電子汽車衡常見問題及原因分析

白榮良

【摘要】電子汽車衡除了本身秤體質量合格外，其在安裝、調試、接地、抗干擾等方面也會給計量準確性帶來不可忽視的影響，電子汽車衡是用于貿易結算強制管理的工作計量器具，為了保證電子汽車衡的可靠性和計量準確性。本文對電子汽車衡檢定中常見問題與原因進行了分析。

【關鍵詞】電子汽車衡；問題；原因

文章編號:ISSN1006—656X(2013)06?-00089-01

一、電子汽車衡檢定的研究

目前，隨著人們的生活水平不斷提高和市場的需求，檢定分度數也在不斷提高，有些已遠遠超出了傳感器的最大檢定分度數，就此作出如下分析，根據JJG669-2003 秤重傳感器檢定規程的要來，稱重傳感器的最大秤量應符合下述要求： Emax>Q·Max·r/N

式中：Eax-稱重傳感器的最大稱量；N傳感器個數；r縮小比；取r=1；Q-修正系數；一般Q>1。

（一）稱重傳感器的分度值

稱重傳感器的檢定分度值應等于實際分度值：e=d，而傳感器的最大分度值應大于秤的檢定分度值：E≥n，稱重傳感器的最小靜載荷輸出值DR 應滿足下述條件：DR≤0.5eR/N，取R=1，則 DR≤0.5e/N，當DR未知時，應滿足條件：nLC≥Max/e.

（二）稱重傳感器的最小檢定分度值

Vmin≤e·R，取R=1，則Vmin≤e

在實際使用中，大都忽視了nLC≥n，而這正是其中最主要的問題，當秤的檢定分度值超過了傳感器的最大檢定分度值時，從根本上違背了秤的傳感器誤差分配原則。從理論上來說系統是不穩定的。根據目前市場衡器的使用情況，在多只傳感器檢定時，大多數秤的檢定分度數是在 3000~6000，這在使用過程中出現的質量問題比較少，秤的分度數設置的越大，出現問題的頻次就越大。

二、電子汽車衡秤的零位漂移

（一）實例分析

1、最大稱量為 15t 的衡器，最小分度值1kg，使用4只10t的傳感器。安裝后出現零點漂移，顯示數字向一個方向遞增，后來換掉 2 只傳感器，解決了問題。該秤的檢定分度數 n=15000，傳感器的最大分度數nLC=3000

Vmin≤e·/=1kg/=0.5kg，按Vmin為0.5kg 計算，則對應 y=Emax/Vmin=20000

DR≤0.5e/N=0.5×1kg/4=0.125kg；Z=Emax/2DR=10000/0.25=40000

2、最大稱量為60t的衡器，最小分度值5kg，使用6只30t的傳感器。裝秤后儀表零點不穩，表現為無規律的數字跳變，去掉1只傳感器后仍不正常，后來將6只傳感器全部更換后正常。該秤的檢定分度數 n=12000，傳感器的最大分度數nLC=3000，Vmin≤e·/=5kg/=2.041kg

按 Vmin為 2kg 計算，則對應 y=Emax/Vmin=15000，

DR≤0.5e/N=0.5×5kg/6=0.4167kg，Z=Emax/2DR=30000/0.8333=36000

3、最大稱量為80t的衡器，最小分度值10kg，使用 8 只 40t 的傳感器。開機儀表顯示沒有規律的向負方向跳，示值一直變小，更換 4 只傳感器后正常。該秤的檢定分度數 n=8000，傳感器的最大分度數nLC=3000

Vmin≤e·/=10kg/=3.5355kg，按Vmin為3.5kg 計算，則對應

y=Emax/Vmin=11428，DR≤0.5e/N=0.5×10kg/8=0.625kg

Z=Emax/2DR=30000/1.25=24000

通過以上分析發現零位漂移與傳感器的分度值有關。

（二）原因

對于以上的秤體的組成，所有秤臺的最小檢定分度值都已超過了3000 分度，而這些衡器的質量都出現了不同的質量問題，零點漂移、滿量程漂移，示值不穩定等現象。產生這些問題的原因如下：

(1)是由于傳感器 y 值、z 值不能滿足使用的要求，按照OIML R60 的要求，C3 級傳感器的 y 值應不小于 7200，z 值應不小于 3000，假設 ZTC 指標按 0.015%FS/10℃控制，則對應的值僅能達到9300，而對于以上出現的問題， 值大部分大于10000，對于這種使用情況，如果同一批的傳感器對零點溫度的影響比較一致，都朝同一方向變化，則會出現各傳感器零點漂移疊加的現象。偶爾出現的秤臺穩定的現象只能說明此秤體選用的傳感器零點溫漂的方向不一致，存在互相抵消的現象，所以秤臺的零點穩定了，但這只是一種巧合。

(2)部分秤臺在進行更換一只或多只傳感器后出現了穩定的現象，這只是偶然的巧合現象，有些秤臺可能更換1只傳感器就能滿足巧合現象，而有時則更換幾只傳感器后才能保證示值的穩定。

(3)一般零點漂移與輸送系統有關，原因有：①稱重橋架上有積塵。②物料及雜物卡在稱重橋架內。③皮帶機上有雜物。④皮帶張力不均勻。⑤由于物料的溫度特性和皮帶長期使用，皮帶伸長。⑥電子測量元件的故障。⑦載荷傳感器的嚴重過載。對應以上原因可查找問題，達到解決零點漂移故障。

三、電子汽車衡偏載超差

偏載調試是電子衡器檢定中非常重要的一項，如果偏載超差就會出現稱量不平衡現象，以模擬式傳感器電子衡為例，調試方法如下。

①打開接線盒，在接線板上調整相應的電位器，通過調整電位器，可微調該傳感器的阻抗靈敏度，以調整各個傳感器之間阻抗靈敏度的差異，最終達到調整偏載誤差的目的。

②用接線盒中的電位器來調整所接傳感器的激勵電壓，使得所接傳動器的輸信號隨輸入電壓的變化面變化，達到調整偏載的目的。在檢定過程中如出現一兩個角偏載誤差超差時，這時應將砝碼放在相應的角上，再進行調整相應的電位器。如果多個角偏載超差，且數值相差不大(只有一兩個角不一樣)時，可調整電位器，使一兩個角的誤差與其它角一致，然后用儀表的調整功能進行調整。如果只有一個角偏載超差，并且電位器調到頭也調不過來時，可將所有的電位器都調到中間位置，用標準砝碼重新檢定后再進行偏載檢定，如果還有角差調不過來時，可用水準儀重新測量基礎是否符合要求。

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