淺談公路工程質量通病的防治與處理意見

安毅

【摘 要】本文針對高速公路路基填筑前施工準備、路基填筑壓實質量控制和砌體工程在施工中出現的問題與處理意見以及橋梁高墩臺混領土澆筑、箱梁澆筑的質量控制措施。

【關鍵詞】公路；路基；質量；混凝土

在公路工程建設中，質量是工程建設的關鍵，任何一個環節，任何一個部分出現問題，都會給工程的整體質量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經濟損失。下面僅就公路工程質量中的幾種通病從施工的角度，談談本人的粗淺認識：

一、關于高填方路基下沉的控制

一是嚴格控制填料的含水量，確保填料的含水量盡量接近最佳含水量；二是嚴格控制填筑厚度，可采用拉線、打方格倒土等措施，確保分層填筑厚度在規范規定的范圍之內；三是嚴格控制路基填料的質量；四是根據不同的填料采用相應的壓實機具進行碾壓，嚴格控制碾壓遍數，確保填料的壓實度不低于規范規定值；五是路基成型后要給予足夠的工后自然沉降時間和空間，讓成型路基有較長的時間沉降；六是設置沉降觀測點，隨時掌握路基下沉的數據，從中找出規律，以便制定處理措施。

二、半填半挖路基的壓實控制

半填半挖路基的壓實除了滿足一般路基的規范要求外，更主要是要做好填挖交界面的處理。首先要徹底清除挖方邊坡上的浮土、植被等一切不適宜填料，并按規范要求挖臺階，臺階一定要落在硬土或老土上，嚴禁做假臺階，臺階頂面不得小于2米，且向內傾斜，一般按2%～4%設置，然后按規定的層厚進行分層填筑，在機器碾壓時要特別注意對交界面處的碾壓，一定要保證壓實到邊，防止漏壓而造成交界處下沉。

三、砌體工程的質量控制問題

砌體工程施工常見的質量缺陷有：選料不嚴格、用料不均勻、座漿不飽滿、砌筑不規范、錯縫不合理、貼面砌、貫漿砌、層次不清和沉降縫不順直等現象。要克服這些質量缺陷，首要的一點是選料，用于砌筑工程的石料必須滿足設計和規范的要求；二是要分層砌筑，每層必須座漿后再行砌筑，并要保證座漿飽滿，堅決不允許先擺石料再行灌漿；三是注意砌筑順序，先砌底板后砌側墻，以保證底板的有效寬度；四是石料應一丁一順咬縫砌筑，以使砌體緊密咬合，防止出現同縫現象；五是勾縫美觀，一般應勾凹縫，縫深縫寬應符合2cm的要求；六是在施作沉降縫時，應采取措施保證線條順直，使其不影響外寬質量，且縫寬也應符合設計及規范要求，予保證其功效。

四、高墩臺混凝土施工質量的控制

高墩臺混凝土施工質量的好壞，很大程度上決定于模板本身質量、模板安裝質量和混凝土的澆搗質量。對于模板首先要求要有足夠的強度、剛度和較大的平面，禁止使用小塊鋼模拼裝，而且立模一定要牢固、穩定。對于高墩臺混凝土的澆筑一般要求用混凝土輸送泵輸送。在對混凝土進行振搗時，合理選擇振搗工具，保證混凝土振搗密實。最后就是要加強混凝土的養護，要根據現場條件，氣候狀況等因素，合理選擇混凝土養護方法，予保證其質量符合設計及規范要求。

五、現澆箱梁外觀質量的控制

（1）要嚴格按批準的配合比施工，特別要控制好混凝土的坍落度。（2）要注意施工順序。箱梁一般分兩次澆筑，第一次澆底板和腹板，第二次澆頂板。在第一次澆筑時，可先澆底板后澆腹板，并注意及時振搗，特別是腹板的倒角處要充分振搗，以排出倒角處的氣泡，但也要防止過振造成混凝土離析。（3）要嚴格控制施工工藝，確保不發生或盡量少發生干縮裂縫現象。一是作好混凝土的配合比設計，予利于泵送；二是減水劑用量可根據施工場地的氣溫條件和環境而定，一般應控制在2%以內，碎石應采用連續級配；三是混凝土澆筑應選在溫度變化不大的時間段內。（4）對于頂板平整度的控制，可以在澆筑頂板前根據頂板各部高程設置多排控制點，可用普通鋼筋固定，并在鋼筋上焊一根橫向鋼筋，以控制箱頂橫坡和高程。（5）要注意底板澆筑前的模板清理。在底板混凝土澆筑前一定要對底板殘留的焊渣及雜物，根據具體情可采有高壓風管或高壓水槍等措施清理干凈。（6）要防止保護層不夠而產生底板局部露筋。底板鋼筋安裝時一定要按規定設置墊塊，并將墊塊牢牢的固定在底板鋼筋上。（7）要及時對混凝土進行養生。養生期內要及時灑水，予保持養生面濕潤。冬季不得對混凝土灑水養生，夏季溫度高時要適當延長灑水養生期。

質量通病不是不能預防和治理，只要大家思想上重視，認真對待，注意施工細節，嚴格遵照技術規范、設計文件及經批準的施工工藝的要求施工，就能消除或減輕工程中的質量通病。以上幾點是本人對公路工程中，幾種質量通病防治與處理的膚淺認識，望各位專家、同行指正。