城市公交站亭的椅凳設(shè)計初探

（東莞理工學(xué)院，廣東 東莞 523000）

1 國內(nèi)城市公交候車椅凳的現(xiàn)狀

公交站亭是使用頻率最高的交通設(shè)施之一，是城市形象的一個側(cè)影。一個有舒適的椅凳的公交站亭，能傳遞出城市的人文溫暖。國內(nèi)媒體常有報道，公交站亭有的沒設(shè)候車椅凳；有的設(shè)置了，卻坐不得或不夠坐。常見的公交站亭的長凳，最多只能容納3人，通常兩端各坐1人后，中間的位置往往成了虛設(shè)。由于造型或用材上設(shè)計不合理，常出現(xiàn)坐椅太高或太矮，容易積留灰塵和雨水，易壞難修等問題。公交站亭的設(shè)計備受關(guān)注，當(dāng)中的候車椅凳設(shè)計卻時被忽略。受歷史和地理條件制約，國內(nèi)城市現(xiàn)有的路網(wǎng)建設(shè)情況不是十分理想，部分舊道路條件特殊，兩邊人行道路狹窄，用于設(shè)置公交站亭的空間窄少，在有限空間里配備舒適的候車椅凳更是提高了設(shè)計難度。如何解決人們等車的煎熬，合理地設(shè)計候車椅凳，值到深入研究。

2 城市公交候車椅凳的設(shè)計個例

為解決城市公交候車椅凳的被盜、被占、量少、遭損、美觀等問題，設(shè)計師們也正努力做出了不同的嘗試，力求在各種問題上尋找平衡點，設(shè)計出以人為本的候車椅凳。以下幾項設(shè)計個例受到人們熱議，褒貶不一：廣州市番禺區(qū)的公交站亭驚現(xiàn)“空心椅”，高低鋼管分別構(gòu)成椅座和椅背，整張椅子無一面板；此款候車椅設(shè)計節(jié)省材料，流線形外觀簡約時尚，便于維護。[1]上海市的公交站亭出現(xiàn)了設(shè)計呈45°傾斜的不銹鋼候車椅凳，必須靠雙腿撐著地面坐穩(wěn)，適合短時靠靠，坐面窄少，弧形、網(wǎng)眼處理；此種設(shè)計解決了積水、流浪漢占用、空間有限等實質(zhì)問題。成都市公交車站亭的也有候車座椅呈弧形設(shè)計，坐面傾斜狹窄，同樣需要雙腿撐著地面才能坐穩(wěn)；其設(shè)計出發(fā)點是不被流浪漢占用影響城市形象，滿足人們的暫時休息，為更多的人所用。

以上三項個案的設(shè)計方向都傾向于解決候車椅凳的清潔維護問題，卻忽略了以人為本的設(shè)計最基本要求－－舒適。城市家具的設(shè)計應(yīng)該更多地從方便人們的角度出發(fā)，候車座椅作為城市家具的一種，其設(shè)計首先應(yīng)該考慮的是實用、方便、舒適的功能性，同時也必須符合人機工程學(xué)的基本要求。

3 城市公交候車椅凳的設(shè)計分析

3.1 用材選擇

公交候車椅凳長期放在戶外，用材面對的最大考驗就是日曬雨淋、嚴(yán)寒酷暑，所有材質(zhì)必須經(jīng)過特殊處理，滿足防潮、防蛀、防雨、防腐蝕等特性。公園、室外餐廳等城市家具常有用木材制作，需要小心呵護，定期重新刷油；木材由于其本質(zhì)屬性，不能徹底解決防腐處理問題，遇水難干，日漸變形在所難免。公交站亭這樣存在維護管理盲區(qū)的地方，人流量大，椅凳使用頻率高，木制椅凳并不適合。也有采用石材作為坐凳，石材笨重，造型單一，與現(xiàn)代化的公交站亭未必能合理配搭；生活中常見石凳被“分家”的現(xiàn)象，易被毀壞，且遇臟難清理。相比木材、石材，金屬材質(zhì)的比較耐用，公交候車椅凳目前較多地采用不銹鋼或鋁制的材質(zhì)。鑒于金屬材質(zhì)易受撞擊而變形，積水難散，受熱發(fā)燙，金屬材質(zhì)的公交候車椅凳坐面需進一步推敲，例如對椅凳坐面進行網(wǎng)眼工藝處理以解決積水、發(fā)燙的問題；金屬框架進行一次成型，并減少焊點，有利于保持穩(wěn)固并且降低自然條件對其造成影響而發(fā)生變形。當(dāng)然，不同材料的混搭，使各材質(zhì)之間能取長補短，便于克服公交站亭環(huán)境的制約因素；另外，隨著新材料不斷被開發(fā)出來，公交候車椅凳的用材可選度也將擴大。

