箱梁安裝及體系裝換施工及質(zhì)量控制

黃永強

河南省公路工程局集團有限公司，河南鄭州 450000

1 現(xiàn)場及準備情況

1.1 測量放樣

專業(yè)測量人員根據(jù)建設單位及設計院提供的設計圖和導線網(wǎng)，采用全站儀將梁端線，支座位置精確放出，并用鋼尺復核。把支座位置的高程用水準儀控制準確，整個測量復核過程嚴格按照設計規(guī)范要求控制。支座墊石，位置標高經(jīng)測量工程師復測符合要求后方可安裝。對支座墊石位置用水準尺輔助找平，防止支座受側(cè)壓。

1.2 支座(臨時支座)安裝

箱梁安裝前，用墨線在箱梁和蓋梁上彈出"三線"(支座中心線，蓋梁中心線，預制板中線)，保證吊裝時梁扳，蓋梁上的三線準確對接。并且安裝好臨時支座和永久支座(箱梁聯(lián)端無需設臨時支座)，施工時控制臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平，以防止解除臨時支座時箱梁發(fā)生下沉，臨時支座采用兩片鋼板中間焊接4 根Φ25 螺紋鋼筋而成，尺寸為□17cm×17cm，厚度為7.7cm，在壓力機上試驗其抗壓強度為160T，滿足強度要求，支座墊石配合安裝計劃在安梁前一個月完成。

1.3 技術(shù)交底

施工前，由項目總工負責向各施工處長和分項技術(shù)負責人進行技術(shù)交底，并組織全體職工認真學習熟悉施工方案，施工圖紙，技術(shù)規(guī)范等有關文件和圖紙，做到人人熟悉，各負其責。

1.4 架橋機性能簡介

本工程所用JQ120 架橋機適用于梁重120t，梁長35m，梁高3m 以下各種橋梁預制結(jié)構(gòu)件的起重安裝工程，其基本參數(shù)如下：架橋機外形尺寸：長45m，寬6.0m，高3.2m。額定起重量：120t。額定跨徑30m，最大起吊梁長30m。額定起升高度2m。架橋機縱移平均速度4m/min，橫移平均速度4m/min，起升速度15m/min，平車行走速度5m/min。

主要機械表

序號 機械名稱 機械型號 1 1架橋機 JQ120 1 2 砼拌合站 60 型 2 3 砼運輸車 MR-60S 1 4龍門吊 1 5發(fā)電機 120KW 1 6電焊機 KH500 2

2 施工技術(shù)

2.1 箱梁安裝

大橋第一孔用預制廠大龍門直接安裝，安裝第2-20 孔時，用大龍門提梁至第一孔橋面的滑動鋼軌上，用卷揚機橫移至小平車上，平車在自身的動力下前進至安裝需要的位置(“喂梁”，由架)橋機橫移安裝就位，用方木支撐，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。安裝完成一孔后，在箱梁后壓的形勢下，架橋機前進。

2.2 第一孔箱梁安裝

箱梁在預制場集中預制，龍門運行方向和路線走向垂直。起吊采用鋼絲繩兜底起吊。箱梁懸掛好后起吊，起吊時兩個吊鉤中心與梁板的重心在一條直線上，以免重物吊起后發(fā)生傾斜和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。跨墩龍門沿軌道移動到安裝位置，通過天車橫向移動調(diào)整箱梁位置，以便正確就位。

2.3 第二孔至第二十箱梁的安裝

運梁平車運梁小車(架橋機后自帶)為架橋機本身系統(tǒng)的一部分，行走范圍在架橋機縱面架上，接梁并在架橋機上移動安梁就位。

由于箱梁起吊后運行方向與架橋方向垂直，箱梁有一個運行方向轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換通過小平車轉(zhuǎn)換，箱梁經(jīng)過跨墩龍門放置在第一孔橋面上，由于龍門支腿的影響，第二孔左幅外邊梁無法安裝，小平車在此位置不能前移，需要經(jīng)過卷揚機橫移至運梁小平車，第二孔左幅外邊梁最后再安裝。

架橋機的拼裝：架橋機整機安裝順序為：清理場地→前枕梁，中枕梁，后支腿縱移小車道軌→前支腿橫移機構(gòu)，中支腿橫移機構(gòu)，中支腿縱移機構(gòu)，后支腿縱移小車→后支腿→中支腿與后支腿之間主梁→后連接橫梁→利用中支腿縱移機構(gòu)向后推動主梁依次安裝主梁其他節(jié)→前支腿→前連接橫梁→天車→電氣控制系統(tǒng)，液壓操作系統(tǒng)。

