跑過半個世紀的傳奇

何鼎弘

911將歷史的沉淀和革新的技術運用得爐火純青，

把速度與激情做到了極致。

創立于2009年的“保時捷極致體驗”，一直都是車迷感受跑車文化和體驗跑車性能的嘉年華，2013年恰逢保時捷傳奇車型911誕生50周年，在今年的極致體驗中，除了可試駕最新款的各型號車型外，還能試乘專程從德國斯圖加特保時捷博物館空運來的歷代911車型，近距離接觸到保時捷前端技術的新款Panamera S E-Hybrid，同時還有卡雷拉杯的專業車手表演賽。

這個跨越半個世紀的傳奇車型，來源于當年的一個政治人物。

二戰期間的一個夜晚，身為工程師的費迪南德·保時捷通過醫生朋友推薦，接到元首希特勒生產國民車的任務，打造出了一輛叫做“甲殼蟲”國民車。

之后從這輛叫做“甲殼蟲”的國民車起步，經歷半個世紀的發展，成為車身更低并拉伸更長的傳奇跑車，并衍生出Boxster、Cayenne、Cayman、Panamera等車型。

話說當年費利·保時捷遍尋不著讓自己滿意的汽車，便利用父親費迪南德·保時捷制造甲殼蟲零配件，“搗鼓”出一輛比甲殼蟲更扁的汽車，就是這輛首次掛上保時捷盾形車標的356 A coupe，今天已然是珍寶級的汽車，每次極致體驗現場都能看到這輛褐紅色的精致小巧四座車型。

在現場看到的僅搭載了1.1L排量4缸水平對置發動機的老爺車356 A coupe，在賽道里奔跑起來，依然寶刀未老。

由于人們對速度的追求，保時捷公司決定打造跑車，Porsche Design創始人亞歷山大·費迪南德·保時捷將父親的作品356再次壓扁，1963年，打造出車頭神似青蛙的911。

從第一輛911（內部代號901）誕生以來的50年里，在各項賽事中獲獎無數，期間很多當時的汽車廠倒閉或是再次復興，設計風格隨著時代改變著，保時捷公司也做著順應時代的變革，911在代號為993的第四代車型以后，用水冷發動機替代了之前的風冷發動機，盡管有后驅和四驅兩種模式，但后置水平對置發動機的傳統一直被延續了下來，動力和操控性也越來越好。

隨著技術的革新和市場的需求，911已經同當年的356有著天壤之別，但熱血的基因不改。它一次次超越了我們對它的想象，不過這樣的結果并不意外，向來挑戰極限才是保時捷應有的態度。