公路建設信息化系統存在問題的探討

郭子強

(山西路橋建設集團有限公司，山西太原 030006)

0 引言

集團公司以及所屬子公司等都開發過信息化平臺軟件。信息化平臺相對流于形式。公司的管理平臺先后用了兩年多的開發時間，現在的應用屬于強制性的，很多實際應用者存在某些抵觸情緒。下面就從平臺的技術，管理機制，環境及投入方面分析。

1 管理方面

領導者的支持與參與程度不強。企業領導對信息化的認識不足，很多只是為了資質等原因，在實際運行中還主要依靠原始的管理方式。

企業內部信息管理機構不完善。很多企業管理基礎薄弱，如管理意識淡薄，管理手段單一，管理措施落后，管理基礎數據缺乏及不準確等，使企業不容易實現由低層次的感性管理模式迅速轉變為高層次的計算機管理模式。

2 投入方面

很多企業認為信息化建設成本高、建設周期長、后期使用與維護費用高，是影響企業增加投入積極性的重要原因。另外，國內環境秩序下企業業務流程的多環節與復雜性，使企業引進了這些系統，不僅未能帶來效益，反而背上了管理信息系統冗余的包袱。

企業對信息化的資金投入不足，信息人才缺乏。

3 外部環境

多年來計劃體制的影響，我國市場經濟建設時期的短暫，使得我國經濟體制有很多不完善的方面，企業信息化建設難以獲得良好的外部環境。這體現在:1)缺乏企業信息化的統一規劃、相應的標準和規范。2)缺乏充足的資金投入信息基礎設施的建設。3)缺乏信息服務的良好宏觀環境。目前我國很多的信息資源尚未電子化，雖然數據庫已經發展了不少，但數據量小，加之大量為公眾服務的政府信息，由于體制、法規等方面的原因不能為社會所利用，造成信息不能暢快流動與交換，企業要想得到全面、及時、準確的網內外信息十分不便。4)社會經濟秩序不規范，市場尚不完善，各個系統業務往來困難。5)缺乏信用消費體系和信息安全保障系統，企業信用差，相互間資金拖欠嚴重，加之對計算機和網絡罪犯缺乏有效的法律和技術防范手段，使得企業信息開展信息化的積極性不高等。不少企業陷入一種十分矛盾的境地，認為推進企業信息化投入多，回報少，效益不明顯，但為了企業的發展，又不得不向企業信息化找出路。

4 技術方面

在軟件開發初期，領導認識和重視不太夠，即使有專門的團隊負責軟件仍然存在認識和理解方面的偏差。

1)平臺架構的選擇。平臺應該有什么功能，想要達到什么樣的效果不僅是軟件平臺開發的專業人員的事，更是企業管理人員和實際操作者考慮的，比如軟件平臺是哪種架構的體系，是B/S(瀏覽器/服務端)模式、C/S(客戶端/服務端)，還是混合模式，現在流行的是B/S模式，它是在瀏覽器上應用的，也可以設計成在各種瀏覽器上都能運行的架構。比如在IE，火狐，谷歌瀏覽器上都能運行的架構，公司以前開發的信息化平臺雖說也是B/S架構，但它必須依賴于IE運行，其實在IE平臺執行的也并不是網頁語言，而是瀏覽器調用已經存在于本地硬盤上的客戶端EXE可執行文件執行的，所以在LINUX，蘋果系統及手機上的操作系統是完全不能執行的，甚至在即將普及的WIN8系統中是否能夠完全的運行也存在很大的問題。

2)模塊的分解。在平臺模塊的分解上也存在很多問題，比如常見的資料管理軟件在分部分項上也有很大的差異，對于規范的理解在實際操作和管理上不盡相同，所以在第二級或者第三級目錄劃分的問題上存在一定的分歧。在實際實施中如果將模板限制，可能造成操作中的不確定因素無法劃分。再者例如資料管理是以分部分項劃分的，在計量中是以清單劃分的，而在實際的結算中大多是以實際的工程圖紙和具體的工程部位劃分的，其中的數據存在關聯性甚至可能就是相同的數字是可以互相引用的，但正因為劃分方式和方法的不同所以給實際的軟件開發工程師造成各種麻煩，原始數據的來源和分類也變得很繁復，在某些地方又存在資源的浪費。

