淺談公路施工的現場管理

高逸航

(華北油田路橋工程有限公司， 河北 任丘 062552）

隨著我國改革開放的不斷深入，經濟進入快速發展的新階段，交通運輸業日益繁榮，帶來了公路建設的快速發展。公路工程施工是公路建設中非常重要的。既是一項復雜的技術工程，也是一項復雜的經濟活動，涉及到社會的、地理的、自然的等方面的因素。從工程施工管理方面來說，因為涉及面寬，因素繁多，技術含量高，管理層面復雜，所以，需要對公路施工管理進行科學研究，優質施工，確保公路工程優質、高效。那么，如何根據公路施工的實際，加強施工現場管理，使公路施工更有組織、有計劃、有秩序、更科學，更穩妥的施工呢？筆者對此進行了相關的研究與探討。

一、施工準備工作要充分

在工程整個施工的每一個環節都要抓緊抓好施工現場的管理，施工準備工作的管理是整個公路工程管理的基礎工作。既然是基礎工作，就要求施工單位必須充分的做好施工準備的各項工作，只有這樣，才能保障整個施工計劃穩步實施，協調發展，確保施工工程環節的連續性，才能確保施工工程的安全、經濟、高效運行。施工準備要做到：一是要建章立制，用嚴謹、規范的制度管理、約束、考核并建立相應的激勵機制。二是要認真分析，充分調研，科學論證，如充分調查工程的選址，調查分析施工沿線及周邊影響工程施工的因素，精確繪制平面位置圖，反復修訂施工方案，合理編制施工預算。三是科學研究施工方案，準確定線和施工放樣。四是進行業務、技術培訓和技術交底，使所有施工人員掌握工程技術標準，明確操作規程和質量監控職責。五是做好施工中原材料的取樣和試驗，并記錄相關技術數據。六是根據調研論證的結果，選擇最佳施工方案，做好開工前的所有準備。

二、配置施工資源要合理

施工資源的合理配置是確保施工工程經濟、高效運行的關鍵。只有把施工資源進行合理的配置，才能實現人、機、料的最佳組合，協調統一。在施工過程中，要根據工程量的變化人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到不違背客觀規律，不盲目趕工期，杜絕施工過程的浪費和安全事故的發生。

三、扎實做好試驗段，調整機械組合，確保施工穩步推進

開工后，施工單位對施工地段的自然條件、施工技術、機械調整等都腰有個適應的過程。為大幅度進行施工作業，熟練掌握施工技術、主要技術參數以及機械組合協調等情況，奠定一個扎實的基礎。施工中要根據工程進度、施工難度等現狀合理調配人員配備和機械組合，并適當留有余量，確保人員配備和機械組合的最佳狀態，切實提高人員配備和機械組合的最高優化率。施工中要關注天氣等自然災害對施工進度的影響，做好天氣等自然災害等突發因素的發生，提前做好相關預案，有效降低天氣等自然災害對施工進度和施工質量的影響，降低施工成本，確保施工進度和質量。同時，也要組織機械維護搶修應急預案，確定專人負責，專人專崗，根據平時積累的經驗和對機械常見的故障預測，定期維護保養，提高機械的完好率，防止故障發生；要充分做好機械配件，做到發現故障及時維修，及時排除，保工程正常進行。

四、及時消除雨水等自然因素的影響

在公路施工中，不可避免的要受到自然因素的影響，特別是雨季期間，遭受洪水和雨水的危害最為明顯。路基排水技術處理就顯的尤為重要了。因此，要有針對性地采取預防和應急措施，否則會造成工期拖延，增加工程成本，嚴重影響施工進度、施工質量和施工效益。一是要在施工前，要根據施工路段的實際現狀，提前制定好排水設計，做好防洪排水方案，未雨綢繆，臨時性排水與永久性排水設施建設相結合，既要治標，又要治本。二是要隨時關注氣象預報，及時做好應對措施，把握好施工期，合理安排工期和進度，對排水困難或地質不良的路段，采取避開雨天施工，或實行錯位施工。三是雨季施工要施工前要做好排水的準備，挖好排水溝。雨季進行路基施工，應把土堆積到地勢較高的地段，并盡量形成大堆；白灰進場不宜一次過多，遇下雨應及時覆蓋；路基遭雨淋后，必須充分晾曬后方可施工。四是汛期要實施經常性的巡查制定，關鍵路段要定崗定人，及時了解天氣的變化情況，采取應對措施，把雨水對施工的影響減小到最低限度。

五、抓好公路施工的質量管理

工程質量是公路施工的生命，對公路質量的管理是公路建設的重中之重。因此，要始終把工程質量當作頭等大事抓緊抓好，增強質量第一的意識，確保施工質量，杜絕橋頭涵頂跳車，防止路基不均勻沉降，從而造成路面平整度差等現象的發生。

1做好路基填料與壓實

路基填料與壓實直接影響著公路路基的耐壓程度、強度質量和壽命。填料類別種類以及壓實的程度決定著公路路基的質量。路基不均勻極易導致路基沉降致使路面開裂、路基失穩，危及行車安全。一是要把好路基填料關，隨時檢查路基填料的選用是否符合路基施工填料的國家標準和規定。如最小強度和最大粒徑的量化標準、路基土的強度標準要求等。對路基填料不達標的，要進行技術處理，或換填的辦法，使路基填料達標。二是提高路基壓實技術。路基壓實技術直接決定著路基的質量。采用大噸位壓路機對路基的施壓效果最佳，可以提高路基土的壓實度。對施工中遇到的特殊潮濕路段或路基壓實困難的路段，要根據實情，采取改善路基填料性質，或采用特殊方法進行特殊處理。如土質含水量太小的情況下均勻灑水后碾壓；水量過大時，適當翻松晾曬后碾壓，或摻入適量石灰后碾壓。

2提高路基不均勻沉降現象的處理技術

一是認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。因為橋涵與路基施工不同步進行，往往會在路基與橋涵接頭處銜接不好，出現跳車現象。因此要一般通過設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等技術辦法進行處理。二是采取有效措施處理路基陷穴，根據不同現狀合理選擇灌砂、灌漿、開挖回填的處理技術進行導洞、豎井和明挖等施工技術處理。

3嚴格控制路線的線型與標高

不同的公路等級對施工中路線線型與標高的要求也不盡相同。但總體要求是一樣的。比如縱橫坡不適、平整度差等會直接影響公路的外觀質量和使用品質，直接影響施工企業的經濟效益和施工企業的形象。因此，施工中要對有關的問題層層把關，按照相關標準嚴格檢查和驗收，對達不到標準要求的，要及時返工，直至達標。

此外，統籌工程全局，合理調配施工資源，加強進度控制；搞好成本管理，提高經濟效益，以及做好工程初期養護，監督檢查交工驗收，休整路容、路貌，保證公路正常運行等環節，都是不可忽視。

[1]康和剛.路基填料與壓實直接影響著公路路基[J].中外公路，2010，(34)

[2]何婉盈.創建最有效的施工資源的合理配置[J].交通科技，2010，(11)

[3]張玲嬌.有效降低天氣等自然災害對施工進度影響的對策[J].交通世界，2012，（1）.