公路瀝青混凝土混合料離析探討

王 可 李文利

(河南省豫筑交通工程有限公司，河南 鄭州 450000)

路面早期損壞的一個(gè)重要原因是路面的不均勻性，而造成路面的不均勻性的主要原因是瀝青混凝土混合料的離析。本文就公路工程中瀝青混凝土混合料離析現(xiàn)象主要介紹以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

1 瀝青混凝土混合料離析的含義及危害分析

瀝青混凝土混合料離析是指瀝青混凝土混合料攤鋪后，其組成成分分布的不均勻，造成一些地方局部的粗集料或細(xì)集料集中。其周圍沒有足夠細(xì)集料，空隙大，通常呈片狀和條帶狀。瀝青路面的耐久性會(huì)降低。細(xì)集料集中的地方抗變形能力差，不容易壓實(shí)，且易產(chǎn)生裂紋。早期會(huì)出現(xiàn)泛油、車轍、壅包等病害。集料帶狀離析，使路面平整度難以控制，易形成搓板路現(xiàn)象。使平整度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。且完成的路面外觀質(zhì)量較差。造成骨料離析的原因是多方面的，實(shí)踐證明，只要在每個(gè)環(huán)節(jié)都把好關(guān)，就能大大減少離析的發(fā)生。

2 公路工程中瀝青混凝土混合料離析的原因分析

影響公路工程中瀝青混凝土混合料離析的因素有很多，在此，作者將瀝青混凝土混合料離析的原因主要?dú)w結(jié)為以下幾點(diǎn)。

2.1 因攤鋪問題引起的瀝青混凝土混合料離析

我們知道，在整個(gè)攤鋪過程中，要經(jīng)歷很多道工序，這往往會(huì)因多次機(jī)械作用引起瀝青混凝土混合料離析。在具體的攤鋪過程中，由于由自卸車運(yùn)輸過來的混合料會(huì)卸入攤鋪機(jī)料斗，然后經(jīng)刮平板輸料器輸送到熨平板前的分料器，再由螺旋分料器將混合料從中央向左右兩側(cè)將料送出去，這樣才會(huì)使料從熨平板前側(cè)布料，以供熨平板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。所以，通過上述分析，很顯然在整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中瀝青混凝土混合料經(jīng)歷了很多次的機(jī)械作用，這種機(jī)械作用致使瀝青混凝土混合料中的骨料經(jīng)歷過多次聚集，這就很容易形成離析了。

2.2 因供料不均勻引起的瀝青混凝土混合料離析

供料不均勻引起的瀝青混凝土混合料離析是比較重要的一個(gè)原因。在整個(gè)供料環(huán)節(jié)中，由于攤鋪室中的積料有時(shí)候多有時(shí)少，過多或過少導(dǎo)致供料不均勻，同時(shí)，螺旋分料器的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽快忽慢，這些都在一定程度上加劇了離析的產(chǎn)生。

2.3 因攤鋪機(jī)本身工作狀況引起的瀝青混凝土混合料離析

攤鋪機(jī)本身工作狀況也是產(chǎn)生離析現(xiàn)象的一個(gè)原因。由于攤鋪機(jī)本身在工作過程中狀況不佳，導(dǎo)致攤鋪寬度過大。這也會(huì)在一定程度上致使瀝青混凝土混合料離析。

3 公路工程中瀝青混凝土混合料離析的控制措施

公路工程中瀝青混凝土混合料離析現(xiàn)象是無法避免的，但可以去減少，減少或控制瀝青混凝土混合料離析的方法有很多種。在此，作者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)并參考相關(guān)資料主要介紹以下幾種控制措施。

3.1 環(huán)節(jié)進(jìn)行控制

混合料的拌合環(huán)節(jié)是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，拌合的均勻與否關(guān)系到離析產(chǎn)生程度的大小。所以，在對(duì)瀝青混凝土混合料進(jìn)行拌合時(shí)應(yīng)選用專業(yè)的富有經(jīng)驗(yàn)人去觀察拌合缸內(nèi)的混合料拌合情況，并隨時(shí)觀察隨時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。在整個(gè)拌合過程中不可隨機(jī)變化，瀝青混凝土混合料要拌合均勻，不能出現(xiàn)混合料離析或泛油現(xiàn)象。

3.2 對(duì)出料環(huán)節(jié)進(jìn)行控制

對(duì)于出料環(huán)節(jié)的控制可以從一開始混合料自拌和缸向運(yùn)料車卸料時(shí)，就采取前后移動(dòng)的卸料方式。這種方式可以大大提高瀝青混凝土混合料的出料質(zhì)量，出料質(zhì)量好了，相應(yīng)的離析現(xiàn)象就相對(duì)會(huì)減輕。

3.3 對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行控制

運(yùn)輸過程的情況也是影響瀝青混凝土混合料離析的一個(gè)因素，所以，在對(duì)瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸過程中還是要保障運(yùn)輸車的平穩(wěn)運(yùn)輸，盡量減輕或避免車輛顛簸，以減少瀝青混凝土混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4 對(duì)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制

對(duì)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制應(yīng)該是所有控制措施中最關(guān)鍵也是最復(fù)雜的一項(xiàng)措施。首先，在混合料進(jìn)行攤鋪前要對(duì)相應(yīng)的攤鋪設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面檢查，以確保攤鋪設(shè)備工作狀態(tài)良好。其次，在具體的攤鋪過程中，運(yùn)用機(jī)械攤鋪時(shí)，要盡量控制好松鋪厚度、橫坡度、縱坡度、初始?jí)簩?shí)度等。同時(shí)保證攤鋪機(jī)螺旋布料器能夠勻速并不間斷旋轉(zhuǎn)，這樣才能確保瀝青混凝土混合料可以連續(xù)均勻攤鋪，也才能保證整個(gè)攤鋪過程中對(duì)混合料攤鋪的均勻性。在對(duì)攤鋪機(jī)的具體操作上，應(yīng)將攤鋪機(jī)的夯錘開至比較適宜的限位，這樣才能保證混合料攤鋪的初始密實(shí)度能夠達(dá)到85%以上。如果在施工過程中遇到特殊天氣，要停止施工，不宜繼續(xù)攤鋪工作。對(duì)于已攤鋪的路段，要及時(shí)給予碾壓。在所有的攤鋪工作中，攤鋪機(jī)在行進(jìn)時(shí)應(yīng)勻速度前進(jìn)。如果這一過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要對(duì)離析部位進(jìn)行分析，并根據(jù)具體的離析現(xiàn)象及時(shí)采取補(bǔ)救措施，以最大程度地控制離析現(xiàn)象的發(fā)生，將瀝青混凝土混合料的離析度降至最低。

3.5 對(duì)碾壓工藝進(jìn)行控制

作為攤鋪工作的后續(xù)工作，要減少瀝青混凝土混合料的離析，對(duì)碾壓工藝進(jìn)行控制是不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。攤鋪工作結(jié)束后，道路路面上會(huì)出現(xiàn)一些條狀、帶狀離析帶。這就需要據(jù)這些離析情況，采取相應(yīng)的措施，首先人工去處理，然后采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行一定程度的揉搓，以減少離析的病害。

4 結(jié)語

選用合理的瀝青混凝土混合料級(jí)配，并保持級(jí)配在混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓過程中不發(fā)生規(guī)定范圍之外的偏差是保證瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在實(shí)際的工程操作中要嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照工程步驟，抓好環(huán)節(jié)，做好細(xì)節(jié)，這樣才可以真正減少公路工程中瀝青混凝土混合料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。

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