B2C電子商務企業自建物流配送利弊分析

□文/梁永安

（江蘇食品藥品職業技術學院 江蘇·淮安）

一、研究背景

互聯網技術的發展以及人們消費習慣的改變，使得網絡購物得以飛速發展。在網購迅速發展的浪潮中，電商借助網絡完成售賣，但其所售賣的貨品最終需要物流的方式送至消費者手中。物流則借電商的資源大大拓展了自身的業務量。可以說，電商與物流就如同一臺機器中正常運轉的兩個重要的齒輪，緊密地契合在一起，缺一不可。然而，電子商務增長太過迅猛，物流服務的發展難以與其齊頭并進，之前頻頻發生的節假日快遞“爆倉”事件就顯示了問題的嚴重性。因而，有部分電商企業可以籌劃或者有些已經在實施自建物流配送體系。

二、B2C電子商務企業自建物流現狀

所謂的B2C電子商務企業指的是電子商務企業通過互聯網向個人網絡消費者直接銷售產品和提供服務，同時消費者通過互聯網完成網上支付的經營方式，即網上零售。

目前，B2C電子商務的主要物流配送模式包括第三方物流模式以及自建物流模式。其中，以第三方物流配送模式居多。第三方物流模式主要是指電子商務企業將所涉及的物流活動交給第三方物流企業（例如申通、圓通、匯通、中通等快遞企業）來完成的模式。由于網購的消費者處于供應鏈的終端，購買量小、購買頻率高，這就必然要求高頻率小批量的配送，而這種類型的配送通常難度比較大。物流企業中的快遞企業發展程度參差不齊，難以很好地滿足終端客戶多元化、高質量的物流配送要求。因而一部分電商企業企圖通過自建物流配送體系來解決這個問題。

據悉，B2C電商企業巨頭亞馬遜目前已經在北京、蘇州、廣州、西安等地建立了15個物流運營中心，總運營面積超過70萬平米。其主要負責廠商收貨、倉儲、庫存管理、訂單發貨、調撥發貨等物流服務。繼亞馬遜之后，京東商城以及凡客、當當、蘇寧等這些大型的B2C電商企業也都紛紛斥巨資自建物流配送體系。

三、B2C電子商務企業自建物流利弊分析

（一）B2C電子商務企業自建物流之利

1、可以提高B2C電子商務的服務質量。B2C電子商務企業將物流配送部分的服務交給第三方物流公司來做，第三方物流公司基于自身的服務能力和服務水平的制約，目前較多的處于倉儲或運輸等基礎服務層面，難以有效提供一體化的物流服務，也缺少對一體化服務流程的監控，某些環節存在盲點，因而經常會出現包裹延遲、丟失、破損等情況，頻頻招來客戶的投訴。作為電子商務企業總體服務質量的一個重要組成部分的物流配送服務的作用日益重要。B2C電子商務企業通過自建物流配送體系，可以有效地對物流服務部分進行控制和管理，從而提高物流的配送效率，保證貨物準確、快速、靈活地送達到客戶的手中，提高客戶的滿意度。另外，在終端的送貨環節，送貨人員由于是企業系統內的員工，可以及時地與客戶進行交流和溝通，了解客戶的需求，及時地向企業相關部門反饋信息，進而改進不足之處，從而更好地促進服務水平的提高。

2、可以降低B2C電子商務企業的成本。從表象來看，電商通過將物流服務部分外包給第三方物流企業，以此來集中精力做好自己的主營業務，專注打造自己的核心競爭力，可以降低成本。但是，由于目前我國的第三方物流企業資源比較分散，服務功能不夠完善，多數只能提供基礎性的物流服務，難以提供一體化的服務。而電商企業卻通過互聯網突破了地域的界限，往往需要業務覆蓋范圍大的一體化物流服務，多數第三方物流企業網絡覆蓋上達不到這種要求，所以第三方物流企業就不得不與處于不同地域的服務類型不同的第三方物流企業進行合作，這樣無形中就提高了交易成本和管理方面的成本。通過自建物流體系可以解決上述問題，有效地降低成本。

同時，在網購付款方式中，有相當一部分客戶基于網絡安全等因素，會選擇貨到付款的方式，B2C電商企業想要回收貨款就需要通過第三方物流企業代收貨款，在這種情況下，第三方物流將代收的貨款首先返到配送站，接著再由配送站轉送到當地城市總站，再由當地城市總站轉到省總站，再由省總站回到總公司，最后由總公司轉給電子商務企業，這個流程時間跨度較長，據測算，大約需要一個星期左右。而電商企業通過自建物流配送體系，由于終端送貨的人員是公司系統內部人員，因而收到客戶的到付款后，可以方便地轉給公司。加速了資金的流通，公司可以利用這些快速回流的資金做其他的投資獲得額外的收益，從這個層面來看，可以降低公司的隱性成本。

