曹妃甸新區交通需求預測模型的思考

冀瑞紅

（唐山市交通勘察設計院有限公司，河北唐山 063000）

1 概述

曹妃甸新區，是唐山灣“四點一帶”的龍頭和主要支點，也是唐山實施南部沿海地區開發開放的核心所在。規劃的曹妃甸新區包括：曹妃甸工業區、南堡開發區、唐海縣和即將建設的曹妃甸濱海新城，陸地面積1943.7 km2。截至2007年底，曹妃甸累計完成投資500億元，完成吹填造地面積80 km2，實現港口貨物吞吐量2008萬t；2008年，預計完成投資350億元，完成造地面積40 km2，實現港口貨物吞吐量3000萬t。設立曹妃甸新區有利于統一協調深水大港、臨港產業園區和濱海新城的規劃發展，實現港、區、城的一體良性互動；有利于使產業布局更加合理，加快建立完善的現代產業體系，打造產業鏈經濟，建設循環經濟示范區；有利于協調周邊地區的相互關系，科學配置各類資源要素。

由于規劃的曹妃甸工業區、曹妃甸濱海新城和南堡開發區所在地曾經是島嶼、海洋和鹽場，沒有基礎的交通量調查數據和經濟社會發展狀況統計，唐海縣曾經也是偏遠落后的地區，近年也沒有系統科學的交通量調查數據，所以很難用經典的交通需求預測模型來預測其遠景年的交通量，可以考慮采用土地利用回歸模型對該地區進行交通需求預測。

2 交通生成與土地利用的關系

交通與土地利用互為因果關系，交通設施的建設拉動沿線的土地利用，相反土地利用的變化帶來人們出行活動的變化，從而誘發交通的生成，促進交通設施的建設，見圖1。

圖1 交通生成與土地利用的關系

土地利用模型是描述地區內部經濟活動的選址行為及其作用結果的土地利用空間分布的數學模型，分為預測模型和優化模型。預測模型是在一定的制約條件下，對各種經濟主體的選址行動結果的土地利用形態的跟蹤模型。優化模型是在一定的制約條件下，社會效益目標最大化所對應的土地利用狀況。

3 漢森模型

漢森模型中，可達性（Accessibility）和開發可能的土地面積是其兩個變量。可達性表示某小區所具有的、產生與其他小區相互作用機會的可能性，可以用下式表示：

式中：Aij——i小區對j小區的某活動主體的可達性值；

Sj——j小區內某活動主體的規模，例如就業人口；

Tij——i小區與j小區之間的時間距離；γ——參數。

那么，小區i的可達性：

可達性對住戶數的影響：各小區可以利用的住宅開發土地面積比＝任意時點小區間住宅開發可能比。

住宅開發率Di=住宅開發現狀比／住宅開發可能比

例如，雇用的可達性與住宅開發率Di的關系：

假設，每戶的居住面積一定，那么，小區i的住宅開發現狀比：

式中：Pi——i區的新增戶數；

Pt——全市在時刻t的新增戶數；

Oi——區i的住宅開發可能比。

漢森模型的特征：

（1）自區的可達性不能在其所在區考慮；

（2）時間距離不明確；

（3）適用于短期預測。

4 勞瑞模型

勞瑞模型利用土地利用之間的相互作用定量關系式，決定滿足各小區土地利用形態的住戶數和就業人口的分布（原則上對象區域為沒有人員出入的封閉的城市區域）。住戶數和就業人口數確定各交通小區的土地利用結構。

在對象區域內，具有某種目的的土地利用者稱為土地利用的活動主體，大致分為：

（1）基礎產業部門(Basic Sector)－已知條件

包括工業、大型貿易公司、中央政府直屬機關、高校等，不由對象區域的社會、經濟規模決定。

（2）非基礎產業部門(Retail Sector)－由模型內部決定

商業、服務業、地方政府機關、中小學等與居民生活密切相關的部門。這些部門吸引顧客，受區域人口、經濟狀況影響。

（3）住戶(Employment or Population)

被上述兩部門雇用的住戶數和人口。

模型的流程示意見圖2。

圖2 勞瑞模型流程示意圖

模型結構如下：

式中：A——面積；

B——基礎產業部門；

D——時間距離；

F——就業人口；

H——住戶；

N——住戶數；

R——非基礎產業部門；

U——土地利用對象外；

α——住戶平均人口；

k——組;

b——修正系數；

e——人均土地面積；

φ——潛在市場；

m——非基礎產業分組總數；

n——交通小區總數；

x——住戶數權值；

y——就業人口權值。

住戶：

式中：A——面積；

B——基礎產業部門；

D——時間距離；

H——住戶部門；

N——住戶數；

R——非基礎產業部門；

U——土地利用對象外；

Z——約束條件(最小規模)；

f——就業人口系數；

g——修正系數；

ψ——潛在住戶；

n——交通小區總數。

5 結語

曹妃甸新區的戰略定位是，能源、礦石等大宗貨物的集疏港，中國北方新型工業化基地，商業性能源儲備基地，國家級循環經濟示范區，中國北方商務休閑之都，生態宜居的濱海新城。重點發展方向是，現代物流、鋼鐵、石化、裝備制造和海洋化工產業。同時，依托區內新型工業化基地建設拉動高新技術產業和高端服務業快速發展，啟動建設保稅倉庫、創造條件建設保稅港區。

做好曹妃甸新區乃至唐山灣“四點一帶”的交通規劃，指導交通基礎設施建設，是實現該地區戰略目標的重要保障。針對該地區經濟社會發展的特點，可以嘗試采用新的理論和方法進行交通需求預測，保證預測的結果能夠充分反映地區經濟社會發展的實際狀況，能夠符合科學發展觀的要求。

[1]邵春福,等.交通規劃原理[M].北京:中國鐵道出版社,2004.

[2]王煒,陳學武,等.交通規劃[M].北京:人民交通出版社,2007.

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[4]張雨化,等.高速公路規劃與設計[M].北京:人民交通出版社,1998.

[5]唐山灣“四點一帶”產業發展與空間布局規劃[Z].唐山市發展和改革委員會,2009.