物流產業集群升級模式與途徑研究——以沈陽經濟區為例

袁 峰，張 兵，邵祥理YUAN Feng,ZHANG Bing,SHAO Xiang-li

（1.沈陽工業大學，遼寧 沈陽 110870；2.中國保險監督管理委員會，北京 100140）

(1.Shenyang University of Technology,Shenyang 110870,China;2.China Insurance Regulatory Commission,Beijing 100140,China)

沈陽經濟區是繼上海浦東新區、天津濱海新區、重慶成都等之后的第八個國家級綜合配套改革試驗區，其作為國家新型工業化綜合配套改革試驗區，起到振興老工業基地、促進產業結構調整的作用，物流產業集群支撐著經濟區內資源的分配和流通，有助于提升經濟區內資源利用效率，增強經濟區整體核心競爭力。

關于物流產業集群的研究，已引起國內外學者及相關業內人士的關注，國外學者對其研究則多集中在物流園區，英國Trends Business Research Ltd and PAWA Consulting Ltd對英國中東部地區物流集群的現狀進行了實證分析，最后形成了East Midlands Logistics Cluster Mapping&Development報告；Doug Leduc對美國供應鏈系統進行了分析后，自行定義了物流集群。國內關于產業集群的研究理論多基于國外學者理論，并結合中國的實際情況，例如國內學者支燕，從經濟發展的必然性和必要性角度上，論證了物流產業集群形成的動因及形成的經濟特征；再比如李俊瑤、王耀球則對物流產業集群形成機理進行分析，并證明物流產業集群化發展具有突出的競爭優勢。

本文將產業集群理論與物流理論相結合，探討以沈陽經濟區為基礎的物流產業集群升級，包括升級的模式和升級的途徑，對沈陽經濟區未來發展建設具有理論指導意義。

1 沈陽經濟區推動物流產業集群升級

1.1 沈陽經濟區發展離不開物流產業集群升級

沈陽經濟區發展目標包括兩方面任務。第一大項任務是走新型工業化道路，以便加快產業結構調整，達到產業結構空間布局優化的目標，努力實現“一核、五帶、十群”的產業發展規劃；第二大項任務是進一步深化沈陽經濟區綜合配套改革，創建十個新的創新機制，從而促進七個一體化的推進。無論是“一核、五帶、十群”，還是實現“創新十個新機制，推進七個一體化”都離不開先進、科技、完善的物流產業集群，物流產業集群與主導產業是實現工業化的主要內容，也是經濟全球化和區域一體化的主要載體，工業化、經濟全球化、經濟區域一體化，都要求物流產業集群升級和主導產業的結構調整，由此看出，物流產業集群升級是順應經濟發展的需要，是與時俱進的必然。

1.2 經濟主體追求利益最大化推動物流產業集群升級

沈陽經濟區內的物流企業通過試驗區資源共享及集聚與合作，追求因專業化分工、規模經濟和范圍經濟而產生的外部經濟性，以獲得比各自獨立發展更多的利益和好處，促成了物流產業集群的升級。物流產業集群升級不僅有利于物流產業結構的優化；也有利于促進物流產業成熟，實現又好又快的持續發展；更有利于加強物流產業集群對相關產業的引領作用；除此之外還有利于促進沈陽經濟區國家新型工業化綜合配套改革試驗區的積極快速發展。

2 物流產業集群升級模式與升級途徑

2.1 物流產業集群升級模式

沈陽經濟區內物流產業集群升級不僅受到集群內部相關企業的制約和促進，也要受到沈陽經濟區國家新型工業化綜合配套改革試驗區的大環境影響。

2.1.1 物流產業集群升級的條件

以建設“一核、五帶、十群”為目標的沈陽經濟區，其在走新型工業化道路振興老工業基地的過程中，不斷地加快產業結構的調整，從而達到產業合理化分布的新格局，同時也深化了區域內企業和城市的專業化分工，推動物流產業集群和主導產業的協調發展，使得主導產業與主導產業之間、主導產業和物流產業集群之間、各物流產業集群之間的關系更加緊密、更加融洽，促使沈陽經濟區內的物流企業結成緊密的網絡，方便于信息溝通，以便降低交易費用和交易風險，這樣便反過來促進沈陽經濟區內的其他企業同物流企業進行專業化分工協作。

規模經濟效應將促進物流產業集群的升級，沈陽經濟區內的主導產業集群規模的不斷擴大和完善，為物流產業集群的發展和升級提供了良好的外部培養環境，也吸引更多的物流企業加入到該物流產業集群中，產生新的規模經濟，同時物流產業集群規模的擴大也將反作用于沈陽經濟區，促進經濟區的發展，也促進沈陽經濟區的規模擴大，從而帶動主導產業集群的快速發展，這樣便形成良性的物流產業集群與主導產業集群之間的協同發展。

