北京市電動(dòng)汽車用戶響應(yīng)度研究

何永秀，周波，熊威

(華北電力大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，北京市 102206)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人民生活水平不斷提高，北京市汽車數(shù)量持續(xù)增加，這不僅導(dǎo)致了交通擁堵，也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。正是由于傳統(tǒng)的汽油汽車對(duì)環(huán)境污染大，且我國(guó)目前石油資源對(duì)外依存度太大，已經(jīng)威脅到了國(guó)家的能源安全，所以非汽油汽車開始逐漸受到重視，新型的天然氣汽車和電動(dòng)汽車也逐漸在汽車市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者已經(jīng)對(duì)電動(dòng)汽車的相關(guān)問題進(jìn)行了研究和探索。文獻(xiàn)［1］總結(jié)了我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)所特有的優(yōu)勢(shì)，以及我國(guó)政府現(xiàn)階段對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策的不足，并在此基礎(chǔ)上探討了我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和政府應(yīng)當(dāng)如何給予有效的政策支持。文獻(xiàn)［2］介紹了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r，比較了不同類型充電方式的特點(diǎn)，并對(duì)未來我國(guó)電動(dòng)汽車充電的商業(yè)模式及發(fā)展前景進(jìn)行了初步研究。文獻(xiàn)［3］簡(jiǎn)要綜述了廣泛應(yīng)用電動(dòng)汽車對(duì)電力系統(tǒng)造成的影響，從電力系統(tǒng)角度，就電動(dòng)汽車的廣泛接入對(duì)電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估、電動(dòng)汽車調(diào)度及其優(yōu)化算法、電動(dòng)汽車充放電控制等問題提出了研究建議。文獻(xiàn)［4］綜述了近年來我國(guó)的電動(dòng)汽車政策、充電技術(shù)、充電影響等方面的研究成果。文獻(xiàn)［5］綜合考慮電動(dòng)汽車的性能和價(jià)格因素，對(duì)德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的潛力及未來發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)。文獻(xiàn)［6］評(píng)估了電動(dòng)汽車的普及可能對(duì)南加利福尼亞州電力系統(tǒng)帶來的影響。文獻(xiàn)［7］評(píng)估了電動(dòng)汽車的普及可能對(duì)北歐國(guó)家電力系統(tǒng)帶來的影響。文獻(xiàn)［8］評(píng)估了日本電動(dòng)汽車大量充電對(duì)電力系統(tǒng)負(fù)荷曲線(主要是負(fù)荷曲線削峰填谷)的影響。文獻(xiàn)［9］從電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度思考行業(yè)的發(fā)展，指出統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的健康平穩(wěn)發(fā)展是至關(guān)重要的。文獻(xiàn)［10］從用戶的態(tài)度和接受度出發(fā)，研究了現(xiàn)階段阻礙電動(dòng)汽車被廣泛接受的原因，并以此為基礎(chǔ)提出了促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的建議。文獻(xiàn)［11］從全壽命周期成本角度，分析了典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和典型汽油汽車的成本，并指出在當(dāng)前的油價(jià)和電價(jià)水平下，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車更具成本優(yōu)勢(shì)。

以上研究從不同的角度對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了研究，其研究思路和研究方法都具有代表性，但是目前還沒有相關(guān)專家、學(xué)者專門針對(duì)北京市電動(dòng)汽車的用戶響應(yīng)度和北京市電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析和研究。正是基于這一背景，本文針對(duì)用戶對(duì)電動(dòng)汽車的各種可能的響應(yīng)和偏好進(jìn)行典型問卷調(diào)查和深度訪談，根據(jù)問卷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，分析問卷用戶對(duì)不同類型汽車的偏好特點(diǎn)，并基于此對(duì)北京市電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，為進(jìn)一步推廣節(jié)能環(huán)保政策提出合理化的建議。

1 3類汽車基本概況

目前，按其使用的能源來劃分，市場(chǎng)上的汽車主要有3類，分別是汽油汽車、天然氣汽車和電動(dòng)汽車。這3類汽車具有不同的特點(diǎn)，表1顯示了其不同的特點(diǎn)。

