合蚌高鐵四電工程技術創新管理

■ 王曉輝 曹文雨

0 引言

工程技術管理創新是施工單位興旺和長盛不衰的源泉，是企業生產經營結構調整的中心環節，也是提升企業競爭力的關鍵。近年來國內施工單位紛紛建立了現代企業制度，如何增強企業的成長性，是企業經營管理者所面臨的最大課題。當今時代，誰能率先運用新技術、新材料、新工藝、新設備，誰能率先掌握信息化、自動化操作，誰能擁有復合型、國際型人才，誰就擁有核心競爭力。

1 工程技術管理創新的意義

（1）提高承包單位的經濟效益。進行技術創新可以提高產品的附加值、提升產品的檔次，提高承包單位的經濟效益。

（2）提高企業的核心競爭力。在市場經濟中，優勝劣汰是市場競爭的根本法則。競爭就是通過制造一種有利于自己的差異來戰勝競爭對手。承包企業在競爭的壓力下，必然要開展技術創新，以取得競爭優勢。

2 各單位工程技術水平現狀

隨著高鐵建設全面鋪開，鐵路建筑業進行了跨躍式的發展，鐵路施工單位急速膨脹，原來在項目的很多有經驗的項目經理、主管工程師都到公司或項目擔任了領導職務，導致項目部年輕的項目經理、主管工程師的工程經驗少、不熟悉施工工藝流程，不懂管理的現象普遍存在。合蚌鐵路客運專線四電工程項目部的工程技術人員大多是剛參加工作幾年的年輕人。

施工技術水平是建筑企業核心競爭力的重要體現。而項目部的施工技術水平又是企業技術水平的基石。但是，基層項目部的現狀并不樂觀，施工工藝相對落后，積極性不高，主動性、創造性、責任心、學習性不強、管理人員配置不齊。工程技術人員的地位、水平沒有隨著企業的快速發展而得到相應的提高，也就決定了近些年來與其重要性不相匹配的現狀。

3 如何提高工程技術水平

工程技術水平主要包含兩方面內容，一是技術管理水平，二是技術技能水平，技術技能水平與技術管理水平是兩個不同的概念，二者是相輔相成的。就如何提高施工技術水平的問題，結合在合蚌高鐵項目的工程技術管理總結了幾點體會。

（1）提前介入，持續跟蹤，提高接口質量。針對已往各條高鐵四電預留工程質量差、缺陷多的實際，組織有關專家、技術人員編寫了“四電接口工程檢查驗收技術手冊”，委派多名技術人員進駐站前制梁廠，持續對近萬個接口（接觸網預留基礎、鋸齒孔、電纜過軌等）進行了跟蹤檢查，為后期四電接觸網安裝創造了極為有利的條件。

（2）落實實名制，強化執行力。為了嚴細對施工現場作業的卡控，確保全線接觸網施工每一次作業、每一項操作的所有記錄均能落實到執行人，在合蚌高鐵電氣化施工技術管理中全面推行了實名制管理。確保了每個關鍵工序的安裝都能夠做到可追溯、有資料、有證據。一旦某個地方出現了問題，可以通過查詢系統迅速鎖定問題所在，提高了工作效率，實現了閉環管理。

（3）規范中心料庫，確保預配達標。在高速鐵路建設中，零件安裝的精細化安裝至關重要，在汲取已往高鐵經驗教訓的基礎上，根據合蚌高鐵實際情況，確定了中心料庫的建設標準，采購配置了腕臂、吊弦、預配作業平臺，添置了紅外水平儀、拉力測試儀、電動扭力扳手等，基本實現了“測量精確化、計算微機化、預配工廠化、安裝標準化”，堅持能工廠制作就不到現場，能地下裝配就不在桿上作業的原則，最大限度減少員工行為偏差造成的質量隱患。

（4）貫徹落實“樣板引路，試驗先行”管理新理念。合蚌高鐵電氣化施工堅持樣板引路，實現“實施有規范，操作有程序，過程有控制，結果有評估”。每道工序嚴格做到首件示范再全線推廣，關鍵工序組織各作業隊一起進行培訓、觀摩、交流，確保了全線施工工藝的統一。

（5）優化設計方案，提高工程的安全可靠性。多次組織召開設計方案討論會，對多項設計方案進行了優化，大大提高了產品性能，增強了系統的安全穩定性。

（6）建立健全監督機制，提高技術管理水平。合蚌高鐵四電項目部完善和健全了項目的管理系統，建立健全了有效的執行、落實和考核監督機制，加強了工程技術人員的管理水平的培訓工作。項目部由項目經理帶頭，項目部相應部門監督考核，在工程建設過程中保證能夠做到每一工序都要有人負責和監督，能夠及時形成文字性資料，把檢查監督工作真正落到實處。

（7）不斷總結，提高業務技能水平。項目部多次組織了施工質量、安全文明現場觀摩會，對施工現場存在的工程技術問題及時召開有針對性的現場培訓，總結經驗，多次帶領技術人員參加重大方案的論證會，經常性舉行技術研討會等。比如參觀滬杭、京滬等具有代表性的工程。

此外，在施工過程中經常組織技術討論會，在出現問題后組織事故分析會，工程交工后進行施工總結會等等。在整個過程中非常注意總結、交流，使得參與項目的工程技術人員的業務技能水平得到了極大的提高。

（8）加強技術管理工作的制度化、程序化建設。通過制定切實可行的管理制度、工作程序，并有效執行，就會減少工作失誤，工程技術管理水平也能得以有效提升，從而保證工程施項目的正常運行。合蚌高鐵從建設初期就制定了有針對性的目標計劃，并結合工程實際情況對目標計劃進行層層分解，落實到部門、責任到個人，使工程技術管理工作具有針對性。在項目的建設過程中，各部門積極與相關單位溝通，用主動性和熱情時刻保持著項目的高效率進行。

（9）強化導師帶徒機制，給年輕人發揮的舞臺。導師帶徒機制是我單位的優良傳統，但是，最近幾年這一機制運行的不太理想。為了能使這一優良傳統繼續傳承下去，合蚌高鐵四電項目部在工程技術管理工作上強化了這一機制，真正的做到了師父愿意教，徒弟愿意學的良好氛圍，使機制不流于形式，做到實處。師父能夠大膽的給徒弟下任務，讓他們進行具體實際操作，讓徒弟們在錯誤中學習和成長，在錯誤中鉆研、理解，真正的讓他們明白了施工的各項目內容和技術、質量標準、規范等。這樣使得一批年輕的工程技術人員得到了快速的成長。項目部敢于給年輕人擔子和壓力，使他們具有了“釘子”的精神，把壓力當作前進的動力，用他們的年輕、沖勁、腦子活、勤快等特點來彌補經驗的缺乏，使他們在壓力中快速的成長起來。

4 結束語

在新的機遇與挑戰面前， 建筑施工企業正在做強做大、可持續發展空間廣闊， 任重而又道遠。面前的形勢亦十分嚴峻，仍存在著很多不足之處，還需要在工作中繼續改進和提高，這也是我們接下來工程技術管理創新工作的重點。因此，應結合市場的新情況，結合自身實際，大力開展技術管理創新工作。

[1] 吳貴生. 技術管理創新[M]. 北京：清華人學出版社，2 0 0 0.

[2] 中鐵電氣化局京福高鐵項目部. 合蚌鐵路客運專線項目管理制度匯編[G]，2 0 1 0.