3、可以為B2C電子商務企業創造另一個利潤來源。在網購狂潮的席卷下，各大B2C電子商務企業之間的競爭日趨激烈化。依靠主營業務獲得利潤固然重要，但如果能在主營業務獲利的基礎上多一個盈利的方式，創造一個新的利潤來源，無疑對于提高企業的競爭力促進企業的長遠發展會起到重要的作用。越來越多的B2C電子商務企業意識到了物流的重要性，從當初的將物流作為一個成本來控制慢慢的轉變為將其作為一個新的可以獲得利潤的方式，通過自建物流體系，可以有效地提高降低企業的成本，提高企業的控制力和服務水平，同時將發展良好的自建的物流配送體系中盈余的服務能力可以慢慢的社會化，除了滿足自身的需求以外，還可以給其他的企業提供物流服務，從而給企業創造一個新的利潤增長點。

（二）B2C電子商務企業自建物流之弊。正如一枚硬幣同時擁有兩面性一樣，B2C電子商務企業自建物流具有擁有兩面性，既有其有利的一面，當然也就有不利的一面。其弊端主要體現在以下方面。

1、B2C電子商務企業自建物流面臨巨大的資金投入壓力。自建物流配送體系，首先是物流網絡的搭建。物流網絡需要以計算機和通信技術作為支撐的物流信息網絡，這就需要購買相應的軟件和硬件，尤其軟件系統，可能需要軟件提供商量身定做，這無疑需要一筆龐大的資金支撐；另外，物流網絡還包括支撐物流活動進行的各種配送中心、中轉站以及大型倉庫這樣的實體網點，這些網點的鋪設，需要占用一定的地皮，并且需要配套相應的設施和設備，當然還有相應的工作人員也需要安置到位。在土地資源成為一種稀缺資源的今天，企業要拿到地皮建造中轉中心以及大型倉庫等，是一件極不容易的事情，地皮本身的價格需要花費高額的資金，另外拿到地皮需要辦理的復雜的手續以及其間發生的其他的管理費用加總后數量巨大。

這些巨大的資金投入只有那些擁有雄厚資金實力的大型B2C電子商務企業才有能力支付，比如像亞馬遜、京東等企業。那些實力不濟的小企業當然會被巨額投資阻擋在自建物流的活動之外。斥巨資自建物流體系之后，企業大量的流動資金被占據，若自建的系統經營不善，甚至會造成企業資金鏈的鍛煉，這無疑將會給企業帶來致命的打擊，甚至會誘發企業的破產。

2、B2C電子商務企業自建物流面臨巨大的管理方面的壓力。自建配送體系之后，對于電商企業來說，不但要做好自身原來的主營業務服務，同時還需要拿出時間和精力來做好物流配送方面的管理。本身，物流配送體系的管理和運營對電商企業來說并不擅長，物流配套體系過于龐大，網點鋪設的面比較廣，網點到達的地方相應的管理措施也需要到位，否則難以有效地控制，這給企業的管理水平帶來了巨大的挑戰。除此以外，自建物流體系的初衷是為了降低企業的成本、提高企業的服務能力，那么，如何有效地在這個龐大的物流系統中縮減成本，并且打造一支高水平、高效率的配送隊伍，提高企業的總體服務能力，獲得良好的收益都將是自建物流配送體系的B2C電子商務企業需要重點考慮和解決的管理難題。

四、小結和建議

B2C電子商務企業自建物流配送體系是在現有的第三方物流難以滿足其服務要求的情況下的一種選擇，B2C電子商務企業自建物流配送體系有利有弊，選擇自建還是選擇外包需要企業根據自身的實際情況謹慎地加以權衡和考量。長遠來看，自建配送體系將會是一部分企業的選擇，第三方物流配送將會與企業自建的物流配送體系同時并存。

在自建配送體系的過程中，可以選擇與第三方物流企業進行合作的模式。對于北上廣這樣網購量巨大的一線城市，電商企業可以構建一些自建的配送網絡，對于業務量相對較少的二三線城市可以采用與第三方物流合作的模式，對于一些中轉倉庫等可以選擇租用第三方物流企業已有的，在終端的送貨環節采用自建的模式。這樣可以有效地減少資金的投入，同時又能將和第三方物流企業各取所需，達到雙贏的結果。

［1］董向紅，汪麗.第三方物流［M］.長沙：湖南師范大學出版社，2012.7.

［2］張玉紅.B2C電子商務企業自建物流原因及利弊分析［J］.商業時代，2010.17.

［3］吳健.電商跨界物流hold嗎［J］.銷售與市場（管理版），2012.12.