道面應(yīng)急處理材料的對比選擇

張幼明

(濟空后勤部，河南 鄭州 450000)

1 應(yīng)急處理材料的性能對比及成本分析

1.1 通航時間對比

通航時間是施工的工作時間和應(yīng)急處理材料的成型時間之和。即：通航時間=工作時間+成型時間，為了更好的表示把上述表中所用的時間均換成小時。幾種應(yīng)急處理材料的通航時間上有的區(qū)別較大，有的很接近，提供了較大的選擇區(qū)間，根據(jù)不同的時間要求可供選擇材料數(shù)量不一，可以只有一種或多種甚至也可以沒有一種適合，這就要根據(jù)實際情況而定。

1.2 修補后質(zhì)量性能對比

(1)應(yīng)急處理材料后期強度分析

為了保證應(yīng)急處理材料完成道面修補后的耐久性，必須要考慮應(yīng)急處理材料達到28天后的強度值，是比設(shè)計的道面的強度值高、低還是一樣。后期的強度同樣有兩個指標(biāo)可以判斷，分別是抗壓強度和抗折強度。由于現(xiàn)在飛機的大型化、多樣化，一個軍用機場要保障多種飛機的飛行，因此考慮的道面強度有所增加，其強度值分別是抗壓強度42.5Mpa、抗折強度5Mpa。除雙快水泥砼是和原道面設(shè)計的抗壓強度一致外，其余的幾種應(yīng)急處理材料28d抗壓強度值均高于原道面的設(shè)計值，因此就后期抗壓強度而言均達到了使用的標(biāo)準(zhǔn)，上述幾種應(yīng)急處理材料均可以使用。上述的五種材料的后期抗強度值均高于軍用機場原道面的抗折強度設(shè)計值。因此就后期抗折強度而言均達到了使用的標(biāo)準(zhǔn)，上述幾種應(yīng)急處理材料均可以使用。道面應(yīng)急處理材料的耐久性表現(xiàn)在后期強度方面的兩點，即抗壓強度和抗折強度。兩者必須同時達到大于或等于設(shè)計強度值，才能滿足后期強度要求，通過上述的對比，分析得出兩者強度值均大于或等于強度設(shè)計值，所以上述幾種應(yīng)急處理材料的后期強度完全達到標(biāo)準(zhǔn)，就后期強度而言完全可以使用。

(2)應(yīng)急處理材料收縮性對比

據(jù)研究表明，影響新舊水泥砼的粘結(jié)性能的最主要因素就是修補水泥砼的收縮性能，因此應(yīng)急處理材料的干縮必須小于原道面的水泥砼，才能保證修補混凝土與舊混凝土的接合面不會因混凝土早期較大的收縮應(yīng)力而將新舊混凝土界面拉開。所以可以通過各種應(yīng)急處理材料的收縮性來分析材料是否能夠應(yīng)用。軍用機場原道面所使用的水泥砼的為普通硅酸鹽水泥水泥砼，它要求的收縮性為9E-4。而在道面應(yīng)急處理中則要求修補材料收縮率小于3E-4，允許有一定的微膨脹性，補償收縮，提高整體性，有效降低和消除收縮開裂。幾種應(yīng)急處理材料的收縮率差距較大，但應(yīng)急處理材料的最終收縮率均小于應(yīng)急處理標(biāo)準(zhǔn)。因此就收縮性方面而言，幾種上道面應(yīng)急處理材料均達到可以使用要求。上述文中所講述的幾種應(yīng)急處理材料在性能對比中有一些差別，有的材料性能相對其它材料要高上不少，但對于應(yīng)急處理的要求而言，幾種材料都達到應(yīng)急處理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，因此在材料的耐久性和工程質(zhì)量方面還是可靠的，幾種應(yīng)急處理材料均能夠放心使用。

