帕薩特B5左后門電動風窗不工作

楊增雨

（河北省辛集市明雨轎車維修站，052360）

故障現象 一輛上海大眾帕薩特B5車，生產日期為2001年11月份，已行駛里程25萬公里。駕駛員報修左后門電動風窗不工作。

故障診斷 經過拆檢及測量，發現此車故障實際上是該電動風窗只能上升，不能下降，用萬用表測量確認為電動風窗電動機電子控制單元損壞。一個新的電子控制單元價格要1000元左右，車主希望能盡量降低費用，于是試著對其進行維修。

分析線路板的結構，其核心執行元件為一個8腳的微型塑封繼電器，型號為:V23078 C1002 A303，該繼電器的功能及實物照片和其引腳排列如圖1所示。

經過測量后，分析得出結果:1、2和7、8分別是兩組線圈，線圈電阻為106 Ω，3、4和5、6分別是輸入輸出觸點，線圈不通電和某一組線圈通電時的導通情況如表1所示。

表1 微型繼電器引腳功能及導通狀態

在電子控制單元送電后測量，發現其中一組線圈斷路，確認該繼電器損壞。

故障排除 購買一個新的繼電器后，試圖將其進行更換，電路板的實物見圖2。

更換繼電器有一定的難度，因為電路板上的元件比較密集，用電熱風槍進行加熱，恐怕把其它元件吹跑了，用 “毛細管”法吸除電路板上繼電器引腳上的焊錫，因為是多層的電路板，也無法徹底吸除，效果也十分差，不能順利完成。

于是，決定破壞掉原繼電器，一根一根地分別把繼電器的引腳焊下來，經過試驗，可以用斜口鉗慢慢破壞掉繼電器，再逐根焊下引腳，成功地換上了新繼電器。裝車試驗，故障排除。

故障總結 該車故障是由于電動風窗電子控制單元中的繼電器損壞引起，在該電子控制單元接收到了電動風窗開關送來的信號后，經過處理，驅動這個塑封微型繼電器控制電動機轉動，通過繼電器的兩個線圈，可以完成正反轉的切換。整個電路板設計得十分緊湊，所以給維修帶來了相當的難度。但在仔細認真的工作態度下，還是完成了任務。為車主節省了費用，提高了維修技能，為社會節約了資源。