表1 3類汽車的特點(diǎn)Tab.1 Characteristics of three kinds of vehicles

2 北京市電動(dòng)汽車響應(yīng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析

為研究北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知和響應(yīng)情況，針對(duì)典型居民對(duì)電動(dòng)汽車的響應(yīng)情況進(jìn)行了問卷調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，共得到有效樣本108份，調(diào)查對(duì)象涵蓋了不同性別、年齡、學(xué)歷、職業(yè)和收入狀況的人群。被調(diào)查對(duì)象的基本情況如表2所示。

表2 被調(diào)查者基本信息Tab.2 Basic information of respondents

2.1 對(duì)國(guó)家電動(dòng)汽車扶持政策的了解

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民對(duì)國(guó)家電動(dòng)汽車扶持政策的了解情況如圖1所示。

由圖1可看出，約半數(shù)居民對(duì)國(guó)家電動(dòng)汽車扶持政策不了解。

這主要是由于電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額還比較小，因此大多數(shù)民眾對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的政策變化不太關(guān)注，同時(shí)，也說明國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車扶持政策的宣傳力度還不夠。

圖1 北京市居民對(duì)國(guó)家電動(dòng)汽車扶持政策的了解情況Fig.1 Residents'understanding of the government's supporting policy of electric vehicles in Beijing

2.2 購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿如圖2所示。

圖2 北京市居民購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿Fig.2 Residents'intention in purchasing electric vehicles in Beijing

由圖2可看出，現(xiàn)階段有購(gòu)買電動(dòng)汽車意愿的居民還只是較少的一部分，多數(shù)居民對(duì)是否會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車還沒有十分明確的態(tài)度，尚處于觀望狀態(tài)，還有部分居民明確不愿購(gòu)買電動(dòng)汽車。這說明伴隨著電動(dòng)汽車扶持政策的落實(shí)和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，未來電動(dòng)汽車還是有可能吸引眾多潛在的購(gòu)買者的。

2.3 對(duì)電動(dòng)汽車主要性能的關(guān)注度

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，如果購(gòu)買電動(dòng)汽車，北京市居民對(duì)汽車主要性能指標(biāo)的關(guān)注程度如表3所示。

由表3可看出，居民如果購(gòu)買電動(dòng)汽車，最關(guān)心的性能指標(biāo)是一次充電后的最大續(xù)航里程，這反映出目前電動(dòng)汽車充電后的行駛里程與人們的期望還有較大差距，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)把增強(qiáng)電動(dòng)汽車電池的性能作為改進(jìn)的重點(diǎn)。此外，充電所需時(shí)間、充電地點(diǎn)分布的便捷性、充電價(jià)格、電動(dòng)汽車的安全性、維修頻率、汽車的最高時(shí)速也為較多居民所關(guān)心。大多數(shù)居民對(duì)于節(jié)能減排性能和汽車的外觀并不十分在意。

2.4 對(duì)電動(dòng)汽車最高時(shí)速的要求

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車最高時(shí)速的要求如圖3所示，圖中比例代表選擇該時(shí)速作為要求的最高時(shí)速的被調(diào)查者比例。由圖3可看出，大多數(shù)北京市居民要求電動(dòng)汽車最高時(shí)速不得低于100 km/h，但目前市場(chǎng)上大多數(shù)電動(dòng)汽車很難達(dá)到這一要求，所以速度問題也是制約電動(dòng)汽車推廣的一大問題。

2.5 對(duì)電動(dòng)汽車一次充電最大續(xù)航里程的要求

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車一次充電最大續(xù)航里程的要求如表4所示。

由表4可看出，大多數(shù)北京市居民要求電動(dòng)汽車一次充電后最大續(xù)航里程不得低于300 km，提高電池的容量，讓電動(dòng)汽車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程是電動(dòng)汽車廠商努力的目標(biāo)。

2.6 對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格的要求

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，在不考慮價(jià)格補(bǔ)貼的前提下，北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格的要求如圖4所示，圖中比例表示選擇該價(jià)格作為可接受的電動(dòng)汽車最高價(jià)格的受訪者比例。

圖4 北京市居民可接受的電動(dòng)汽車的最高價(jià)格Fig.4 The maximum price of electric vehicles residents could accept in Beijing

由圖4可看出，大多數(shù)居民無法接受電動(dòng)汽車的價(jià)格高于20萬元，因此，在提高電動(dòng)汽車性能的同時(shí)控制好電動(dòng)汽車的成本是電動(dòng)汽車廠商應(yīng)當(dāng)努力做到的。