1.3 道面應(yīng)急處理材料成本分析

雖然同樣修補水泥砼道面，同樣的工程量，但是不同的應(yīng)急處理材料的成本差距很大。在不同的區(qū)域上，應(yīng)急處理材料的價格也有所不同。加上一些材料并不是本地所產(chǎn)必需去外地購買，因此還要考慮到運輸費用，外加上其它的外在因素或者是人的因素，應(yīng)急處理材料的價格就不一，文中的價格只是片面的一個價格，根據(jù)具體的地域，再通過上述的方法計算就可以得出其成本價格。

2 道面應(yīng)急處理材料的選擇

本文主要是針對上文中所敘述的五種應(yīng)急處理材料，因此在道面應(yīng)急處理材料選擇時從這五種材料來選擇。

對于需要修補的范圍是淺層道面(厚度＜3cm)，由于淺層破壞只是水泥砼道面的表面一層，深度很小基本上不能在混凝土中加入石子，因此只能用聚合物砂漿。

對于需要修補的范圍是薄層道面(厚度一般5cm)，首先要確定需要用的水泥砼的用量，當(dāng)使用的水泥砼體積不是很大時，幾種材料的凝結(jié)時間都能滿足要求，要求的是當(dāng)天夜里修補第二天能通航，即要求的通航時間大約為8小時。雙快水泥砼、快硬硫鋁酸鹽水泥砼、聚合物混凝土、DFRC搶修寶這四種材料都能滿足應(yīng)急處理的要求，故再進一步考慮經(jīng)濟性，成本按快硬硫鋁酸鹽水泥砼、聚合物混凝土、雙快水泥砼、DFRC搶修寶依次增加，即快硬硫鋁酸鹽水泥砼性價比最高，聚合物混凝土其次，再次是雙快水泥砼，DFRC搶修寶性價比最低。時間要求更少的情況，如通航時間要求為6小時時，能用的應(yīng)急處理材料為雙快水泥砼、聚合物混凝土、DFRC搶修寶，其性價比依次降低。如其它從通航時間來考慮情況來選擇可選擇的一種或多種修補材料，再考慮成本的多少從而確定性價比大小。當(dāng)使用的水泥砼體積很大時，由于材料的拌合因素，初凝時間不能過短，那么DFRC搶修寶幾乎不能使用。對于要求的是當(dāng)天夜里修補第二天能通航，即要求的通航時間大約為8小時。快硬硫鋁酸鹽水泥砼、聚合物混凝土這兩種材料都能滿足應(yīng)急處理的要求，快硬硫鋁酸鹽水泥砼便宜，性價比高、聚合物混凝土相對較貴，則性價比相對較低，如時間要求為6小時，只有聚合物混凝土能滿足要求。

對于全深度修補，補塊的尺寸太小，則穩(wěn)定性不好，受力條件也不好，因而要求補塊的邊長大于1.0m。而且道面的厚度一般有幾十厘米，那么混凝土的用量就比較大，同樣DFRC搶修寶幾乎不能使用。對于要求的是當(dāng)天夜里修補第二天能通航，即要求的通航時間大約為8小時。快硬硫鋁酸鹽水泥砼、聚合物混凝土這兩種材料都能滿足應(yīng)急處理的要求，快硬硫鋁酸鹽水泥砼便宜，性價比高、聚合物混凝土相對較貴，則性價比相對較低，如時間要求為6小時，只有聚合物混凝土能滿足要求。

3 結(jié)語

快硬硫鋁酸鹽水泥砼適合道面的應(yīng)急處理，能夠取得很好的效果。能夠滿足大部分的應(yīng)急處理條件;對于時間特別緊迫的條件則而需要DFRC搶修寶才能滿足通航的需要，而且該種材料只能用于用量很少修補情況;用于淺層的應(yīng)急處理主要用到的材料的就時聚合物砂漿;對于大體積施工時得選用凝結(jié)時間較長的應(yīng)急處理材料;施工技術(shù)高低也大大影響著修補的工程質(zhì)量及工作效率。