水泥混凝土路面的施工準備階段的監理控制要點

王玉霞

（河南省交通規劃勘察設計院有限責任公司，河南 鄭州 450052）

1 概述

水泥混凝土路面以剛度很大的的水泥混凝土板作面層，因而可采用較瀝青路面簡單的結構層次:面層、基層、墊層和路基。水泥混凝土面層直接承受行車荷載的作用和環境的影響，應具有較高的抗彎拉強度、耐久性、耐磨性和抗滑性。

2 在水泥混凝土路面施工前，監理工程師應按下列監理程序進行檢查

2.1 施工單位按合同規定要求，向監理工程師提交《水泥混凝土路面開工申請單》。

2.2 施工機械設備及勞力和備料的檢查。

2.3 施工現場布置的合理性檢查。

2.4 施工測量放樣的準確性審核。

2.5 水泥混凝土配合比設計的審核。

2.6 模板安裝的檢查。

2.7 其他準備工作的檢查。

2.8 簽發《水泥混凝土路面開工通知單》。

3 施工機械設備及勞力和備料的檢查

一般工地必備拌和機、發電設備、平板式振動器，插入式振動器、振搗梁等，數量多少視工程規模和要求進度而異。此外，對一些專用的特別工具，也要在施工前備齊，如抹面用的長柄木抹及大鐵滾筒、路拱成型板、工作橋(腳手板)以及磅秤、搗釬、噴水壺、刻槽用的滾筒式壓條器或拉毛用的單排鋼絲彎曲耙、多排棕刷耙等。

所需勞動力多少，應根據機具和日進度要求，使每道工序能流水作業原則確定，避免窩工浪費。

施工前將所需各種材料(包括水泥、砂子、石子)進行估算，根據施工進度計劃，定出分期的需要數目，并在實際耗用中隨時核對調整。在堆放材料之前，應先確定拌和機和磅秤位置，并在場地上劃出堆料范圍或在施工平面圖上標出。材料愈接近拌和機越方便，碎石與砂分別堆放在兩臺磅秤的后面，但需注意留出通道，便于材料車輛進料。整批進貨的水泥應貯藏在附近倉庫內，每天或隔天需耗用的可臨時堆放在拌和機旁，但應用木板墊起離地面至少30cm，并鋪油氈一層。最頂層水泥包頂面用油布遮蓋，以防下雨淋濕而影響質量。

4 施工現場布置的合理性檢查

4.1 施工點要周密考慮臨時設施，其中包括生活設施、水泥倉庫、材料堆放、運輸便道以及水電供應和休息棚等。這些都直接或間接地影響著工程的順利進行。

4.2 現場拌和方式有集中拌和和分段拌和兩種。如果現場有足夠的堆料場地和水泥倉庫、機械運輸車輛以及充足的水源、電源等，可采用集中一處拌和。如工地缺少適當場地和機械運輸車輛等，以采用分段拌和為宜，在沿線選擇幾個拌和點，隨著工程進展情況遷移使用。采用何種拌和方式，施工前必須論證確定。

4.3 拌和場地的選擇，要考慮有足夠的堆料面積，以供堆放砂石材料和水泥。另外，應注意進料車輛的通道、混凝土的運輸距離、水源遠近及場地四周有沒有充分的排水條件，還要考慮其周圍有無沾污性物質以及拌和機搬運是否方便等問題。

5 原材料的質量檢查

5.1 水泥

水泥的質量及用量不僅對混凝土的強度有直接影響，而且對新澆或硬化混凝土的某些性質，如凝結及硬化速度、混凝土的早期收縮開裂、磨耗等，也會帶來一定影響。

路面用水泥，期望具有抗彎拉強度高、收縮小、抗磨性和耐久性好以及彈性模量低等技術品質。因而，根據現階段研究結果，對路面用水泥的主要技術品質可提出如下建議:

(1)熟料中的硅酸三鈣含量不得超過5%，鐵鋁酸四鈣含量不得低于17%，游離氧化鈣含量不得超過1.0%。

(2)堿含量符合硅酸鹽水泥現國家標準的規定。

(3)三氧化硫、氧化鎂含量和安定性應符合GBl75-85的規定。

(4)細度為0.080mm方孔的篩余量不得超過10%。

(5)初凝時間不得小于1.5h，終凝時間不得超過10h。

(6)各齡期強度不得低于規范值。

(7)水泥砂膠試件28天齡期的干縮率不得大于0.09%。

(8)砂漿磨耗率不得超過1%。

5.2 細集料

粒徑為0.16-5mm的集料，稱為細集料。細集料可采用天然砂(如河砂、海砂或山砂等)，也可采用人工軋制石料得到的人工砂(如石屑等)。后者具有較多棱角，其工作性(和易性)不及天然砂。