2.7 對(duì)電動(dòng)汽車燃料價(jià)格的要求

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車燃料費(fèi)用的要求如圖5所示，圖中數(shù)字代表選擇該燃料費(fèi)用作為可以接受的最高費(fèi)用的受訪者比例。

圖5 北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車燃料價(jià)格的要求Fig.5 Residents'requirements to electric vehicles'fuel costs in Beijing

由圖5可看出，大多數(shù)受訪者希望電動(dòng)汽車燃料費(fèi)用能控制在40元/(100 km)以內(nèi)，因此，廉價(jià)的電力是電動(dòng)汽車發(fā)展的重要的前提。

2.8 對(duì)電動(dòng)汽車充電站位置的要求

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民期望的電動(dòng)汽車充電的地點(diǎn)如圖6所示。

圖6 北京市居民對(duì)充電站位置的期望Fig.6 Residents'expectation of the charging station position in Beijing

由圖6可看出:在家里、路邊充電樁、專業(yè)充電站、路邊停車場(chǎng)充電都能夠?yàn)榫用袼邮?但是居民對(duì)在商業(yè)中心或?qū)懽謽浅潆姷姆绞浇邮芏炔桓?，可能是因?yàn)樯虡I(yè)中心和寫字樓是人流車流密集的區(qū)域，等待時(shí)間相對(duì)會(huì)比較長(zhǎng)因而可能導(dǎo)致充電不方便。

2.9 期望的電動(dòng)汽車的充電方式

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民期望的電動(dòng)汽車充電方式如圖7所示。

圖7 北京市居民期望的電動(dòng)汽車充電方式Fig.7 Residents'expectation for charging methods of electric vehicles in Beijing

由圖7可看出，居民對(duì)快速充電樁和電池更換站認(rèn)可度高，而對(duì)直流充電站和交流充電樁的認(rèn)可度較低。這主要是因?yàn)榫用衿毡橄Ｍ潆娺^程能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成。

2.10 期望的電動(dòng)汽車充電時(shí)間

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，居民期望的電動(dòng)汽車完全充電所需的時(shí)間如圖8所示。

圖8 北京市居民期望的電動(dòng)汽車完全充電所需時(shí)間Fig.8 Residents'expectation for charging time of electric vehicles in Beijing

由圖8可看出，居民期望電動(dòng)汽車充電時(shí)間越快越好，且大部分居民期望電動(dòng)汽車一次充電所需時(shí)間在1 h以內(nèi)。

2.11 對(duì)智能電動(dòng)汽車充換網(wǎng)絡(luò)所能提供智能服務(wù)的期望

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民期望的智能電動(dòng)汽車充換網(wǎng)絡(luò)決策支持系統(tǒng)所能提供的智能服務(wù)的類型如表5所示，表中的比例表示希望享受該智能服務(wù)的居民的比例。

表5 北京市居民對(duì)智能電動(dòng)汽車充換網(wǎng)絡(luò)所能提供智能服務(wù)的期望Tab.5 Residents'expectation of intelligent services that purging network could offer in Beijing

從表5中可看出，居民期望享受到問卷中提供的所有智能服務(wù)，可見受訪者對(duì)智能充電網(wǎng)絡(luò)所提供智能服務(wù)的期望和要求是很高的。

2.12 對(duì)電動(dòng)汽車燃料費(fèi)用結(jié)算方式的偏好

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，如果使用電動(dòng)汽車，北京市居民對(duì)燃料費(fèi)用結(jié)算方式的偏好如圖9所示。

圖9 北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車燃料費(fèi)用結(jié)算方式的偏好Fig.9 Residents'preferred way of paying for fuel cost of electric vehicles in Beijing

從圖9可看出，居民對(duì)使用充電卡和銀行卡繳納電動(dòng)汽車充電費(fèi)用的方式還是比較認(rèn)可的，電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商開展合作，推廣充電卡的使用，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)與銀行的合作，推廣銀行卡的使用。但是，現(xiàn)階段大多數(shù)居民還不習(xí)慣于使用網(wǎng)上銀行電子支付進(jìn)行未來電動(dòng)汽車?yán)U費(fèi)的。

2.13 對(duì)電動(dòng)汽車推廣普及所面臨問題的認(rèn)識(shí)