安裝順序：自第2 孔到第20 孔依次安裝，每孔先行安裝中梁(次外邊梁不安)，再安裝外邊梁，最后安裝次外邊梁，安裝采取全幅安裝。

2.4 梁板安裝

1）架橋機就位

拼裝結(jié)束或上一孔安裝完成后，調(diào)節(jié)前后支腿油缸，將架橋機主梁調(diào)整到水平，將兩個天車移動到最后端，并將制動器鎖牢；確認后支腿有足夠的配重(梁板放在后支腿平車上作為配重)；中支腿移動到位并將中枕梁固定好，橫移制動器鎖牢，將前枕梁和前橫移機構(gòu)固定在前支腿上，調(diào)節(jié)前后支腿油缸，使前支腿脫離蓋梁懸空，松開縱移制動器，啟動縱移機構(gòu)，縱移就位。

2）”喂”梁

第2～20 孔預制箱梁的喂梁：預制場大龍門將預制梁吊離底盤，行走至第一孔橋面滑道上，將梁緩緩橫向滑移至運梁平車上，將箱梁固定在運梁平車上，運梁平車通過自帶動力，在垂直運梁軌道與縱向運梁軌道處完成橫移→縱移工作將箱梁移至架橋機后支腿和中支腿間，完成“喂”梁任務。

3）架橋機接梁，吊梁

架橋機運梁前天車移動至梁板前吊點位置，安好吊具，檢查合格后將梁板吊離前運梁平車，然后前天車走至”喂”梁位置，后天車移動到后吊點位置，安好吊具，將梁板吊離后運梁平車，將預制梁用兩臺天車吊起并行走到縱向安裝位置。

4）架橋機橫移，梁板就位

將預制梁用兩臺天車吊起并行走到縱向安裝位置后，使預制梁下降至梁底面距支座表面200mm～300mm，使預制梁重心盡可能放低；鎖定前后天車，啟動橫移機構(gòu)，橫移架橋機到梁板安裝位置，然后通過根據(jù)測量放樣的位置，通過天車微調(diào)梁板的縱橫位置，將梁板準確安裝到預定位置。

檢查安裝位置無誤，穩(wěn)固好，卸下吊具，架橋機沿橫向自身枕梁橫移至喂梁位置處，等待第二片梁的安裝，其余繼續(xù)”喂梁”→”接梁”→”吊梁”→”橫移”→”安梁”→”橫移”。

3 濕接縫施工順序

箱梁安裝前，在安裝臨時支座的同時，安裝好永久支座，用M7.5 砂漿在濕接縫范圍內(nèi)抹平底模，底模的高度與永久支座齊平。

一聯(lián)梁安裝完畢后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。安裝模板，在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭，中橫梁，達到設計強度95%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。

接頭施工完成后，安裝模板，先澆跨中部分0。6L 段范圍內(nèi)濕接縫混凝土，再澆筑剩余部分濕接縫混凝土，澆筑完成后將臨時支座兩鋼板間的鋼筋用汽割割斷，拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。在其上鋪設枕木并鋪設運梁軌道。準備就緒后，架橋機縱移。

4 質(zhì)量保證措施

建立科學完整的質(zhì)量管理體系，制定嚴格的規(guī)章制度和獎懲辦法質(zhì)量管理體系：

項目部成立了以項目經(jīng)理，副經(jīng)理，項目總工，副總工為首的質(zhì)量管理小組，負責全面質(zhì)量管理工作。其成員為項目部各職能科室和各施工處負責人。具體分工為：總工辦負責技術(shù)指導與監(jiān)督，機料科負責供應原材料并保證其質(zhì)量合格；綜合辦公室負責進行宣傳教育；各施工處負責所轄工程的質(zhì)量控制。各施工處成立自己的質(zhì)量管理小組，其成員為各工種的班組長，負責各工作范圍內(nèi)的質(zhì)量控制。項目部各職能科室，各施工負責人對質(zhì)量小組負責，各工種的班組長對各自的質(zhì)量管理小組負責。

成立質(zhì)檢部，負責工程質(zhì)量標準落實，工程質(zhì)量的監(jiān)督，檢查及落實，工程施工階段工序質(zhì)量的控制。質(zhì)量控制計劃建立技術(shù)交底制度：技術(shù)部向各施工隊隊長進行技術(shù)交底，并留有記錄，施工隊長向各工種工人進行分類技術(shù)交底，使各工種明確職責和技術(shù)要求，把好質(zhì)量關。加強檢查力度，完善自檢，互檢程序，箱梁安裝前，派專人檢查臨時支座是否平穩(wěn)，位置是否正確，安裝時箱梁兩頭派專人檢查支座中心線，蓋梁中心線，箱梁中心線的準確對接。對自檢資料及時整理歸檔，總結(jié)安裝過程中出現(xiàn)的各種問題，隨時完善安裝方案。

5 安全保證措施

架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前，中，后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。

安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。

6 結(jié)論

綜上所述，在箱梁安裝及體系裝換施工的過程中，施工人員在施工的過程，一定要對工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少不良狀況的出現(xiàn)。同時施工的過程中加強質(zhì)量的控制。在運營時，還需要做好管理工作，及時的進行養(yǎng)護確保工程的使用壽命及安全。

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