雷語新解

欄目主持/馬巖

“退休后做園丁洗衣服”

近日，清華大學養老改革方案設計專家團隊教授楊燕綏表示：50歲退休65歲才領取養老金的人，中間15年可以去一些養老院做義工，可以去陪陪老人，幫他們做做飯、洗洗衣服。這一論調可以說驚爆網絡，說得太輕松太浪漫了！長達15年做義工男人種樹種草，女人做飯洗衣，誰來養活這群大齡義工？再說不論中國有多少養老院，需要多少園丁和洗衣工。一個堂堂清華大教授怎么連什么叫退休都不懂啊？退休就是從工作崗位退下來休息的意思。退休了什么也不想做，就想好好休息不行嗎？難道沒有這個權利嗎？都退了休不但15年不給發養老金還要去做園丁，給人洗衣服，這能叫退休嗎？

“按時簽到，每天獎勵10元”

近日有讀者爆料稱安徽省長豐縣義井鄉政府于5月底出臺了新的機關考勤制度(試行)，其中明文規定“按時簽到，每天獎勵10元”，此舉引發關注。眾所周知，干部遵守上班紀律，按時到崗上班，是公務員最起碼的要求，如果公務員連這點基本要求都做不到，還有什么資格做公務員？更需要厘清的是，鄉政府財政的錢不是干部的，是納稅人的，納稅人已經開工資“購買”了公務員的服務，怎么能再次花錢“買”按時上班呢？

“這條高速公路當初的投資尚未收回”

江蘇省的寧馬高速公路（南京至馬鞍山），從1998年開始收費，收費期限15年，今年9月到期。就在南京市民翹首期待第一條免費高速誕生的時候，江蘇省政府近日卻批復同意寧馬高速收費期延長至2016年9月。對此有關方面給出的理由有兩點：一是這條高速公路當初的投資尚未收回，二是該公路建設互通立交新增債務以及擴建該路需籌集資金。這些理由看似有理，實際上明顯違規——根據現行《收費公路管理條例》的規定，政府還貸公路的收費期限“最長不得超過15年”，國家對公路收費設定最高期限，顯然是為了防止公路無限期收費。高速公路亂收費現象屢禁不止，民眾怨聲載道。可以說，寧馬高速公路延長收費期限又開了一個惡劣的先例，如果得不到制止，此后，公路收費可能真的要綿綿無絕期了。

“肇事車車牌系套牌”

不久前南昌市林業局副局長徐建平酒后駕車肇事，將路旁擺水果攤及買水果的4人當場撞死，當天已被刑事拘留。公安和交管部門發布消息稱：肇事車車牌系套牌。很多人不解的是，領導干部的公車為什么要套牌？在使用專用牌照的時代，專用牌照享有通行特權，人見人怕，交警是基本不管的。只有當強大的監督壓力到來，公車才開始把自己混同普通群眾——有些官員經常要赴宴，要進娛樂場所，用正牌公車過于招搖，他們想達到“迷蹤”的效果，于是就用上了套牌。由此可見，調查說餐飲娛樂場所公車減少了，就未必靠譜。

“票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費……”

自2013年9月1日起，鐵路部門將調整火車票退票和改簽辦法，同時實行火車票梯次退票方案：票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。想想兩年前的9月16日，鐵道部才高調宣布將推出便民服務，退票費從20%降到5%。而鐵道部市場化改制為鐵路總公司不到一年，一切就又變了。既然鐵路改革已經邁出了關鍵的一步，打破計劃經濟的壁壘走向市場經濟，那么就不僅僅是一塊牌子的變更問題，而是思維與模式的徹底變革，從計劃經濟下的“少數人決策”、“閉門決策”走向“依法決策”、“開門決策”。像退票手續費這樣的事，正當的程序應該是事先實行公開、科學、充分博弈的聽證會，才能經得起各方考驗。

某部委官員在內部培訓上透露,地方政府有政績壓力,重點項目一把手長期駐扎在北京,為加快項目批復,常在部委辦公室端茶、掃地、打開水。李嘉C