高速公路瀝青路面施工中離析現象的成因及控制措施

梁 超

（江蘇北方路橋工程有限公司，江蘇 淮安 223002）

1 瀝青混合料離析的分類

1.1 級配離析熱拌瀝青混合料在生產、運輸、攤鋪過程中的不當操作造成混合料粗細集料分布不均,產生離析。

1.2 溫度離析熱拌瀝青混合料在運輸、攤鋪的過程中,由于不同位置的混合料溫度下降不一致,導致混合料的溫度差異,產生溫度離析。

1.3 集料—瀝青離析含油量較大的混合料易發生這種離析,類似于瀝青混合料的析漏,SMA混合料易產生這種離析。

2 瀝青混合料形成離析的主要原因

2.1 原材料及拌和生產的影響

2.1.1 瀝青路面建筑品質，是由原材料品質決定的。

在建筑高等級公路路面使用的瀝青混合料的材料，各種各樣的石塊都是采購的。為了確保材料的供應跟上建筑步驟，會有幾個供應商同時供貨，每個石塊供應商都沒有統一的要求標準和統一的篩選設施，所以每個供應商提供的石塊規格大小和所需的石塊大小都不是相符的。采購材料的不勻稱性，致使調配出的瀝青等級不符合標準，出現成分相互分離。

2.1.2 在攪拌瀝青混合料以及制造時，因為冷料機器出料以及進料的量大小不相符、熱料機器篩網不完整等，導致骨料的調配還沒有達到要求的標準就進入攪拌機構，出現成分相互分離的現象。

2.2 運輸及攤鋪的影響

2.2.1 再把已經攪拌好的瀝青混合物從存儲設備向運送車里運送的時候，因為運送車盛放混合物的設備體積較大，高度較高，較大的骨料都會沖向車廂周邊，出現骨料成分相互分離的現象。

2.2.2 混合物運送到建筑現場倒進鋪設設備中，較大的骨料依然會沖向鋪設設備的料斗周邊，較小的骨料在料斗中間，有一次出現骨料成分相互分離的現象。

2.2.3 鋪設設備送料機構在送料時，先輸送中間的較小骨料，最后才會輸送剩在斗內的較大骨料，所以在這個送料過程，又會再一次出現骨料成分相互分離的現象。

2.2.4 鋪設設備的熨平板是拼裝的，就算再小的縫隙，也會有成分相互分離的現象出現，布料設備也不是整塊的，布料設備中的葉片連接的地方不平整，依然也會出現成分相互分離的現象。

2.3 溫度的影響

卸料時料在頂面溫度低的料落在攤鋪機受料斗的兩側,當料車卸完料以及受料斗中料堆接近消失時,兩側冷料向內落下,被輸送帶送到后面的布料器,并被整平,熨平板不可能使較冷的混合料與高溫混合料一樣固結,在攤鋪層上就會出現小面積離析。由于每一車料都可能產生這種由于溫度差異而造成的離析破壞,周期性的離析現象也就更加明顯。

3 避免瀝青混合料離析的主要控制措施

3.1 原材料及拌和控制

3.1.1 選擇原料建筑機構要按照建筑需要選定適合的供應商，供應商之間使用相同規格的制造設備，盡量保證所購進的相同原料型號相同，條件允許的建筑機構可以購買完材料之后對石塊進行分選。

3.1.2 在攪拌混合物的地方，對于大小不一樣的骨料要分開放置，最好布置隔離機構，放置骨料混在一起。放置材料的方式有很多種，但最好使用一層層堆放的方式，慢慢加高，這樣按層次堆放能夠降低因為集料重力而產生成分相互分離的現象。在卸料的時候要一堆挨著一堆卸車。

3.1.3 攪拌制造的過程中一定要掌控好集料的配比等級，盡量把差錯掌控在允許的程度內，同時最好在標準配比度的中間部分。

3.1.4 掌握好填料的大小以及重量，確保集料全部被瀝青掩蓋，掌握好所用的瀝青重量，使出現的誤差在允許的范圍內；可以適當的摻入一定量的礦粉，能夠提升瀝青混合物的安定性，防止成分出現相互分離的現象。

3.1.5 不能一直使用一種配比度進行攪拌生產，定期按照熱拌倉得到的結果更改調配時使用集料的量，這樣能夠在很大程度上降低瀝青混合物中配料顆粒出現變化。

3.2 運輸及攤鋪控制

3.2.1 從拌和機貯料罐向運料車上卸料時,分三層放料,即每卸一斗混合料,汽車挪動一個位置。等一層放完后,再逐次進行第二、三層放料,從而減少粗集料的集中。應適當平整運輸道路,降低行駛速度,盡量減少運料車顛簸。

3.2.2 采用兩臺相同型號的攤鋪機成梯隊方式攤鋪。

3.2.3 瀝青混合料卸向攤鋪機時,大骨料易滾落在接料斗的兩側。因此應將運料車的車廂大角度快速提升,使瀝青混合料整體滑落,以避免大骨料向接料斗兩側滾動和堆積。建議在施工中使用移動式轉運車,轉運車安置在自卸車和攤鋪機之間,這樣可以有效地避免瀝青混合料的骨料離析和溫度離析。

3.3 瀝青混合料溫度控制

3.3.1 在攪拌瀝青混合物的時候一定要根據標準掌握好瀝青、集料、出料的溫度，同時按照建筑現場的氣溫條件對出料溫度進行相應的調節。攪拌的時間不能太短，否則容易出現混合物攪拌的不勻稱、混合物之間溫度不勻稱等現象，所以一定要按照標準要求掌握好攪拌時間。

3.3.2 因為在運送時，混合物的表面是直接和空氣接觸的，和空氣直接接觸的部分溫度就會下降的迅速，但是混合物里面的溫度下降的速度比較慢，所以會因為溫度容易出現成分相互分離。因此攪拌場所要距離建筑現場很近，同時在運送的過程中除了要覆蓋混合物還要對運送的車廂進行保溫。

3.3.3 鋪設設備在工作時要確保其溫度達到標準，最好持續工作。

4 攤鋪現場瀝青混合料離析的補救

對攤鋪中路面出現的離析應及時補救,如采用人工細篩方法,篩出適量細瀝青混合料灑在出現離析的表面層并及時碾壓,這樣可以緩解離析的影響。

結語

在建設城市交通道路時，不能只追求建筑的數量以及路程，最主要的是重視高等級公路品質以及使用時間。公路建筑的水準應該和公路的性能相掛鉤，這里還隱藏著很多社會利益，所以建筑高等級公路時是以瀝青混合物為建筑材料的，最主要的是瀝青混合物的勻稱性，在建筑時一定要做好每一步驟，防止瀝青混合物的成分出現相互分離的現象。在建筑中我們按照標準要求以及規范進行建筑，同時按照建筑現場實際條件以及借助國內外已經解決處理好的實踐經驗進行，就能夠把瀝青混合物成分相互分離的現象控制住，以便能夠避免瀝青材質的公路路面在剛修筑好就出現破壞的現象，影響其使用時間，能夠取得更好的社會意義。

[1]李福普，沈金安.公路瀝青路面施工技術規范實施手冊[M].北京：人民交通出版社.

[2]中華人民共和國交通部標準.公路瀝青路面施工技術規范[S].北京：人民交通出版社.

[3]齊心，楊海濤.關于道路橋梁設計隱患問題的幾點研究[J].價值工程，2012.