產業集群的升級和發展所帶來的企業、人口、資源和要素的集聚，為物流產業集群的升級提供了必要的物質基礎。另一方面為應對經濟一體化發展的要求，主導產業集群要在激烈的全球化競爭中獲得優勢，必然要依賴與它相配套的物流產業集群。

2.1.2 物流產業集群升級模式選擇

基于沈陽經濟區的具體經濟發展狀況和物流產業集群成熟的綜合考慮，單一模式的物流產業集群升級模式難以滿足沈陽經濟區的物流產業集群發展，需要一種多模式連同作用的產業集群升級模式（見圖1）。

本地升級模式是以沈陽經濟區內主導產業為服務對象，物流產業集群對沈陽經濟區內的物流服務進行整體的集成運作，是一種線狀的物流整合，更強調整個集群供應鏈各環節的物流銜接，目標是降低庫存，實現精益物流。本地升級模式的物流產業集群升級，意味著在沈陽經濟區中，物流產業集群不僅是產品的消費地，同時也是信息的集散地，實現統一地域的產業鏈的完整。

區域升級模式是指物流產業集群對沈陽經濟區內的各個企業的物流進行整合，同時還要延伸到其他區域相關產業集群，形成區域間的物流產業集成整合。區域升級模式打破了單一企業、單一行業及單一區域之間的界線，通過區域間的相互協調、相互統一，在激烈的全球競爭中獲得優勢地位，形成合理的物流運行結構，適用于沈陽經濟區內主導產業的業務范圍擴大、市場拓展到其它區域時的需要。

全球化升級模式是在前兩種物流產業集群升級模式的基礎上，沈陽經濟區內的各產業集群產生的國際物流服務進行協同。隨著沈陽經濟區與全球的經濟對接，經濟區內各企業、各產業集群開始在全球范圍內進行運營，從而衍生出了國際物流。全球化升級的物流產業集群升級模式打破了本國內自給自足的服務模式，形成了各國經濟相互依賴、相互制約、相互促進的新局面，如構建“東北亞”物流中心。

這三種物流產業集群升級模式并不是相互獨立的，是相互關聯的。實現區域升級模式和全球化升級模式中，兩者都是以本地升級模式為基礎，而本地升級模式中也會存在不同程度的區域升級模式和跨國升級模式。

圖1 物流產業集群升級模式

2.2 物流產業集群升級途徑

經濟全球化發展已經成為當前經濟發展的一個必然途徑，因此以全球價值鏈的角度，對沈陽經濟區內物流產業集群升級的途徑進行研究（見圖2）。

圖2 基于全球價值鏈的物流產業集群提升途徑

第一，推動沈陽經濟區內的大型物流企業與中小型物流企業聯合建立以物流鏈為中心，進行良性互動的共生物流體系，通過物流信息平臺，實現一個通達的物流信息渠道，跨國物流公司與沈陽經濟區內的物流企業在物流技術擴散、物流創新合作、物流人力資源培養等方面的合作提供便利的條件。這種具有特定產業內涵的沈陽經濟區內物流鏈整合，最終將加強沈陽經濟區內物流產業集群的競爭優勢，從而提高沈陽經濟區內的主導產業集群的整體競爭實力。

第二，實現物流標準化，加強物流產業集群互動環境的建設，為沈陽經濟區內的物流產業集群升級提供良好的制度保障和文化環境。我國全球價值鏈的物流產業升級途徑包括兩方面“低端道路和高端道路”，沈陽經濟區作為國家新型工業化綜合配套改革試驗區，將著力在高端物流價值環節構筑核心競爭優勢，實現沈陽經濟區的物流產業集群優勢，提升物流產業集群的能級，創造國際物流產業集群品牌。

第三，沈陽經濟區建設離不開對外開放，對于區域內的物流產業集群升級也要遵從該思路，加強對外聯系和合作，構建新型平等的物流合作網絡平臺。一方面，關于區域物流產業集群主動嵌入到國際化物流產業鏈的公共服務中的區域發展決策，政府應給予財政或稅率等相關方面的扶植，并把提升物流產業集群開展全球化物流服務作為物流產業政策內容之一，同時吸引國際物流公司進入沈陽經濟區投資，為經濟區內的物流產業集群耦合全球物流價值鏈創造機會；另一方面，沈陽經濟區內的物流產業集群也應積極完善全球物流服務網絡，為經濟區內的物流產業嵌入全球物流價值鏈做準備，打破區域的鎖定，以主動的姿態加入全球物流網中，輔助沈陽經濟區內的主導產業集群實現經濟全球化。

3 結論

沈陽經濟區的發展和建設要求物流產業集群升級，物流產業集群的升級也推進著沈陽經濟區的發展，主要包括本地升級、區域升級和全球化升級三種模式，以全球價值鏈角度對物流產業集聚的升級途徑進行分析探索，對物流產業升級模式和提升途徑具有理論指導的作用。

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