關(guān)于隧道成本預(yù)算因超挖增加費用的分析

王國寧

（甘肅路橋建設(shè)集團有限公司，甘肅 蘭州 730030）

在目前隧道工程的施工中，受各種條件的約束，“鉆爆法”仍是隧道掘進的主要方法。在投標和施工預(yù)算中，如何計算鉆爆作業(yè)造成的超欠挖對工程成本的影響，是每一個隧道施工單位都必須認真思考的問題。

1 隧道超挖不可避免，超挖部分要用混凝土回填

1.1 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（規(guī)范6.3超欠挖控制）規(guī)定：①（規(guī)范6.3.1）拱腳、拱墻以上1m范圍斷面嚴禁欠挖。②（規(guī)范6.3.2）應(yīng)盡量減少超挖，不同圍巖情況下的允許超挖值為：拱部Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖為150mm，Ⅴ、Ⅵ級圍巖為100mm，邊墻每側(cè)為100mm，仰拱、隧底為100mm。③（規(guī)范6.3.3）超挖部分必須回填密實。

1.2 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（規(guī)范6.3超欠挖控制）條文說明：①（規(guī)范6.3.1）開挖應(yīng)按設(shè)計要求作業(yè)，原則上不應(yīng)欠挖。②（規(guī)范6.3.2）隧道開挖總不免會有超挖。超挖量隨巖質(zhì)、裂縫狀況、開挖方式和方法等而異。③（規(guī)范8.5.4第1條）鋼架拱腳必須放置在牢固的基礎(chǔ)上。應(yīng)清除底腳下的虛渣及其他雜物，腳底超挖部分應(yīng)用噴射混凝土填充。④（規(guī)范8.5.5）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密實。⑤（規(guī)范8.8.1第5條）仰拱施工前，超挖在允許范圍內(nèi)時，應(yīng)采用與襯砌相同等級的混凝土進行澆注；超挖大于規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計要求回填。

1.3 《公路隧道施工技術(shù)細則》（細則7.4.4）規(guī)定：鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密實，并使鋼架與噴射混凝土形成整體。

由上述規(guī)定可知：隧道施工中不可避免的存在超欠挖，欠挖原則上不允許，超挖不可避免，初襯部位的超挖在允許超挖范圍內(nèi)應(yīng)用噴射混凝土回填，仰拱超挖在超挖允許范圍內(nèi)應(yīng)用與仰拱同標號混凝土回填。

2 超挖工程量計算規(guī)則

預(yù)算定額中超挖量按斷面的4%考慮，超挖回填量在噴射混凝土數(shù)量上未予考慮，在模筑混凝土數(shù)量上進行了考慮。

《公路工程預(yù)算定額》第三章《隧道工程》第一節(jié)《洞身工程》說明中第11條工程量計算規(guī)則：洞身開挖、出渣工程量按設(shè)計斷面數(shù)量計算，定額中已考慮超挖因素，不得將超挖數(shù)量計入工程量。現(xiàn)澆混凝土襯砌中澆筑、運輸?shù)墓こ虜?shù)量，均按設(shè)計斷面襯砌數(shù)量計算。定額中已綜合因超挖及預(yù)留變形需回填的混凝土數(shù)量，不得將上述因素的工程量計入計價工程量內(nèi)。

1996 版《公路工程預(yù)算定額》工程量計算規(guī)則：模筑混凝土工程量按設(shè)計厚度乘以模筑面積計算。回填工程量為設(shè)計容許超挖數(shù)量，一般控制在設(shè)計開挖工程量4%以內(nèi)。

另根據(jù)定額3-1-8條噴射混凝土：從該定額可反映出在噴射混凝土預(yù)算時考慮了回彈量20%，但未考慮超挖回填量。

根據(jù)定額3-1-9現(xiàn)澆混凝土襯砌：從定額中可反映出模筑混凝土數(shù)量預(yù)算時考慮了17%的損耗，在此處考慮了混凝土正常損耗及超挖部分的數(shù)量。仰拱、仰拱回填預(yù)算時均考慮4%的損耗，考慮了混凝土正常損耗及超挖部分的數(shù)量。

由上述規(guī)定可知：預(yù)算定額中對隧道開挖的超挖和超挖回填量是進行了考慮的，做預(yù)算時工程數(shù)量按照設(shè)計數(shù)量，在所套用的定額條目中體現(xiàn)了超挖及超挖回填量，但超挖回填的數(shù)量僅考慮了模筑混凝土，未考慮初襯為噴射混凝土的情況。

3 允許超挖部分的計量

《公路工程標準施工招標文件》規(guī)定：洞內(nèi)土石方開挖應(yīng)符合圖紙所示或監(jiān)理人指示，按隧道輪廓線加允許超挖值（設(shè)計給出的允許超挖值或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》給出的允許超挖值）后計算土石方。當采用復合式襯砌時，除給出允許超挖值外，還應(yīng)考慮加上預(yù)留變形量。按上述要求計得的土石方工程量，不分圍巖級別，以立方米計量。支護的噴射混凝土按驗收的受噴面積乘以厚度，以立方米計量。包括了噴射混凝土的回彈率、鋼纖維及噴射前基面的清理工作。

由此可知：對于洞內(nèi)開挖土石方計價數(shù)量的確定，《公路工程預(yù)算定額》與《公路工程標準施工招標文件》不一致，《公路工程預(yù)算定額》以設(shè)計斷面計量，超挖部分考慮在預(yù)算單價內(nèi)，而《公路工程標準施工招標文件》以設(shè)計輪廓線加允許超挖量計量。根據(jù)以往施工經(jīng)驗可知，業(yè)主計量時一般還是采用設(shè)計斷面數(shù)量進行計量，故在做預(yù)算時超挖部分的費用應(yīng)考慮在預(yù)算單價內(nèi)。對于噴射混凝土的計量，《公路工程預(yù)算定額》與《公路工程標準施工招標文件》的規(guī)定是相同的，均考慮到了回彈率等因素。

結(jié)語

對噴射混凝土，《公路工程預(yù)算定額》與《公路工程標準施工招標文件》中僅考慮了回彈量，未考慮超挖回填量；《公路工程預(yù)算定額》在襯砌現(xiàn)澆混凝土預(yù)算時考慮了超挖回填及預(yù)留變形量。由此可知：《公路工程預(yù)算定額》在考慮洞身超挖回填時未嚴格區(qū)分一次模筑襯砌、二次模筑襯砌及初襯采用噴錨支護、二襯采用模筑混凝土的復合式襯砌等襯砌結(jié)構(gòu)形式，均在模筑混凝土中考慮了超挖回填量，該處為預(yù)算定額中考慮不全之處。對于復合式襯砌，應(yīng)在初襯噴射混凝土數(shù)量中考慮超挖部分的數(shù)量。《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中的允許超挖量與《公路工程預(yù)算定額》中考慮的超挖回填工程量、設(shè)計容許超挖量在實質(zhì)上是一致的，定額中按設(shè)計開挖工程量4%考慮。在進行投標和施工預(yù)算時，對復合式襯砌應(yīng)注意考慮到超挖回填導致的噴射混凝土數(shù)量及費用的增加，對于洞內(nèi)土石方數(shù)量超挖增加的費用，應(yīng)在預(yù)算單價中予以考慮。

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