帕薩特不能熄火故障

陳新輝

（河北建工集團路橋工程有限公司，河北 樂亭 063600）

故障現象 一輛2002年產上海大眾帕薩特B51.8T轎車，搭載手動變速器，已行駛35萬公里。停車將點火開關轉到OFF檔后發動機繼續運轉，甚至把鑰匙拔出來，發動機也不能熄火。駕駛員將車直接開至修理廠。

故障分析 斷開點火開關后，發動機電控單元斷電，同時點火系和供油系斷電，發動機應該熄火。但是此車斷開點火開關、甚至把鑰匙拔出來，發動機也不能熄火，說明當斷開點火開關后，發動機電控單元及相應的點火和噴油系統并未斷電。分析導致故障的原因大概有以下幾點。

1）主電源繼電器觸點燒蝕。發動機電控單元及點火和噴油系統供電常由主繼電器控制，若主繼電器觸點燒蝕連接在一起不能斷開，導致電控單元等不受點火開關控制從而不能熄火。但當拔下主繼電器后，發動機仍不能熄火，判斷故障不在主繼電器。

2）點火開關損壞，造成斷開點火開關而繼續供電，從而使發動機不能熄火。而當斷開了點火開關的插頭，發動機依然運轉。所以，故障不在點火開關。

3）發動機線束與其它系統線束短接，造成雖然斷開點火開關，但其它系統向發動機系統供電，從而導致發動機不能熄火。因此，要找出短接處。

故障排除 故障排除一時陷入僵局，隨后偶然發現，開關車門震動時，發動機熄火。于是檢查車門線束，發現有兩根線線皮破裂短路。經檢查確認，它們是中控鎖電源常火線和玻璃升降器電源線。上海大眾帕薩特電路原理圖見圖1。原來，是從這里給電控系統提供了電源。電源從中控常火線傳到玻璃升降器電源線，再經熔斷絲傳給了電控單元，導致了此故障的發生。消除短路后，故障排除。