3)流程的設置。因為在實際工作的管理中，部門、崗位、職能、責權的劃分也不同，所以在流程中也存在某些不必要的流程。具體表現在兩方面意識:a.流程審批鏈的仄長，存在很多不必要的審批使批復流程很慢。b.流程審批并沒有完全電子化，是否可以在審批中加入數字簽名等措施加快文件的行程。

4)數據的安全問題。采用大型數據庫比如公司采用的ORACLE數據庫相對來說安全性是比較高的。那么在實際應用中操作者可以使用端口映射方式接入管理界面，也可以像一公司應用VPN網關的方式接入，這種方式相比較安全性更高但成本也高。

5)業務表單的問題。在大型數據庫里的業務表單可以存儲在數據庫的文檔服務中，但在每個公司或者獨立的管理部門中，表單的格式可以說是千變萬化了，是否可以在某一范圍內逐漸建立規范化的表格樣式和規范的記錄和輸入輸出方式。

6)概念及術語。a.要將本專業和本企業的概念灌輸給軟件開發者，或者翻譯成計算機或平臺的職能代碼模塊代碼。b.在使用層次和軟件工程師開發層次上除了存在普通意義上的概念和術語，同時還存在隱式的概念和術語及軟件工程師不能立即理解和翻譯成平臺模塊的值和規則，因為即使是以理工為基礎的工程管理也不是所有的東西都能定量定性或者準確到定值。所以軟件工程師在設計某些代碼時很可能開發的細節在實際使用中好像有些是是而非的樣子，也就成了某些軟件成敗的原因之一。

7)兼容性。也就是平臺是否能應用于各種系統平臺，是否具有可移植性，是否可以二次開發，是否能集成其他軟件的數據，是否有良好和可擴展的接口連接其他的軟件和硬件來實現更多的功能。

8)系統的優化。運行于單機或者網絡上的平臺數據傳輸的安全性及在客戶機上是否能快速有效的運行牽涉到平臺代碼開發的簡化和與各種瀏覽器和操作系統的兼容性等，是一個比較復雜的問題，所以軟件開發商的選擇也很重要。

9)規范化和易用性之間的矛盾和統一問題。開發軟件本身是為了使用，就像上面所述是軟件適應操作者，要符合大多數操作員使用習慣，比如很多數據表大家習慣用Excel的輸入和計算，變成某種其他的方式輸入可能不太習慣，所以在情緒上存在抵觸，就算軟件能適應大多數人的使用習慣后可能又要觸及國家和部門的規范和大眾俗成的管理規范和制度習慣。所以在這個問題及軟件的優化上存在矛盾的對立和統一，需要開發者和使用者的共同配合改善。

10)平臺管理及使用者的權限分配問題。其實權限分配和使用也有一定的矛盾，因為在實際的操作中誰都有可能出現錯誤，但權限的設置使他只能輸而不能改，同時也就是軟件平臺的崗位設置，在現實中就是管理的責權問題了，是否能良好的運行和化解矛盾取決于大家共同的維護，當然在維護的同時又是在進行二次的開發。

總之，通過有效的數據關聯實現巨量數據的匯總、統計，取代手工低效方式;實現業主、監理和承包人業務聯網辦公、提高工作與協作效率;為業主、監理和承包人三方創造顯著經濟效益與管理效益;建立項目工程臺賬，加強動態管理，有效控制工程造價;定制與跟蹤業務流程，提高監督力度和業務透明度;強大的系統查詢功能，加強項目監控與領導決策。高速公路項目管理系統的開發集成形象進度顯示、進度管理、計量支付、質量控制、綜合辦公、網絡傳輸和用戶管理等功能模塊為一體，具有高速公路建設使用價值，開發研制高速公路建設管理信息系統是非常必要，也是具有實際意義的。