上、下行90分鐘，2#吊車從下行側過股道（鋪墊枕木）到上行側。第二步：封鎖上、下行120分鐘，三臺吊車抬吊拆除跨既有線16m槽梁。（1）點起人工鋪設滑軌。（2）起吊跨既有線16m槽梁，上行端落梁至滑軌上，下行端吊車抬梁。（3）下行端梁吊車抬梁，機械配合人工滑移上行端梁體5m～6m。（4）上行端梁滑至3#吊車起吊點后，1#、3#吊車抬吊梁至線路外側，同時拆除滑軌，清理現場。第三步：封鎖上、下行90分鐘，2#吊車從上行側過股道（鋪墊枕木）到下行側。

三、結論

在京九電化改造工程小半徑改造施工中，汽車吊拆除既有槽梁封閉要點施工，技術可行，在采取安全有效的保護措施下，取得良好的應用效果。