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車推廣普及所面臨的主要問題的判斷如圖10所示。

圖10 北京市居民對(duì)電動(dòng)汽車推廣普及所面臨問題的認(rèn)識(shí)Fig.10 Resident's attitude toward problems obstructing the popularization of electric vehicles in Beijing

從圖10可看出，居民普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車推廣面臨的主要問題是技術(shù)不夠成熟、使用不夠方便、銷售價(jià)格太高以及舒適性和動(dòng)力不足。大多數(shù)人不認(rèn)為消費(fèi)者觀念落后是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素。

2.14 對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)國(guó)家補(bǔ)貼力度的期望

為了研究北京市居民對(duì)國(guó)家針對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度的期望，問卷提出了如下問題:國(guó)家對(duì)個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額占所購(gòu)車輛價(jià)格的比例至少多大時(shí)您才會(huì)考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車。這一問題的統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表6所示。

表6 北京市居民對(duì)國(guó)家針對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度的期望Tab.6 Residents'expectation for state subsidies while purchasing electric vehicles in Beijing

由表6可看出，超過60%的居民期望在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，國(guó)家至少能補(bǔ)貼30%以上的費(fèi)用。因此國(guó)家補(bǔ)貼力度的大小對(duì)電動(dòng)汽車的用戶接受度有著很大的影響，在財(cái)政允許的范圍內(nèi)加大國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度，可以促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.15 汽油價(jià)格變動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車用戶接受度的影響

根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，油價(jià)提高的比例和考慮使用電動(dòng)汽車的北京市居民數(shù)量之間的關(guān)系如表7所示。

表7 油價(jià)變動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車用戶接受度的影響Tab.7 Influence of oil price variation on residents'acceptance of electric vehicles in Beijing

由表7可看出，在調(diào)查的對(duì)象中，當(dāng)油價(jià)上漲超過30%時(shí)，超過50%的受訪者會(huì)考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車以替代汽油汽車;而當(dāng)油價(jià)上漲50%以上時(shí)，所有受訪者都會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買使用電動(dòng)汽車?？梢娪蛢r(jià)的變動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車的用戶接受度有著巨大的影響，且從長(zhǎng)期來看，隨著油價(jià)的上漲，電動(dòng)汽車具有很好的推廣前景。

3 結(jié)論

根據(jù)問卷調(diào)查的分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)北京市居民并不了解國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的扶持政策，同時(shí)也不愿在近期購(gòu)買使用電動(dòng)汽車。為了提高電動(dòng)汽車的用戶接受度，可以采取如下措施:

(1)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)努力提高電動(dòng)汽車的性能，尤其是要重點(diǎn)提高電動(dòng)汽車的速度和一次充電最大續(xù)航里程。這依賴于電動(dòng)汽車的車載電池性能的大幅度改善和提升，所以國(guó)家應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加大對(duì)電動(dòng)汽車電池相關(guān)研發(fā)的投入力度，爭(zhēng)取早日取得技術(shù)突破，改善電動(dòng)汽車性能。

(2)在現(xiàn)階段，國(guó)家對(duì)居民購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度對(duì)電動(dòng)汽車的用戶接受度影響很大，所以國(guó)家應(yīng)當(dāng)在財(cái)政允許的范圍內(nèi)加大對(duì)居民購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度。同時(shí)也可以考慮出臺(tái)規(guī)定，今后政府采購(gòu)公務(wù)用車時(shí)，必須購(gòu)買一定比例的電動(dòng)汽車。

(3)油價(jià)和電價(jià)也對(duì)電動(dòng)汽車的用戶接受度有很大影響。國(guó)家可以對(duì)電動(dòng)汽車充電電價(jià)給予優(yōu)惠，同時(shí)應(yīng)通過峰谷分時(shí)電價(jià)政策大力鼓勵(lì)電動(dòng)汽車在用電低谷時(shí)充電，從而優(yōu)化電力系統(tǒng)的負(fù)荷曲線。

(4)國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，同時(shí)結(jié)合國(guó)家電網(wǎng)公司出臺(tái)的智能電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，將智能電網(wǎng)建設(shè)和電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)結(jié)合起來，優(yōu)化電動(dòng)汽車的充電方式，縮短電動(dòng)汽車的充電時(shí)間并提供更多的智能服務(wù)，從而逐步解決電動(dòng)汽車充電難的問題，為電動(dòng)汽車的推廣奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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