3.2 造型創(chuàng)意

公交站亭在外觀造型上美觀大方，有助于提高整個城市的形象。公交候車椅凳的造型應(yīng)與站亭的格調(diào)和諧統(tǒng)一。傳統(tǒng)最簡單的造型設(shè)計莫過于一張長條凳，但要使這長條凳設(shè)計得合理，還需設(shè)計師們根據(jù)人機工程學(xué)，不斷修正線條與角度，使其與人體協(xié)調(diào)達(dá)到最佳效果。

長條凳的長度應(yīng)根據(jù)公交站亭的空間，考慮人行方便，最大限度設(shè)置，以提供更多的可坐空間。長條凳的寬度常用的是40厘米，在空間條件有限的站亭，能滿足最低舒適度即可，但不能為節(jié)省空間而將長條凳變相為長橫杠，形同虛設(shè)；基于人們的需求反映，廣告牌可以沒有，但候車椅凳卻不能缺少，因而公交站亭的空間過窄時，以人為本的設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮滿足候車椅凳的最少寬度，再進行廣告牌設(shè)置，而不是在廣告牌間設(shè)置橫杠來代替休息凳。長條凳的高度設(shè)計最能反映其舒適度，同時也備受人們爭論，高度一般在40－45厘米之間，適合人彎腰坐下。

除了長條凳，環(huán)境條件允許的情況下，公交候車椅凳何不嘗試其他造型設(shè)計？國內(nèi)的候車椅凳多在直線上創(chuàng)新，其實曲線上設(shè)計或許能使椅凳的可坐空間得以充分利用。公交站亭上都是陌生的人群來去匆匆，防備心理使人們不會緊挨著坐下候車，椅凳進行獨立坐面處理更顯人性化。另一種設(shè)想是，橫向用波浪形坐面代替長方形，人與人之間前后入坐，自然起到間隔作用，其他方面是否合理，有待實驗研究。

3.3 其他

公交站亭空間少、人流量大是候車椅凳設(shè)計中普遍存在的制約因素。在人流量過大的公交站亭如果設(shè)置過多的候車椅凳，會增加候車空間的負(fù)擔(dān)，造成站亭的擁擠。靠桿作為另類的候車用具，占用空間小，尺寸、設(shè)置方式都可以靈活搭配，是對候車椅凳的一種有效補充，有利于緩解人們候車的短時疲勞。根據(jù)對不同年齡段的人體斜倚臀部高度的歸納，靠桿高度一般設(shè)計為36－85厘米比較符合人機工學(xué)的高度。

結(jié)語

公交站亭的椅凳是人們生活中重要的一部分，它所發(fā)揮的作用除了其本身的功能外，還體現(xiàn)一個城市的人文關(guān)懷程度，反映了一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平以及文化水準(zhǔn)。隨著社會的發(fā)展，人們生活方式、思維方式、交往方式等也在不斷的變化，人們在渴望現(xiàn)代物質(zhì)文明的同時，也渴望著精神文明的滋潤，公交站亭的椅凳的人性化設(shè)計不僅給人們帶來生活的便捷，而且也滿足了人們的社會尊重需求，對于公交站亭的椅凳的設(shè)計開發(fā)不容忽視。

[1]蘇中陽，馮仕妍.兩根鋼管番禺現(xiàn)“最牛候車椅”[J].新快報，2012.

[2]李上濤.公交站候車椅呈45度角 設(shè)計不人性化乘客不愿坐[J].東方網(wǎng)-文匯報，2012.

[3]劉曉娜、劉美玲.公交站臺椅被“減肥”半個屁股懸在椅子外[J].四川在線－華西都市報，2010.

[4]邵攀科.西安城區(qū)公交車站候車設(shè)施設(shè)計研究[J].西安理工大學(xué)，2009.