城市道路雨水口間距設計探討

曾新民，曾 崢

（中山市規劃設計院，廣東中山 528403）

1 雨水口間距設計中存在的問題

近年來，城市內澇的消息常見諸報端。造成內澇的原因有多種，如：排水設計標準偏低；排水系統老舊；城鎮化過快，排水設施建設滯后等。除了上述等因素外，筆者認為與有些排水設施設計不當有關，如雨水口的間距布置，很多不經計算，就按照當地的習慣做法等距離布置。特別是在一些地勢比較平坦的城區，這種現象比較普遍。這樣就造成了在有些道路雨水口的布置過密，既增加了投資，又影響了道路結構的整體性；有些道路雨水口的布置又過少，達不到及時收集路面雨水，在路面形成積水，嚴重時造成內澇。因此，要合理地布置雨水口間距，就必須根據雨水口所服務的匯水面積產生的流量、雨水口的瀉水能力及道路形式等，由計算確定。

2 雨水口間距設計計算

雨水口間距如何確定？在《室外排水設計規范》（GB50014-2006）中規定：“雨水口間距宜為25～50m”，這只是一個取值范圍。但規范中并未提出怎樣設計計算。本文以中山市暴雨強度公式為列，計算中山市城市道路在重現期P=1、P=2時的道路雨水口布置間距。

2.1 雨水量計算公式

式中：Φ——徑流系數,對于瀝青路面和水泥混凝土路面Φ=0.85～0.90；

F——設計匯水面積，hm2,即路面設計排水寬度X雨水口間距；

Q——暴雨強度，L/s·hm2。

2.2 中山市暴雨強度公式

中山市城市道路的雨水設計重現期一般采用1～2 a即：

T降雨歷時：當地面集水距離不足50 m時，地面集水時間取5～10 min。

2.3 設計取值

（1）按瀝青、混凝土路面：取Φ=0.9。

（2）取 T=5 min。

（3）按道路橫坡大于縱坡，雙面坡向，兩則設置偏溝式單（雙蔑）雨水口計。

（4）考慮維護管理、堵塞等因素，雨水口瀉水能力按0.6取（見表1）。

表1 雨水口瀉水能力表

2.4 雨水口間距計算

將 2.3節的取值代入式（1）、（2）、（3）得：

按單蔑雙側布置，2個雨水口實際瀉水能力為24（L/s）。可排除的集水面積為：

當道路路幅寬度一定時，即可得出最大間距：

L為雨水口間距，m；

B為道路路幅寬度，m。

中山市常用道路路幅寬度小于40m時，有15m、24m和36m三種；大于等于40m時，有40m、50m和70 m三種。不同道路寬度、不同重現期和單、雙蔑布置間距計算見表2、表3所列。

表2 雨水口間距計算表（道路路幅寬度小于40 m）

3 結語

本文是依據中山市暴雨強度公式計算的城市道路雨水口布置間距。這只是一種理論計算，在實際工程應用中，城市道路雨水口布置間距還要考慮如下因素：（1）道路橫向、縱向坡度；（2）道路所在區域的重要性，根據重要性選擇不同的設計重現期；（3）起點段有否轉輸流量等。

表3 雨水口間距計算表（道路路幅寬度大于等于40 m）

[1]陳偉林，俞濤，梅旗偉.城市道路雨水口設置探究[J].科技創新與應用，2012.

[2]朱其立.市政道路雨水口布置的體會[J].科技創新導報，2008.