混凝土用砂希望具有高密度和小的比面積，從而保證新拌混凝土有適宜的工作性，硬化后混凝土有足夠的強度和耐久性，同時又達到節約水泥的目的。為此，選用的砂應符合《公路水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)的級配要求。

另外，對水泥混凝土路面使用的細集料還應檢測如下項目:堅固性；含泥量；云母含量；輕物質含量；硫化物及硫酸鹽含量；有機物含量。

5.3 粗集料

為獲得密實、高強度、耐久性好、耐磨耗的混凝土，粗集料必須具備一定的強度，耐磨耗，有足夠的堅固性和良好的級配。為此，粗集料應檢測如下項目:壓碎值；針片狀顆粒含量；含泥量；小于2.5mm顆粒含量；堅固性；硫化物及硫酸鹽含量；有機物含量；堿-集料反應和顆粒級配。

5.4 水

用于拌制和養護混凝土的水，不應含有影響水泥正常凝結和硬化的有害雜質、油、酸、鹽類等。

工業廢水、污水、沼澤水、pH值小于4的酸性水、硫酸鹽含量(按S03計)超過水重1%的水，都不宜使用。凡能飲用的自來水和清潔的天然水，一般都可采用。

5.5 外摻劑

為了改善新拌或硬化混凝土的某些性質，有時在制備混凝土的過程中要摻人一定數量的外摻劑。如減水劑、緩凝劑(天熱時拌制混凝土)、速凝劑、早強劑、引氣劑等。所選用的外摻劑的質量應符合國家標準(GB8076-87)的規定，并應經充分調查試驗和實地試用后再決定選用的外摻劑是否適用。由于引用外摻劑后會改變混凝土對制備工藝的要求，使用時應特別小心，同時，要特別注意配量正確和混合料的拌和均勻。

6 測量放樣的準確性檢查

6.1 測量放樣是水泥混凝土路面施工最基本的一項工作。應先根據設計圖紙放出路中心線及路邊線，并檢查基層標高和路拱橫坡，在路中心線上一般每20m應設一中心樁，還應設脹縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在路邊設一對邊樁。主要中心樁應固定在路旁穩固位置或建筑物墻角上。

6.2 測量并設置臨時水準點于路線兩旁固定建筑物上或另設臨時水準樁，每隔100m左右設置一個，不宜過長，以便于施工時就近對路面進行標高復核。

6.3 根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖的混凝土分塊線，要求分塊線距窨井蓋及其他公用事業檢查井蓋的邊線至少lm的距離，否則要移動分塊線的位置。

6.4 放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與中心線垂直。

7 水泥混凝土材料配合比設計的檢驗

混凝土配合比設計的目的，主要是根據對路面混凝土的強度、耐久性、耐磨性、工作性(即和易性)和經濟性的要求，確定混凝土混合料各組分的配合比例。在確定混合料中水、水泥、細集料和粗集料4種基本組分的用量時，關鍵是選擇好水灰比、用水量和砂率這3個參數。

8 模板安裝的檢查

8.1 鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致。

8.2 木模板應選用質地堅實、變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木料。模板厚度宜為5cm。其高度應與混凝土板厚度一致。模板內側面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無缺。

8.3 模板高度的允許誤差為±2nun，企口舌部或凹槽的長度允許誤差:鋼模板為±lmm；木模板為上2mm。

8.4 立模的平面位置與高程應符合設計要求，并應支立準確、穩固，接頭緊密、平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。

8.5 混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。

9 其他準備工作的檢查

9.1 基層的幾何尺寸、路拱、平整度及壓實度應符合要求，如有新埋地下管線，要檢查溝槽回填土的密實度是否達到要求。溝槽新填土和新老路基相接部分，在澆搗水泥板時，必須加設鋼筋加固。

9.2 聯系有關交通部門，以便在施工期間實行必要的封鎖或單向交通等管制工作。

9.3 當在舊有砂土路面上鋪筑水泥混凝土路面時，如舊路面已產生坑槽、松散等破壞，或路拱橫坡不符要求，均須事先翻修調整和壓實。

結語

在施工的過程中，監理人員一定要熟悉工程的施工工藝，尤其是工程的關鍵工藝的要點控制，監理人員對施工中的存在的問題及時的解決，杜絕施工中出現的偷工減料、質量無法滿足要求的現象。

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